외장 개선하고 실내 대폭 변경한 부분변경 투싼실내 ‘완전 변경’ 수준으로 신차 느낌 물씬 풍겨안정적이고 무난한 주행…DCT 미션 아쉬움 남아
현대자동차의 글로벌 핵심 모델 투싼이 부분변경 모델 ‘더 뉴 투싼’으로 돌아왔다. 2020년 9월 출시 이후 약 3년 만에 선보인 부분변경 모델이다. 기존(디 올 뉴 투싼)에도 완성도 높은 디자인과 준수한 성능으
부분변경 카니발, ‘하이브리드’ 선택지 추가돼작은 변경으로 세련미 더해…편하고 넓은 실내연비 14.0km/L…공간에 ‘연비’까지 확보했다사실상 적수 없는 ‘패밀리카 1대장’ 지위 굳혀
국내에서 패밀리카로 가장 많이 사용되는 카니발의 부분변경 모델 ‘더 뉴 카니발(이하 카니발)’이 출시됐다. 부분변경 모델을 출시하며 가장 새로워진 것은 단연 ‘하이브리드
“화려하다”
운전석에 앉아 처음 든 생각이다. 나름 좋은 자동차를 많이 타봤다고 생각했는데 벤츠 S클래스 400d 4MATIC은 이제까지와는 차원을 달리하는 화려함으로 탑승객들을 맞이한다. 손 닿는 곳, 눈이 머무르는 어느 한 곳도 허투루 만들어지지 않아 럭셔리를 넘어 ‘하이엔드’를 추구하는 자동차에 대한 관념을 바꿀 수 밖에 없었다.
실내에서 가장 시
조금만 브레이크 조작을 잘못하면 위험해 보이는 급경사 지역에 돌입했다. 인스트럭터는 브레이크에서 발을 떼라고 한다. 눈을 감은 채 뒤로 누우면, 동료들이 받아주는 게임을 하는 느낌이다.
인스트럭터를 믿고 발을 떼 본다. 바퀴는 미끄러질 틈을 주지 않는다. 아우디 Q7 55 TFSI 콰트로의 '힐 디센트 컨트롤' 기능이 속도와 제동을 스스로 조절하면서 천
메르세데스 벤츠의 준대형 전기 세단 EQE 350+는 긴 전기 주행거리와 탑승객의 모든 감각을 만족하게 하는 최첨단 기술 및 디지털 요소들을 집약적으로 담아냈다. 88.89kWh의 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 471km 주행이 가능하다.
시승을 위해 처음 마주한 EQE 350+는 말 그대로 넉넉한 체격을 자랑한다. 4965mm에 이르는 긴 전장을
토레스 EVX, 기존 토레스 장점 그대로 승계여전히 우월한 디자인, 넓은 공간감까지 갖춰전기차다운 다양한 주행 보조 장치도 훌륭해
지난해 7월 출시 이후 KG 모빌리티(구 쌍용자동차) 회생의 핵심 차종으로 거듭난 ‘토레스’가 전기차로 돌아왔다. 바로 ‘토레스 EVX’다.
토레스 EVX는 토레스의 다양한 장점을 그대로 계승했다. 가성비, 넓은 공간,
과감한 직선 활용한 'SUV'스러운 디자인 인상적하이브리드 기술력 갖춘 저소음 주행 질감 제공통풍 시트 부재, 2열 부족한 헤드룸 등 아쉬움도넓은 공간…실용적인 SUV 찾는다면 좋은 선택지
혼다의 준중형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘CR-V’가 국내에 상륙했다. 최근 몇 년간 혼다코리아가 국내에 신차를 적극적으로 들여오지 않았던 점을 고려하면 CR-V의
일본서 의전용 차량으로 쓰여…정숙성, 편안함 담아2열 이그제큐티브 라운지 시트, 비즈니스 좌석 닮아뒷좌석 승객의 최상의 편안함을 원한다면 선택지
“쾌적한 이동의 행복”
토요타가 알파드를 통해 고객에게 전달하고자 하는 가치다. 일본에서 ‘의전용 차량’으로 쓰일 정도로 쇼퍼드리븐 자동차(운전자보다 승객의 편의 및 안전을 최우선으로 제작된 자동차)로서의
유려한 외관…367마력·제로백 4.9초 뛰어난 구동 성능복합연비 8.2km/L…일상에서도 충분히 활용 가능해다양한 물리 버튼 장착돼 ‘조작의 즐거움’까지 느껴져고속에서의 정숙함, 안정감은 AMG를 선택하는 이유
‘도로 위의 레이스카(street legal racer)’
메르세데스-AMG GT 4-도어 쿠페(이하 AMG GT)를 일컫는 말이다. AMG
‘더 뉴 트레일블레이저’ 실내 변화 눈에 띄어운전자 중심 인터페이스…스포티한 RS 트림차급 넘어서는 공간감…편의 사양은 아쉬워SUV 본분에 충실한 ‘작고 알찬 SUV’ 포지션
2020년 출시 이후 글로벌 시장에 62만 대 넘게 판매된 쉐보레의 ‘트레일블레이저’가 부분 변경 모델 ‘더 뉴 트레일블레이저’로 재탄생했다. 지난 3월 출시된 ‘트랙스 크로스오
기아 EV9, 국내 최초 3열 대형 전기 SUV직선적이고 강인한 디자인에 넓은 공간 갖춰패밀리카로 손색없는 옵션…운전자 편의도
개척자. EV9을 한 마디로 표현하면 가장 잘 어울릴 단어다.
올해 ‘2023 서울모빌리티쇼’에서 실차가 처음 공개된 뒤 많은 관심을 받아온 EV9이 본격적으로 국내 도로를 누빈다. 국내 최초 3열 대형 전기 스포츠유틸리티차
토요타 크라운, 크로스오버 형태로 변화스포티한 외관, 군더더기 없는 실내 디자인‘하이브리드’ 정수 보여주는 안정적 주행
토요타의 플래그십 모델 크라운이 16세대로 돌아왔다. 도전과 혁신이라는 상징성을 갖고 있는 크라운은 16세대에 접어들며 ‘세단’이라는 기존의 틀을 과감하게 벗어나 세단과 크로스오버(CUV), 왜건, 스포츠유틸리티차(SUV) 등 네 가
‘디 올 뉴 코나 일렉트릭’, 합리적 가격대 전기차실용적·깔끔한 디자인은 물론 넓은 공간성 갖춰‘전기차’ 다운 성능…주행 질 높이는 안전·편의사양입문용 전기차 찾는다면 반드시 확인해야 할 선택지
전기차 상용화에 가장 큰 걸림돌 중 하나는 가격이다. 블룸버그 통신에 따르면 전기차에 장착되는 배터리는 지난해 12월 기준 1kWh(키로와트시)당 151달러(
디펜더 110 대비 340mm 늘어난 전장실용적이면서도 세심한 실내구성 눈길진흙길도 가리지 않는 오프로드 ‘황제’
스포츠유틸리티차(SUV). 말 그대로 스포츠 활동에 특화된 다목적 차를 의미한다. 흔히 넓은 공간성을 SUV 선택의 이유로 꼽지만 SUV의 본질은 산길, 눈길, 도랑 같은 험로에서 수월하게 달릴 수 있는 성능이다. 즉 SUV의 진가는 ‘오
GM한국사업장 핵심모델 ‘트랙스 크로스오버’ 시승세단·SUV 장점 더한 CUV…정숙함에 공간감까지 갖춰제원상 구동 성능보다 뛰어난 실제 주행 경험 가능해2052만 원에 시작하는 합리적 가격…엔트리급 최고 선택
한 차종의 생산을 위해 인기 차종 대부분을 단종. 설비 투자만 1조1000억 원 규모에 수백 명에 이르는 인력 재배치까지. 모든 브랜드가 진심을
2세대 코나, 차체 커지는 소형 SUV 시장 겨냥기존 모델 대비 커진 차체로 넓은 공간성 확보일상에 충분한 주행 성능…편의장비도 수준급넓은 공간·상품성까지 갖춘 ‘완성형 도심 SUV’
최근 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 시장은 ‘소형’이라는 이름과 다르게 크기를 강조한 차들이 인기를 끌고 있다. 시발점은 기아 셀토스다. 셀토스는 차급에 비해 넉넉한 공
1ℓ당 15km 뛰어난 연비…전기차 주행도 'OK'엔진 활용해 배터리 충전…충전소 없어도 돼전기차 원하지만 충전 번거롭다면 좋은 대안
‘하이브리드 맛집’ 토요타가 선택한 2023년 첫 신차.
한 문장만으로 RAV4 플러그-인 하이브리드(PHEV) 모델은 존재의 당위성을 지닌다. 한국토요타의 올해 첫 번째 새 모델인 만큼, 그들이 추구하는 방향성도 고
차 길이만 5890mm인 대형 픽업트럭앞뒤 휠베이스 거리만 경차보다 길어V8 6.2ℓ 자연흡기 엔진 얹고 426마력 도로를 압도하는 커다란 덩치가 매력
#바로 코앞에서 달리는 국산 대형 세단이 꽤 작아 보인다. 주변에 함께 달리는 SUV 지붕도 한눈에 들어온다. 앞으로 길게 뻗은 보닛 역시 양쪽 차선을 가득 채운다. 교차로 신호대기에 멈춘 사이, 옆
‘디자이너 출신 CEO’…이상적인 디자인내·외관 곳곳에 묻어나는 ‘미니멀리즘’오디오·선루프, 폴스타만의 감성 더해넘치는 주행 성능…서스펜션은 아쉬워
2022년 수입 전기차 판매 1위. 국내 출시 첫해에 폴스타 2가 세운 기록이다.
폴스타 2는 볼보 산하 전기차 브랜드인 ‘폴스타’가 생산하는 첫 순수 전기차다. 볼보와 폴스타의 전동화 과정을 주도한
큰 차체에서 뿜어내는 압도적 위용고급스런 실내 ‘플래그십’에 걸맞아뛰어난 정숙성, 가속 소음은 아쉬워‘그랜저다운 그랜저’ 기대감 충족해
웅장함
7세대 신형 ‘디 올 뉴 그랜저’를 본 첫인상이다. 직전 모델인 6세대 ‘더 뉴 그랜저’ 또한 5m에 가까운 크기를 자랑했다. 그러나 7세대는 크기를 더 키워 기어코 차 길이 5m를 넘겼다.
전면부의 끊김