양극재는 리튬이온 배터리 제조 원가의 35% 이상을 차지하는 핵심 소재이자, 배터리 용량과 평균 전압을 결정하는 요소입니다. 에코프로비엠은 2008년 국내 최초로 NCA(니켈·코발트·알루미늄)를 상용화하는 데 성공한 바 있죠. 2차전지에 들어가는 하이니켈 양극재 제조사업을 주력으로 삼고 있습니다.
하이니켈 양극재는 니켈 함량 80% 이상인 양극재를 일컫는데요....
엑스트라릿은 흡작제를 기반으로 한 이온 교환법 리튬직접추출(DLE) 기술을 개발해 5-300mg/l 범위의 저농도의 염수에서 리튬을 추출한다. 지오릿에너지는 1500만 달러를 투자해 엑스트라릿의 지분 29.88%를 확보, 단일 투자자 기준 최대주주에 올랐다.
지오릿에너지는 브롤리 지열발전소 인수는 리튬 확보를 위한 미국 내 교두보 역할을 할 것으로 기대하고...
알에프세미 관계자는 “대부분의 리튬이온 배터리 공급 업체들이 미국, 유럽에 집중하고 있어 배터리 공급 측면에서 상대적으로 동남아시아 국가들은 소외되고 있다”며 “이번 업무협약은 단순 배터리 공급을 넘어서 인도네시아를 전초기지로 삼아 동남아 네트워크를 구축하게 된 것에 의미가 있다”고 전했다.
한편, 알에프세미는 지난 5월과 6월 각각...
에너지 전문 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 지난해 리튬이온배터리 4대 소재 시장 규모는 549억 달러(70조 원)로 추정된다. SNE리서치는 전기차 시장의 폭발적 성장에 힘입어 4대 소재 시장이 2025년 934억 달러(121조 원), 2030년 1476억 달러(192조 원) 규모로 성장할 것으로 전망했다.
양극재·음극재·전해액·분리막 등 4대 소재는 전체 배터리 시장의 70%를 차지하며...
중견련은 “우리나라의 주요 경쟁국으로서 2021년 6월 ‘산업경쟁력강화법’을 개정해 탈탄소 세제 지원을 대폭 강화하고, 탄소중립 대응 주요 육성 분야 수소연료전지, 리튬이온전지, 해상풍력발전설비 등 탄소 절감 생산 설비·공정 도입 기업에 최대 10% 법인세 공제, 50% 특별 상각을 제공하는 등 공격적인 지원책을 내놓고 있는 일본의 움직임은 시사하는 바가...
고부가가치 품목인 리튬이온배터리, 의약품 등과 반도체 수요를 흡수해 항공화물 운송사업자로서 입지를 다져가겠다는 방침이다.
앞서 제주항공은 지난 5월 국적 저비용항공사 최초로 IATA(국제항공운송협회)의 리튬이온배터리 항공운송 품질관리체계(CEIBLI-BATT) 인증을 획득했다.
제주항공 관계자는 “화물 사업은 단기적 시장 상황보다는 물류 관계자들과의...
전기차에 탑재된 리튬이온 배터리는 액체전해질로 화재·폭발 위험이 있는 인화성 물질이다. 열폭주로 인한 화재의 경우 진압이 쉽지 않고 큰 피해로 이어질 우려가 크다.
특별안전점검에는 국산 전기차 제작・판매사를 비롯하여, 벤츠・BMW・테슬라 등 국내에서 판매 중인 수입 전기차 제작사 총 14개사가 자발적으로 참여한다.
2011년 이후 판매돼 운행 중이던 전기차 약...
롯데그룹 화학군의 리튬이온 배터리 및 차세대 배터리 소재의 다양한 제품 포트폴리오와 연계해 고객사에 토털 소재 솔루션을 제공한다.
마지막 성장 전략의 핵심은 ‘차세대 배터리 소재 개발’이다. 우수한 연구 인력과 글로벌 배터리 제조사 파트너십 기반으로 미래 사업을 위한 고체전해질, 3세대 실리콘 복합 음극활물질, LFP 양극활물질 연구개발도 순항...
롯데그룹 화학군의 리튬이온 배터리 및 차세대 배터리 소재의 다양한 제품 포트폴리오와 연계해 고객사에 토털 소재 솔루션을 제공한다.
마지막 성장 전략의 핵심은 R&D 역량을 모아 ‘차세대 배터리 소재 개발’을 확대하는 것이다. 우수한 연구 인력과 글로벌 배터리 제조사 파트너십 기반으로 미래 사업을 위한 고체전해질, 3세대 실리콘 복합 음극활물질, LFP...
세계 최초로 리튬이온 배터리를 상용화했다. 2015년에는 세계 자동차 리튬이온 전지 시장의 40%를 장악하고 있을 정도였다. 그러나 일본은 내수 시장에 안주해 글로벌 확장의 시기를 놓쳤다. 그 사이 중국과 한국의 배터리 산업이 무서운 속도로 성장하며 이제는 글로벌 시장에서 힘을 못 쓰는 신세가 됐다.
물론 한국은 과거 일본과는 다르다. 완성차 업체들과 잇따라...
통신기기인 라우터와 서버, 안정적인 전원 공급을 위해 UPS(Uninterruptible Power Supply) 등으로 구성되는데 갈수록 납축전지 대신 리튬이온 배터리로 대체될 것으로 예상되고 있다.
김민홍 세기리텍 대표는 “무정전전원장치 배터리의 대부분은 아직까지 납축전지이지만, 2년 전부터 리튬이온 배터리가 빠르게 보급되고 있는 상황”이라며 “전기차용...
파워넷은 시장에서 통용되고 있는 Li-ion(리튬이온)이 아닌 LFP(리튬인산철) 배터리를 적용하고 지난해 제정된 ‘교환형 배터리의 국가표준 의무화’에 따른 KS인증 취득을 통해 차별화된 표준 제품으로 시장 확대를 통한 지속 성장의 기틀을 마련할 계획이다.
파워넷 관계자는 “이번에 개발 중인 제품은 에너지 밀도가 낮다는 리튬인산철의 단점을 극복해 리튬이온과...
기존 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 높고 화재와 폭발 위험도 적다.
삼성SDI는 파일럿 라인을 통해 하반기부터 본격적으로 시제품을 생산하겠다는 계획이다. 본격적으로 양산에 들어가는 목표 시점은 2027년으로 잡았다. 이미 S라인을 가동해 일부 시제품도 만들어본 것으로 확인됐다.
삼성SDI 관계자는 “S라인에서 샘플 만들 듯이 작은 크기의 전고체...
2021년 설립된 엑스트라릿은 흡작제를 기반으로 한 이온 교환법 DLE 기술을 개발, 5-300mg/l 범위의 저농도의 15개의 염수에서 리튬 추출에 성공했다. 기존 이온교환법 DLE 기술과 비교해 리튬 흡수 능력, 리튬 선택성, 내구성, 비용, 및 처리 시간에 우수하다는 평가를 받고 있다.
엑스트라릿은 최대주주인 지오릿에너지와 리튬 추출 사업도 진행하고 있다. 4월...
전고체 배터리는 배터리 양극과 음극 사이의 전해질이 액체로 된 현행 리튬이온 2차전지와는 달리 전해질까지 모두 고체로 구성된 리튬2차전지로 에너지 밀도가 높고 발화 가능성이 낮아 차세대 꿈의 배터리로 기대를 모으고 있다.
현재 일본, 미국 등 해외기업과 국내기업들이 전고체 배터리 시장을 선점하기 위해 시제품 생산에 박차를 가하고 있다. 전고체...
플러그인 하이브리드 모델인 RX 450h+는 2.5리터 직렬 4기통 자연흡기 엔진과 18.1kWh의 대용량 리튬이온 배터리를 탑재해 시스템 총 출력 309마력, 1회 충전 시 전기모드로 최대 약 56km(복합기준) 주행이 가능하며 복합연비는 14.0km/L(휘발유)에 달한다.
‘뉴 제너레이션 RX’의 권장소비자가격은 △RX 350h 럭셔리 9740만 원 △RX 450h+ 1억 850만 원 △RX 500h F...
두 모델 모두 82킬로와트시(kWh) 용량의 리튬 이온 배터리를 탑재했다.
‘아우디 드라이브 셀렉트’를 통해 5가지 주행 모드 중 취향에 맞는 주행 모드를 선택할 수 있다. 사이드 어시스트, 어댑티브 크루즈 어시스트, 엑티브 레인 어시스트, 전·후방 주차 보조시스템 등 편의사양도 탑재됐다. 앞바퀴 조향각의 확장으로 회전 반경이 10.2m로 짧아졌다....
경제산업성은 지난 4월 혼다의 리튬이온 배터리 투자 계획에 약 1600억 엔의 보조금을 지급하기로 한 바 있다.
한편, 일본 정부가 지원에 나선 만큼 전기차 시장에 뒤늦게 뛰어든 도요타가 얼마나 두각을 나타낼 수 있을지 관심이 쏠리고 있다. 도요타는 2026년 전기차를 연간 150만 대, 2030년에는 연간 350만 대를 판매한다는 목표를 세웠다. 이를 위해 2030년까지...
전기차답게 에너지 밀도가 높은 66.5kWh 용량의 리튬 이온 배터리와 메르세데스-벤츠의 지능형 열 관리 시스템이 맞물려 높은 전비도 달성했다. 1회 충전으로 최대 313km를 달릴 수 있다. 급속 충전기의 경우 최대 100kW 출력으로 10%에서 80%까지 충전하는 데 30분이면 충분하다.
4매틱답게 앞뒤 바퀴에 각각 모터를 맞물려 출력168kW와 최대 토크 390Nm를 낸다.
특히...