타다는 즉시 사업장을 폐쇄하고 재판에 임하라." (서울개인택시운송사업조합)
"타다는 우리나라에서 법에 할 수 있다고 명시돼 있고, 경찰도 수사 후 법을 위반하지 않았다고 판단했다. 국토부도 1년 넘게 불법이니 하지 말라고 한 적 없는 130만 명이 넘는 이용자와 9000명에 이르는 드라이버를 고용하는 서비스이자 현실에서 AI(인공지능) 기술을 가장 많이...
이어 “우리는 다양한 부문에서 단결해야 한다”며 “운송 인프라, 상점, 은행, 등에 대한 피해를 중단시키고 다른 정치적 견해를 가진 사람들에 대한 공격을 멈춰야 한다”고 주장했다.
아울러 ‘우리가 불타면 너도 우리와 함께 불탄다’는 시위대 구호를 언급하면서 “‘함께 불타는 것’이라는 개념을 거부해야 사회 질서가 하루 빨리 회복될 수 있다”고...
그는 “두올산업 등이 금형 A/S 비용, 금형 구매비용을 전가하고 일방적인 단가 인하 요구, 특근 잔업비와 추가 운송비 부담 전가 등의 행각을 벌였다”며 “받은 돈이 손해를 전보하는 몫이며, 정당한 권리를 실현한 것”이라고 강조했다.
그러나 주장은 받아들여지지 않았다. 재판부는 “(미래텍이)관련 계약 체결을 거부할 권리를 넘어 (두올산업 등에) 돈을 청구할...
특히 긴급성의 경우 핵심부품 관련 천재지변이나 수출규제조치, 물류회사들의 전면적 운송거부, 위해우려 제품의 신속한 수거, 긴급전산사고 발생 등을 사익편취 적용예외 사례로 규정했다.
아울러 지침안은 특수관계인에 대한 부당한 이익제공행위가 부당한 이익 귀속으로 입증되면, 별로로 공정거래저해성(경쟁제한성)을 입증할 필요가 없다고 명시했다.
공정위는...
5일 국토교통부가 집계한 ‘일본노선 주간 항공운송 실적’에 따르면, 지난달 일본노선 여객은 총 135만5112명으로 조사됐다. 이는 지난해 같은 기간 99만1905명보다 28.4% 감소한 수치다.
이 기간 일본 노선 주간 탑승률은 61∼71.8%로 조사됐다. 이는 지난해 9월 탑승률 78~87.7%와 비교하면 최대 26.5%포인트(P) 줄어든 셈이다.
현재 항공사들은 일본 노선 중단·축소로...
대표적인 소비자 피해 사례는 △항공기 운송지연·불이행 시 배상거부 및 위탁수하물 분실·파손 △택배 물품 분실·파손, 배송지연, 오배송 △상품권 유효기간 경과 시 대금 환급 거부, 미사용 상품권 기간 연장 거부 등이다.
이에 공정위는 소비자 피해를 막기 위한 품목별 유의사항을 다음과 같이 제시했다.
우선 항공권 구매 시에는 운송 약관 및...
“솔직히 중국이 없으면 훨씬 더 나을 것”이라며 이날 오후 중 대응 조치에 나서겠다고 ‘관세폭탄’을 예고했다.
또 ‘지시’라는 표현을 쓰며 미국 기업에 중국과의 관계를 끊으라고 압박하는 한편 “페덱스, 아마존, UPS와 우체국을 포함한 모든 운송업체에 중국 또는 다른 어떤 곳에서 오는 펜타닐 배송을 찾아내고 거부할 것을 명령한다”고 말했다.
대표적인 소비자 피해 사례로는 △숙박시설 위생·시설관리 불량 및 환급 지연·거부 △질병으로 인한 여행취소 요청에 과다 위약금 요구·여행 일정 변경 등 계약불이행 △항공권 예약 취소 시 환급 거부·위탁수하물 파손 등이다.
공정위 관계자는 "여름철에 숙박·여행·항공 관련 소비자 피해가 빈번한 것은 서비스 이용 집중으로 수요가 공급을 초과하는...
서울개인택시운송사업자조합은 "적정한 인센티브 없이 강제배차하라는 건 실효성이 없다"며 개선안을 요구한 바 있다.
서울시는 한발 뒤로 물러나기로 했다. 운영 시기, 과태료 여부, 서비스 개선 등을 민간에 맡기기로 한 것. 서울시 관계자는 "앞으로 택시 업계, 플랫폼 업체가 시민 관점에서 서비스를 검토해 자체적으로 운영할 것"이라며...
화물연대 포항지부가 운송거부에 나서면서 상황이 장기화에 접어들고 있다.
30일 재계와 경북 포항경찰 등에 따르면 화물연대 포항지부는 이날 오전부터 포스코 포항제철소 3문에서 제품 출하를 전면적으로 막기로 했다.
이날 하루 60대 분량 화물차만 제품을 싣고 나갈 수 있도록 합의가 되면서 마찰은 발생하지 않았다.
화물연대 포항지부는...
세계 각국의 항만에서 입·출항 금지와 하역 거부 등의 조처를 내렸다. 회생절차에 들어간 지 6일 만에 한진해운의 비정상 운항 선박은 11척 늘었다. 전체 128척 중 절반 이상인 79척이 바다 위에 대책 없이 떠있게 된 것이다. 국내 컨테이너선 수송 능력은 회생절차 개시 3개월 만에 56%가량 줄었다.
해운동맹(얼라이언스)인 ‘CKYHE’에서 퇴출당한 것도 악재였다....
승차거부 걱정 없는 바로 배차 시스템, 편안하고 쾌적한 탑승 환경, 균일한 서비스를 제공하는 드라이버 등 타다가 선보인 혁신적인 해법은 이동 시장의 서비스를 바꾸며 새로운 기준을 만들어 낸 것이다.
타다 서비스 출시 당시 업계에서는 성공하지 못할 것이라는 부정적인 입장을 내놨다. 그도 그럴 것이 VCNC는 쏘카에 인수될 때까지만 해도 커플앱 ‘비트윈’을...
인도 외교부 대변인은 블룸버그 문의에 답변을 거부했다. 그러나 인도 국영 인도석유공사는 이란산 원유 수입 금지 상황에 대비해 지난해부터 대체 공급처를 물색해온 것으로 전해졌다.
트럼프 정부의 결정에 대해 이란이 주요 원유 수송로인 호르무즈 해협을 봉쇄하겠다고 경고하는 등 중동 지역 긴장도 고조되고 있다.
이란 혁명수비대 해군의 알리레자 탕사리...
실제 삼표 풍납 공장 레미콘 운송업자들은 서울시와 송파구를 상대로 삼표풍납 레미콘 운송협동조합 산하의 비상대책위를 꾸려 차주 생존권 보장 및 이전부지 마련, 보상 협의권 부여 등을 요구하며 시위를 이어가고 있다. 반면 관할 지자체인 송파구는 “보상과 대체부지 등의 책임은 레미콘 운송자와 계약한 삼표 측에 물어야 한다”는 입장이어서 사태 해결이 쉽지...
서울시에는 법인택시 기사가 유니폼을 입지 않으면 운송사업자에게 과징금 10만 원 또는 운행정지(1차 3일, 2차 5일)를 내리고 기사에게는 과태료 10만 원을 부과하는 규정이 있다.
이에 서울시는 “택시기사들의 신뢰를 회복하고 이미지를 개선하기 위한 것으로 과도한 규제가 아니다”라고 설명했다.
그러나 인권위는 법인 택시기사에게 유니폼을 강제하는 것은...
승차 거부는 엄연한 불법 행위다. 택시운송사업의 발전에 관한 법률 제16조에 따르면 ‘정당한 사유 없이 여객의 승차를 거부하거나 여객을 중도에서 내리게 하는 행위’를 택시운수 종사자가 해서는 안 된다고 명시돼 있다. 그럼에도 장관이 앞장서서 승차 거부 안하는 택시를 타고 싶으면 추가 비용을 더 내라고 외치고 있는 셈이다.
업계에선 혁신적 방법으로...
타고솔루션즈는 앞서 지난 2월 서울시로부터 승차거부 없고 친절한 고품격 택시 서비스 ‘웨이고 블루’와 여성 전용 택시 ‘웨이고 레이디’를 운영할 수 있는 택시운송가맹사업 면허를 인가 받은 바 있다. 또 국토교통부로부터 광역 가맹사업 면허를 추가로 받아 서울시에 이어 경기도 성남시에서도 서비스를 운영할 수 있게 됐다.
웨이고 블루는 택시 호출 시...
타고솔루션즈는 앞서 지난 2월 서울시로부터 승차거부 없고 친절한 고품격 택시 서비스 ‘웨이고 블루’와 여성 전용 택시 ‘웨이고 레이디’를 운영할 수 있는 택시운송가맹사업 면허를 인가 받은 바 있다. 또 국토교통부로부터 광역 가맹사업 면허를 추가로 받아 서울시에 이어 경기도 성남시에서도 서비스를 운영할 수 있게 됐다.
웨이고 블루는 택시 호출 시...
타고솔루션즈는 서울과 성남 지역의 택시회사 50개(4516대)가 자발적으로 뜻을 모아 만든 택시운송가맹사업체다. 플랫폼 회사인 카카오 모빌리티와 협력해 카카오택시 같은 기본적인 플랫폼 운영체제를 장착하고 기존 택시와 차별되는 새로운 서비스를 제공한다.
우선 웨이고 블루는 기존의 택시 호출과 달리 앱을 통해 호출하면 승차거부 없이 즉시 배차되는...
서울시는 탑승 거부와 승객 골라태우기를 막기 위해 지난 달 ‘웨이고’ 개발사인 타고솔루션즈에 택시운송가맹사업 면허를 부여했다. 타고솔루션즈는 택시 4500대 이상을 확보하고 카카오모빌리티의 ‘카카오T’를 통해 시범서비스를 준비하고 있다.
업계에서는 웨이고 블루가 사회적 대타협기구에서 합의한 ‘플랫폼 택시’의 일환인 것으로 보고 있다.
지난...