세계적인 반도체 대란이 초읽기에 들어갔다. 2분기 들어 반도체 부족과 가격 상승이 정점에 달할 전망이라 스마트폰, 자동차 등 산업 전반에 위기감이 높아지고 있다.
18일 관련 업계에 따르면 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에 따른 메모리 반도체(D램ㆍ낸드플래시) 수급 불균형이 2분기 들어 심화할 전망이다.
반도체 시장조사기관 트렌드포스는
현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 하반기 전용 전기차를 출시한다. 앞서 공개한 아이오닉 5와 마찬가지로 전기차 전용 플랫폼 E-GMP가 밑그림이다. GV70 아랫급인 GV60으로 자리매김할 것으로 전망된다.
15일 자동차 업계에 따르면 제네시스는 올 하반기 브랜드 가운데 처음으로 전용 전기차를 출시한다.
이보다 앞서 G80 기반의 파생 전기차인 G
현대자동차의 고급 브랜드 제네시스의 국내 판매가 크게 증가했다. 전체 현대차 판매에서 차지하는 비중도 역대 최고치에 달했다.
14일 관련업계와 현대차 등에 따르면 제네시스의 1∼2월 판매량은 1만8818대를 기록했다. 작년 동기 대비 204% 급증한 규모다.
G80이 8364대로 제네시스 브랜드 내에서 가장 많이 팔렸다. 이어 GV70 4973대,
서울시는 3일 '납세자의 날'을 맞아 38억9000만 원의 세금을 체납하고도 초호화생활을 하고 있는 최순영 전 신동아그룹 회장의 서초구 양재동 자택을 수색해 재산을 압류했다.
서울시는 이날 오전 7시30분쯤 최 전 회장의 거주지에 38세금징수과 조사관 2개조 10명을 투입해 현금 2687만 원, 고가의 미술품 등 20점의 동산을 압류조치했다.
특히
벤틀리모터스가 새로운 아시아 태평양 지역 총괄 대표로 니코 쿨만(Nico Kuhlmann)을 임명했다고 3일 밝혔다. 니코 쿨만은 한국을 비롯해 호주, 뉴질랜드, 일본, 캄보디아, 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르, 대만, 태국, 필리핀 및 베트남 등을 총괄하게 된다.
쿨만은 현재 벤틀리모터스 차이나를 이끄는 번드 피츨러(Bernd Pichler)의
지난해 10월 별세한 고(故) 이건희 전 삼성전자 회장이 생전 즐겨 탔던 애마 '롤스로이스'가 중고차로 수출됐다. 상속기한(4월 말)이 약 2개월 남은 가운데 홍라희 여사를 포함한 유족이 고인의 주변을 정리 중인 것으로 풀이된다.
2일 재계와 국토교통부 등에 따르면 이 전 회장의 애마였던 2009년식 ‘롤스로이스’가 1월 말 '중고차 해외 이전판매'
겨울철 눈길만큼 봄과 여름철 빗길 역시 도로 위의 위험요소로 꼽힌다.
특히 우리나라는 지형적으로 연약지반이 대부분이다. 이 때문에 비가 내릴 때면 도로 곳곳에 물이 고일 때가 많다.
이렇게 고인물 위를 빠르게 지날 때 차가 자칫 균형을 잃으면 큰 사고로 이어진다. 이른바 수막현상(hydroplaning) 때문이다.
수막현상은 이름 그대로 회전하는
준대형차 수준 넘어선 차 크기와 상품성 강조첨단 기술 망라한 K8 진보에 K9 단종설 확산그랜저와 맞경쟁 대신 윗급에 포지셔닝 전략스팅어 엔진 배기량, 제네시스 G70과 차별화
기아의 새 엠블럼을 단 첫 모델 'K8'이 모습을 드러냈다.
준대형 세단 K7 후속으로 등장한 새 모델은 차 이름까지 바꾸며 현대차 그랜저의 윗급으로 자리매김한다. 차 크기와
영국 고급차 메이커인 재규어랜드로버(JLR)가 전기차 회사로의 탈바꿈을 선언했다.
15일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 JLR는 이날 새로운 경영전략을 발표하고 고급차 브랜드 재규어의 제품 라인업을 4년 뒤인 2025년부터 전부 전기차로 전환하겠다는 계획을 내놨다. 스포츠유틸리티차량(SUV) 브랜드인 랜드로버에 대해서는 2024년 첫 전기차 모델을 선보
한국이 지난해 세계 자동차 생산국 5위 자리를 5년 만에 탈환했다. 정부와 업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태에 효과적으로 대응했고, 고부가가치 위주로 자동차 산업 구조가 재편된 점이 영향을 준 결과로 풀이된다.
8일 한국자동차산업협회(KAMA)가 발표한 '2020년 10대 자동차 생산국 현황' 보고서에 따르면, 지난해 351만대를 생
차량용 반도체 부족 사태로 인한 완성차 업체의 생산 차질이 국내에서도 시작됐다. 한국지엠(GM)이 미국 본사의 결정에 따라 부평2공장의 생산량을 절반으로 줄이면서다.
한국지엠은 반도체 수급이 불안정해짐에 따라 8일부터 부평 2공장의 가동률을 절반으로 낮춘다고 4일 밝혔다. 부평 2공장은 SUV 트랙스와 세단 말리부를 2교대 체제로 생산 중이다.
한국
지난해 국내에 신규 등록된 자동차가 사상 처음으로 190만대를 넘어섰다. 한 해 동안의 자동차 산업은 '대형화, 전동화, 고급화'라는 3개 키워드로 정리됐다.
4일 한국자동차산업협회(KAMA)가 발표한 '2020년 자동차 신규등록 현황분석' 자료에 따르면, 지난해 자동차 신규등록은 전년 대비 6.2% 증가한 190만5972대로 집계됐다. 신규등록 대수
기아의 1월 기준 미국 판매가 사상 최대치를 기록했다. 같은 기간 현대자동차 현지판매 실적도 앞질렀다.
2일(현지시간) 기아 미국법인은 1월 한 달 동안 전년 대비 11.4% 증가한 4만4965대 판매했다고 밝혔다. 1월 기준 사상 최대치다. 같은 기간 현대차의 미국 판매는 기아보다 1500여 대가 모자란 4만3394대에 그쳤다. 현대차도 전년 대비
국내 완성차 5사가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 속에서도 지난달 국내외에서 총 59만7183대를 판매했다. 전년 대비 4.8% 늘어난 수치다.
르노삼성자동차를 제외한 4사는 모두 판매 증가세를 기록했다. 특히 기아와 한국지엠(GM), 쌍용자동차는 내수와 수출이 모두 전년 대비 증가했다.
1일 완성차 5사가 밝힌 1월 판매실적을 종합해
현대자동차가 부침을 겪고 있는 중국시장 판매망을 축소한다. 베이징 1공장을 폐쇄한 이후 두 번째 효율화 작업이다. 이 전략은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹 직전 중국사업총괄로 선임된 이광국 사장이 주도 중이다.
1일 현대차 관계자에 따르면 현대차는 지난해 하반기부터 중국 현지 판매망에 대한 효율화 작업을 추진 중이다. 주요거점별 판매망
현대자동차의 실적 회복세가 하반기부터 주춤할 것으로 전망된다. 지난해 코로나19 대유행 속에서도 신차 및 정책효과 등에 힘입어 선방했지만, 하반기에는 이런 긍정요인 대부분이 사라질 것으로 우려된다.
현대차는 26일 서울 양재동 본사에서 2020년 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 “지난해 하반기부터 글로벌 자동차 수요가 점진적인 회복세를 보이나, 코로나19
현대자동차가 지난해 매출 103조9976억 원, 영업이익 2조7813억 원을 거뒀다.
현대차는 26일 서울 본사에서 경영실적 콘퍼런스콜을 실시하고 지난해 한 해 동안 374만4737대를 판매했다고 밝혔다. 연 매출은 전년보다 1.7% 줄어 103조9976억 원을, 영업이익은 22.9% 감소한 2조7813억 원을 기록했다.
2020년 4Q, 영업이익률
현대자동차는 IFRS 연결 기준으로 지난해 영업이익이 2조7813억 원으로 전년보다 22.9% 감소했다고 밝혔다.
매출 역시 103조9976억 원으로 전년 대비 1.7% 수준 줄었다. 순이익은 33.5% 감소한 2조1178억 원이다.
이날 현대차는 서울 양재동 본사에서 2020년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 “판매는 글로벌 자동차 수요가 점진적
글로벌 주요 자동차 제조사들이 반도체 공급 부족으로 인한 생산 차질을 겪고 있다. 수급 부족을 해결하는데 6개월 이상이 걸릴 것이라는 전망도 나온다.
19일 오토모티브뉴스 등 외신에 따르면 독일 아우디폭스바겐그룹이 중국과 미국, 멕시코에 이어 독일 공장 생산 축소를 결정했다. 앞서 메르세데스-벤츠도 독일 2공장에서 생산물량 조정을 결정했다.
이미 여
지난해 자동차 산업은 ‘신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)’ 여파를 가장 먼저 받았다.
세계보건기구의 ‘팬데믹’ 선언(3월 11일) 이전부터 중국발 부품공급이 차질을 빚으며 주요 차 공장이 불가피하게 가동 중단을 결정했다. 원인은 값싼 단순 부품의 대부분을 중국산으로 집중했던 탓이다.
지리적으로 가까웠던 한국은 부품 재고분이 많지 않아 가장 먼저