컨테이너터미널, 항만하역, 운송, 보관, 소화물 사업을 주요사업으로 영위하고 있다. 미주와 유럽 항로 운임이 크게 상승하면서 화물 대란이 일어났기 때문으로 보인다.
이 외에도 현대미포조선(28.44%), 대우조선해양(26.33%) 등 해운업종 주가가 급등했다.
하이스틸은 철강 업황 개선 기대감이 반영되면서 한 주간 50.36% 올랐다. 하이스틸은 강관(철강으로 만든...
컨테이너 운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 사상 최초로 3000선을 돌파했다.
30일 해운업계에 따르면 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 SCFI는 이날 전주 대비 120.98포인트 오른 3100.74를 기록했다.
SCFI가 2009년 10월 집계를 시작한 이래로 3000선을 돌파한 것은 이번이 처음이다.
금요일마다 새 지수를 발표하는...
이는 해운업체들의 주요 지표로 사용되는 건화물선운임지수(BDI), 상하이컨테이너운임지수(SCFI) 등이 사상 최고치를 경신하며 실적 개선에 대한 기대감이 커지고 있기 때문으로 보인다.
또, 다음달 12일 MSCI 지수 변경에서 한국 지수 편입이 유력한 종목으로 꼽히고 있는 것도 호재로 작용하고 있는 것으로 풀이된다.
이트론에 대한 관심도 여전하다....
이는 해운업체들의 주요 지표로 사용되는 건화물선운임지수(BDI), 상하이컨테이너운임지수(SCFI) 등이 사상 최고치를 경신하며 실적 개선에 대한 기대감이 커지고 있기 때문으로 보인다. 여기에 HMM은 오는 5월12일 MSCI 지수 변경에서 한국 지수 편입이 유력한 종목으로 꼽히고 있는 것도 호재로 작용하고 있는 것으로 풀이된다.
엄경아 신영증권 연구원은...
컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난주 2979.76으로 마감해 2009년 10월 집계를 시작한 이래 최고치를 기록했다. 코로나19 사태 직격탄을 맞은 지난해 4월 말과 비교하더라도 3배 이상 급등했다.
또한 벌크선 종합 시황을 보여주는 발틱운임지수(BDI) 역시 지난주 2788선까지 올라 2010년 9월 이후 10년여 만에 가장 높은 수준을...
이는 해운업체들의 주요 지표로 사용되는 건화물선운임지수(BDI), 상하이컨테이너운임지수(SCFI) 등이 사상 최고치를 경신하며 실적 개선에 대한 기대감이 커지고 있기 때문으로 보인다. 여기에 HMM은 오는 5월12일 MSCI 지수 변경에서 한국 지수 편입이 유력한 종목으로 꼽히고 있는 것도 호재로 작용하고 있는 것으로 보인다.
엄경아 신영증권 연구원은...
커스텐스 애널리스트는 “머스크가 연간 수익 전망치를 상향할 것으로 예상은 했지만, 새로운 실적 가이드라인은 예상보다 가능해 보인다”며 투자의견 ‘매수’를 유지했다. 이어 “컨테이너 운임이 전망보다 빠르게 최고치를 기록하고 있다”고 덧붙였다.
머스크는 내달 5일 1분기 실적을 발표한다. 회사 주식은 지난해 42% 올랐고 올해 들어서도 14% 상승했다.
건화물선운임지수(BDI)는 최근 2710포인트까지 상승하며 11년 만에 최고치를 경신했고 전 세계 컨테이너선 운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)도 사상 최고치(2979.76)를 기록했다. 여기에 HMM이 오는 5월12일 MSCI 지수 변경에서 한국 지수 편입이 유력한 종목으로 꼽히고 있는 것도 호재로 작용하고 있는 것으로 보인다.
엄경아 신영증권 연구원은 “선복량...
이달 16일 기준 상하이컨테이너운임종합지수(SCFI)는 작년 같은 주의 830 대비 241.3%나 상승한 2833을 기록했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 선사들이 보수적인 화물선 운용을 이어오면서 운임 지수가 상승했다.
2010년 이후 오랜 침체를 겪어온 해운사들이 적극적인 선박 발주에 나서지 않았고, 코로나19로 인한 해운 물동량 감소 이후 급격히...
23일 해운업계에 따르면 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 이날 전주 대비 146.34포인트 오른 2979.76을 기록했다. 이는 2009년 10월 집계를 시작한 이래 최고 수치다.
SCFI는 1분기 비수기를 맞아 2500~2600선을 맴돌며 조정세를 보였으나 지난달 말 수에즈운하 사고가 발생하면서 4주 연속 상승세다.
특히 국내 수출기업들이 주로 이용하는 미주 노선 운임이 크게...
실제 23일 기준 상하이컨테이너운임종합지수(SCFI)는 작년 같은 기간보다 3배 이상 상승한 2979.76이다.
배 사장은 운임 상승세가 지속하는 이유로 글로벌 물동량 급증을 언급하며 "신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹으로 전 세계 서비스 산업이 위축되며 늘어난 보복소비가 글로벌 물동량 증가로 이어지고 있다"고 설명했다.
그러면서...
오구일 물류사업부장은 “물류 부문에서 해상운임은 컨테이너 수급 부족 이슈 지속, 항공운임은 여객기 운항 회복이 원활치 않아 하반기까지 운임 강세는 지속할 것”이라고 말했다.
아울러 삼성SDS는 올해 중점 사업 중 하나로 보안 분야를 꼽고 관련 사업 확대를 꾀하고 있다. 황성우 삼성SDS 대표가 지난달 취임 일성으로 클라우드, 물류, 보안을 핵심 성장...
특히 수에즈 운하 사고로 컨테이너 운송 15개 항로 운임을 종합한 상하이컨테이너운임지수가 3주 연속 오름세를 기록한 영향이다. 이 종목은 지난 16일 4.36%, 19일 7.22%로 높은 상승률을 기록했다. 전날에는 1.49% 내린 3만3050원에 거래를 마쳤다. 증권가는 HMM 1분기 실적이 전년 동기 대비 60% 가량 늘어날 것으로 예상했다.
양지환 대신증권 연구원은...
상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 16일 기준 2833.42로 두 달 만에 2800대에 복귀했다. 아시아~북미 서안 노선 운임은 FEU당 4432달러로 2009년 이후 가장 높은 수준을 기록했다.
드류리는 컨테이너선 시장의 호황이 전례가 없는 수준이지만 빨리 식지는 않을 것이라면서 “적어도 2년 이상 계속될 수 있는 상태”라고 분석했다. 현재의 고운임을 유발한 항만의 정체와...
지난 16일 기준 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 전주 대비 181.30포인트 오른 2833.42를 기록했다. 8주 만에 다시 2800대를 회복했다. 상하이컨테이너운임지수는 지난 1월 2885로 사상 최고치를 기록한 이후 계절적 비수기인 1분기에 접어들면서 2500~2600선에서 머물렀다. 하지만 수에즈 운하 사고가 발생한 지난달 말부터 3주 연속 상승세를 기록 중이다.
미주 항로를...
글로벌 소비가 반등 중이고 컨테이너 부족으로 인한 선적 지연 문제도 완화돼 Gap, Walmart, Target 등 주요 바이어 위주로 오더가 늘어나는 중”이라며 “환율 하락, 선박 운임 상승, 면화 등 원자재 가격 상승 등은 부담 요인으로 작용했으나, 양호한 매출에 따른 영업 레버리지로 이익 기준으로도 시장 기대치를 충족할 것”이라고 내다봤다.
그는 “단기적으로는 올...
코로나19에 따른 이연수요가 본격화되고 있어 건화물선 운임 역시 컨테이너 해운에 이어2010년 이후 최고치를 경신할 전망이다”고 말했다.
일시적인 코로나 영향을 제외하고 보더라도 해운업의 수급환경은 10년래 가장좋다.
최 연구원은 “공급제약과 이연수요 수혜가 끝날 때쯤이면 선사들이 그동안 장기불황 여파로 선박투자를 최소화해왔던 효과가 운임시황을...
이에 컨테이너선 스팟 운임을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 고공행진 중이다. 9일 기준 전주보다 2.5% 오른 2652.12를 기록했다. 올해 1월 15일 2885를 기록한 후 가파른 상승세는 꺾였지만, 지난해 상반기 세 자리 수, 지난해 7월 1033.58이었던 것과 비교하면 두 배 이상 높은 수준이다.
해양진흥공사는 하반기부터 서서히 항만 체화 현상이 완화됨에 따라 운임이...
컨테이너선 운임지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난해 대비 3배로 치솟는 등 2월 중순까지 초강세 국면을 유지해왔다. 조정 국면에 진입했던 유럽 운임도 수에즈 운하 사고로 인해 재차 반등했다.
올해 장기운송계약(SC)도 지난해와 달리 높은 운임을 기록 중이다.
항공업계 상황도 크게 다르지 않다. 지난해 화물 운송 호조로 국내 항공사 가운데...