전 국민의 관심사인 민영화 논란과 관련해서는 "수서고속철도회사의 공영구조를 유지하겠다는 정부와 철도공사의 입장은 확고하다"며 "면허를 발급하면서도 당초 계획했던 공영지배구조가 유지되지 않으면 면허를 취소한다는 조건을 명시했다"고 해명했다.
서 장관은 파업 중인 철도노조원에게 "공공부문 내에서의 최소한의 경쟁조차도...
국토부와 코레일은 40명 규모로 수서발 KTX 법인을 본격 출범시켜 투자 유치와 차량 수급 등을 준비할 계획이다.
국토부의 이 같은 조치는 대전지법이 코레일이 신청한 설립비용 인가 심사를 모두 승인하면서 이미 예견됐다. 코레일은 법인 설립비용 인가 직후 곧바로 법인 설립 등기를 신청했다. 국토부는 수서고속철도주식회사 발기인 대표인 코레일이 12일 면허...
앞서 국토부는 지난 12일 수서고속철도주식회사의 발기인 대표인 한국철도공사(코레일)이 면허 신청서를 낸 후 사업계획서 검토를 미리 끝내고 대전지법의 법인 설립 등기 인가를 기다려왔다.
수서발 KTX 법인 설립은 이번 철도 파업의 직접적 계기로, 철도노조는 민영화 전초전이라며 법인 설립 철회를 주장해왔다.
이날 노조원 2명과 함께 여의도 민주당사에...
20일 관련업계에 따르면 이날 발급될 것으로 알려졌던 수서발 KTX 법인 면허는 법원의 법인 설립비용 인가 등의 절차가 늦어져 빨라야 다음주 후반쯤에나 이뤄질 것으로 보인다.
현행 철도사업법 제5조 3항은 ‘철도사업의 면허를 받을 수 있는 자는 법인으로 한다’고 규정하고 있다. 철도사업면허신청서에도 법인등록번호 등을 기재하도록 돼 있다. 결국 수서고속철도...
경부고속철도 건설에는 예상 사업비의 5배에 이르는 18조4000만원이 들어갔다. 이 역시 예측 오류에 정치적 이해관계에 따른 노선 변경 등이 뒤얽힌 결과였다. 이 사업은 결국 코레일에게 약 4조5000만원의 부채를 지웠다. 이를 만회하기 위해 용산국제업무지구 개발 사업에 무리하게 참여했다가 부채는 더 급증했다.
이밖에 이명박 정부 아래에서 무리하게 해외...
정부가 '수서발 KTX 법인'을 설립하겠다고 나서자 철도노자가 이를 고속철도 분할 민영화의 사전작업으로 규정한데 따른 것이다.
하지만 정부는 수서발 KTX 법인 설립은 민간 회사가 아니라 혁신을 시작하는 코레일의 자회사이며 철도 민영화는 이루어 지지 않을 것이라고 주장하고 있다.
양측의 주장이 팽팽히 맞서고 있는 모습이다.
그렇다면 진실은 무엇일까?...
철도 파업의 계기가 된 수서발 KTX 법인의 철도운송사업 면허가 이르면 다음주 쯤 나올 것으로 보인다.
국토교통부는 수서고속철도주식회사의 발기인 대표인 한국철도공사(코레일)가 ‘철도운송사업 면허 신청서’를 제출함에 따라 이를 접수하고, 관련법에 따라 면허 검토 절차를 진행 중이라고 15일 밝혔다.
현행 철도사업법에는 법인 설립 전이라도 법인설립계획서...
결국 고속도로 통행료, 전기·가스료 등 공공요금 인상이 불가피한 실정이다. 특히 정부가 인원 감축이나 공공기관 민영화는 지양하겠다는 뜻을 나타내 국민세금을 더 투여하는 방법 외에는 해결할 길이 거의 없는 것으로 전문가들은 보고 있다.
또 현재 수서발 KTX 법인 민영화 논란으로 전국철도노동조합이 사흘째 총파업을 하며 강하게 반발하는 것처럼 공공기관...
철도노조 수서발 KTX
전국철도노동조합은 11일 한국철도공사 이사회가 승인한 '수서 고속철도 주식회사 설립 및 출자계획'이 철도산업발전 기본법 등을 위반했다며 대전지법에 효력정지가처분 신청서를 제출했다.
노조는 신청서 제출에 앞서 열린 기자회견에서 철도산업발전법과 철도산업발전기본법을 근거로 국가 소유 철도와 그외 철도를 구분하고...
코레일이 10일 오전 서울사옥에서 12명의 이사가 참석한 가운데 ‘수서 고속철도 주식회사 설립 및 출자계획’을 전원동의로 의결했다. 이날 오전 최연혜 한국철도공사 사장이 서울사옥 대강당에서 열린 기자회견에 참석해 발표문을 읽은 후 고개숙여 인사하고 있다. 노진환 기자 myfixer@
서승환 국토교통부 장관은 6일 수서발 고속철도(KTX)별도법인 설립을 두고 철도 민영화 논란이 나오는 데 대해 “정부는 철도 민영화에 대한 의지가 전혀 없다”고 일축했다.
서 장관은 이날 국회 예산결산특위 경제부처 정책질의에서 “수서발 KTX 별도법인은 코레일 자회사 형태로 가기로 했다”며 “코레일의 지분 출자도 당초 30%에서 41%까지 늘리고 나머지도...
중장거리 여객수송을 위해서는 고속버스와 시외버스, 항공기의 여유 좌석을 늘리는 등의 대책을 마련하기로 했다.
앞서 철도노조는 정부가 코레일 경영진을 압박해 수서발 KTX 분할을 시작으로 철도민영화를 밀어붙이고 경영진도 정부 눈치만 보고 있다며 오는 9일 오전 9시부터 총파업에 돌임하겠다고 밝힌 바 있다.
이날 코레일은 수서발 KTX가 코레일이 41%의...
2015년 KTX 수서역 개통으로 수서발 KTX 노선은 현재 수도권 전철과 연계해 수서~동찬~평택 구간 내 철도시설 공사가 진행되고 있다. 이 지역의 개발이 이뤄지면 향후 부동산 가치 상승으로 인한 시세차익도 기대해볼만하다.
상품성 역시 뛰어나다. 문정지구 미래형 업무단지 내 최초의 랜드마크급 브랜드 지식산업센터라는 상징성을 더해 고급스럽게 꾸며진다. 지상...
수서발 고속철도(KTX) 개통이 당초 정부 계획보다 1년 이상 지연된 2015년 말쯤 가능할 전망이다.
21일 국토교통부 등에 따르면 수서발 KTX(수서~평택 간)와 선로를 일부 공유하는 수도권 광역급행철도(GTX) 중간역 결정이 지연되면서 수서발 KTX 개통 일정에 차질이 발생했다.
선로를 공유해 동시 시공에 들어가야 하는 GTX 구간은 수서(삼성)∼동탄 구간(37.9㎞)으로...
용역보고서에는 “2015년 개통 예정인 수도권 고속철도와 연계되는 노선부터 민간기업이 운영하는 것을 전제로…”라며 “검토의 전제로 신규 운영자는 기존의 철도운영자인 철도공사와 완전히 독립된 민간운영자를 가정한 것임을 밝힌다”는 등의 문구가 적혀 있다.
박 의원은 “이 보고서는 국토부가 지난 6월 발표한 ‘철도산업 발전방안’ 마련에 앞서...
그런데도 코레일은 용산국제업무지구 개발사업 실패에 이어 수서발 KTX 노선을 운영할 자회사 설립 문제 등 엉뚱한 데 혈안이다. 또 14조3000억원이 넘는 부채를 안고 있는데도 직원 인건비를 과다 지급하는 등 돈잔치를 벌이기도 했다.
코레일은 꼭두새벽 열차사고 훈련을 한다면서 요란 떨지 말고, 시스템 개선을 우선해야 한다. 이와 함께 정부는 코레일의 방만한...
정부가 수서발 고속철도(KTX) 운영에 대비해 선로사용료 체계를 개편하기로 했다.
국토교통부는 지난 30일 열린 철도산업 발전 태스크포스(T/F) 회의를 통해 이같은 내용을 담은 제도 개선 방안을 코레일과 논의했다고 1일 밝혔다.
우선 영업수입에 연동된 현재의 고속철도 선로사용료 산정방식을 열차의 운행횟수와 운행거리를 고려한 단위 선로사용료 체계로...
아울러 철도부채와 적자해소를 위해 철도산업 발전방안을 속도감 있게 추진키로 했다. 특히 합리적 근거없이 정부가 마련한 발전방안을 민영화 논란으로 연계시키는 것은 철도산업 발전에 바람직하지 않다는데 의견을 모으고 수서발 KTX(한국형 고속철도) 운영회사는 어떠한 형태의 민간자본 참여가 없고 지분의 민간 매각도 불가능하다는 점을 적극 홍보키로 했다.
수서발 KTX(고속철도) 운영에 대해서는 코레일이 참여하는 출자회사를 설립하되, 회계와 경영이 독립돼야 한다는 것이 다수의 의견이었다. 효율성을 높이기 위해서는 민간이 주도해야 한다는 의견도 있었다.
국토부는 위원회에서 제시된 의견을 검토하고 추가적으로 공개토론회 등을 통해 폭 넓은 의견수렴을 거쳐 철도 발전방안을 마련하고 이를 6월중 발표할 예정이다.