실제 5월 둘째 주 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 778.83포인트로 지난해 같은 기간 838.8포인트 대비 60포인트 낮은 수준이다. 최근 글로벌 선사들이 경쟁적으로 초대형선 도입에 나서고 있다는 점을 고려하면 당분간 운임 하락세를 지속될 수 있을 것이란 전망이다.
여기에 최근 유가까지 급등세를 보인다. 해운업의 경우 매출원가에서 유류비가 차지하는 비중이...
SCFI(상하이컨테이너운임지수)는 지난 20일 기준 674.58포인트로 전주 대비 14.84포인트(2.25%) 오르며 회복세로 돌아섰다. 다만, 올해 2월 870포인트를 넘었던 점을 고려하면 여전히 낮은 수준이다.
정부가 이번달 5일 내놓은 ‘해운 재건 5개년 계획’도 해운주에 호재로 작용했다. 박성봉 하나금융투자 연구원은 “국내 대형 건화물 화주들이 장기운송계약을...
대표적인 컨테이너선 운임지수인 상하이컨테이너 운임지수(SCFI·$/TEU)는 2015년 2월 말부터 1000을 넘지 못하고 있다. 해운업 구조조정이 진행됐던 2016년에는 400선이 붕괴되기도 했다. 올 들어 SCFI는 800선을 유지하고 있지만 해운 시황 회복이 기대보다 느리다는 것이 업계의 중론이다.
특히 중국 COSCO, 프랑스 CMA-CGM 등 해외 선사들이 2만TEU가 넘는 초대형 선박...
27일 해운업계에 따르면 대표적 컨테이너선 운임지수인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 이번 달 들어 753을 기록하며 전주 대비 37% 급등했다. 해운 시황이 최악이었던 지난 3월 400대까지 내려갔던 것과 비교하면 2배가량 오른 셈이다. 특히 상하이발 유럽행 컨테이너 운임은 1TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)당 680달러에서 한 주 만에 1206달러로 77%가량...
상하이컨테이너운임지수(SCFI)도 1년 만에 반토막, 한 때 1000이 넘었던 중국발 컨테이너 운임 지수(CCFI) 역시 2년 만에 800대로 급락했다.
업계 전문가는 “낮은 운임으로 수익성이 저조하다 보니 회사 운영에 필요한 자금은 대출로 해결해야 하는 상황”이라며 “그렇다보니 대출에 대한 이자 갚기에만 급급하고 실제 투자는 이뤄지고 있지 않는 등 악순환이 지속되고...
실제 올해 2분기 SCFI(상하이컨테이너운임 종합지수)와 CCFI(중국컨테이너운임 종합지수)는 지난 1분기 대비 각각 30%, 16% 하락했다. 특히 SCFI는 지난 19일 사상 최저치인 556.72달러까지 떨어지기도 했다.
한 업계 관계자는 “지난 1분기 비수익 노선 철수, 기항지 조정 통한 효율화 등 지속적으로 노선 합리화를 실행하고 연료비를 큰 폭으로 절감하는 등 다각적인...
6일 해운업계에 따르면 최근 상하이해운거래소의 컨테이너 운임 종합지수(SCFI)는 급격히 감소세를 보이다 지난달 19일 사상 최저치인 556.72달러까지 떨어졌다. 유럽노선 하락세는 더욱 심각하다. 지난달 25일 유럽노선 평균 운임은 1TEU(20피트 컨테이너)당 244달러로 올초 1000달러대 대비 4분의 1 수준도 안된다. 5월 들어 800대 후반대로 떨어진 중국 교역...
반면, 국내 선사 실적을 가늠하는 또 다른 지표인 CCFI(중국컨테이너운임지수)는 1101포인트로 전년 동기보다 8%포인트 소폭 상승에 그쳤다.
이에 한진해운, 현대상선 등 국내 주요 해운사들은 비용절감, 효율적 조직으로의 변화 등을 통해 수익성을 회복하는 데 주력하고 있다. 지난 2분기 7분기 만에 290억원 영업흑자로 돌아선 한진해운은 3분기에도 649억원의...
지난해 4분기 평균 중국컨테이너운임지수(CCFI)는 1040포인트, 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 1028포인트를 기록했다. 지난 3분기는 각각 1098포인트, 1076포인트였다. 최근 운임 인상에 성공하며 올해들어 평균 운임은 반등세를 나타내고 있다. 지난 17일 기준 CCFI는 1128포인트, SCFI는 1188포인트를 기록하고 있다.
김 연구원은 그러나 “컨테이너 업황의 공급과잉...
한편, 이들 대형선사의 실적과 밀접한 컨테이너 운임은 지난 6월 이후 상승하고 있다. 상하이 컨테이너 운임지수(SCFI) 기준 유럽 항로의 운임은 1TEU(20피트 컨테이너 1대) 당 6월 722달러에서 7월 1309달러로, 두 배 가까이 올랐다. 미국 서부는 TEU 당 1959달러에서 2013달러로, 미국 동부는 3130달러에서 3313달러로 각각 상승했다.
업종별로는 중국 최대 자동차업체 상하이차가 0.4%, 베이징 소재 자동차업체인 베이치가 1.21% 각각 하락했다.
국제화물운임 벤치마크인 발틱 건화물 지수가 하락하면서 해운주도 약세를 보였다.
발틱 건화물 지수는 올해 들어 27% 하락하는 부진을 보이고 있다.
중국 최대 선사 코스코가 1.41%, 중국 최대 컨테이너선 운영업체 차이나 쉬핑 컨테이너...
해운업종도 국제운임 벤치마크인 발틱 건화물 운임지수가 21일 연속 하락한 여파로 하락세를 나타냈다.
일본 최대 선사 NYK가 2.05%, 일본 2대 선사 미쓰이 OSK라인(MOL)이 3.17%, 일본 3대 선사 가와사키 키센 카이샤가 2.59% 각각 떨어졌다.
중국증시 상하이 종합지수는 17.54포인트(0.69%) 하락한 2535.28로 마감했다.
이날 중국증시는 위안화 절상 및...
업종별로는 일본 2위 해운업체인 미쓰이 OSK라인이 화물운임 상승과 컨테이너 운송 증가 전망에3.01%, 일본 2위 상사인 미쓰이 물산이 원자재 가격 상승으로 4.15% 각각 급등했다.
크레디트 스위스 그룹이 목표 주가를 올린 것에 힘입어 일본 최대 로봇 제조업체 파눅도 3.2% 올랐다.
중국증시 상하이 종합지수는 30.13포인트(1.15%) 오른 2655.92로 마감했다....
해운지수가 상승하고 있다”면서 “올해 안에 위기 극복이 가능할 것”이라고 내다봤다.
한국선주협회 발표에 따르면 올해 컨테이너 물동량이 지난해보다 2.4% 증가한 1억3680만TEU에 달하고 운임 역시 태평양항로와 유럽항로의 운임공조화 체제가 강화돼 올해 15%이상 인상될 수 있을 것으로 기대됐다.
벌크선 시황도 상하이 엑스포광저우 아시안게임등에 따른...
것"이라며 "상하이 엑스포, 광저우 아시안게임등에 따른 화물 수입량 증가로 벌크선 시황이 크게 개선될 것"이라고 밝혔다.
그는 "공급과잉에 따라 전세계적으로 벌크선 해체가 지속되고 있고 신조선 건조계약 취소및 인도시기 연장등으로 선복량 조절이 가능하다"며 "벌크선 운임지수인 BDI는 올해 3500 수준을 유지할 수 있을 것...
한편 삼성테크윈이 증권사의 호평에 6.96% 급등했고, 컨테이너운임지수(HR)의 연중 최저치 경신에도 불구 한진해운(5.66%)이 쌍끌이 매수를 등에 업고 큰폭 상승해 주목을 받았다.
쌍용차가 회생기대감으로 나흘연속 상한가 행진을 이어갔다. 그러나 대량거래를 허용하는 등 단기 급등에 따른 피로감도 노출했다.
지수가 급락하자 우선주들에 투기적인...