기업 설립 전부터 삼성·SK하닉 기술자 영입3~5배 높은 연봉 제공…핵심기술 유출 시도대만서도 위장 회사 설립 등 편법 총동원미국 비자규제에 중국 인재 귀환도 순풍
중국의 반도체 굴기에는 주변 경쟁국으로부터 기술을 흡수하거나 해외로 나간 자국 인재의 귀국을 촉진하는 노력도 포함됐다.
5일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 2016년 설립된 중국 대표 메모
"카페에 커피 마시러 왔는데, 짐 보관소에 잘못 들어온 줄 알았습니다."
최근 서울 광화문 주한 미국대사관 인근 스타벅스를 찾았다가 황당한 광경을 목격했다는 분들의 제보가 이어지고 있습니다. 향긋한 커피 향 대신, 수십 개의 여행용 보조 가방과 짐들이 매장 테이블과 의자를 점령해버린 건데요.
사람은 없고 덩그러니 가방만 놓인 '유령 좌석'이 무려 30
혐오표현 규제에 동맹간 대립 격화러시아 무력위협…EU 선택지 좁아남미시장 FTA 등으로 돌파구 찾아
‘성탄절 선물 치곤 정말이지 할 말이 없네.’ 최근 미국으로부터 제재를 받은 유럽의 분위기이다. 지난달 23일 미국은 티에리 브르통 전 유럽연합(EU) 단일시장 집행위원과 비영리단체 관계자 등 총 5명에게 미국 비자 발급을 제한하겠다 밝혔다. 동맹국 미국이
베네수엘라·쿠바 등 25개국 신규 포함입국 가능 국제공항도 3곳으로 제한외국인 입국 규제 강화 기조 지속
미국 입국을 신청할 때 최대 2200만 원의 ‘비자 보증금’을 내야 하는 국가의 수가 기존 13개국에서 38개국으로 대폭 확대됐다.
6일(현지시간) 워싱턴포스트(WP), AP통신 등에 따르면 미 국무부 영사국은 홈페이지를 통해 비자 보증금 납부
우리 기업과 간담회 통해 미원 접수외교부와 부처 차원 협력 강화 추진
김윤덕 국토교통부 장관이 우리 건설 전문인력의 미국 비자 문제 해결에 부처 차원의 협력을 강화하겠다고 밝혔다.
연합뉴스에 따르면 미국을 방문 중인 김윤덕 장관은 5일(현지시간) 워싱턴DC에서 한국 특파원들과 만나 "우리나라 건설 기업이 미국에서 건설 수주를 많이 하고 있다. 이제
8월 소급 적용 경쟁국들보다 늦어현대차 등 업계는 열렬한 환영한미, 핵추진잠수함 등 다른 분야도 협력 가속
도널드 트럼프 미국 행정부가 한국산 자동차에 부과하기로 한 관세 15%를 11월 1일 자로 소급 적용하기로 했다. 먼저 적용된 일본, 유럽(EU)보다 3개월가량 늦은 출발이다. 양국 정상 간 합의 후 팩트시트 확정 이후에도 좀처럼 내려가지 않는 관세에
대부분 B1 출장 재개하지만⋯“B1 해석 차이로 사고 날라”일부 기업들 ‘플랜 B’ 모색⋯비싼 비용ㆍ소규모 발급 등 단점
미국 이민 당국의 한국인 대규모 구금 사태가 마무리됐지만, 기업들의 불안감은 여전히 남아 있다. 공장 건설과 장비 점검 등 단기 출장을 재개하면서도 기존의 단기출장비자(B1) 대신 더 안전한 비자를 찾으려는 움직임이 감지된다. 한미
22일 NH투자증권은 대한항공에 대해 2분기 국제선 운임이 전년 대비 8% 하락했고, 신규 기재 도입에 따른 감가상각비 증가와 공항 및 여객 관련 영업비용 증가, 자회사 실적 악화 등을 고려하면 이익 개선은 더딜 것이라고 전망했다. 목표주가는 3만 원으로 하향하고, 투자의견 '매수'를 제시했다. 전 거래일 종가는 2만2550원이다.
정연승 NH투자증권 연
대한항공의 3분기 매출과 영업이익이 모두 전년 동기 대비 줄어든 것으로 나타났다. 미국 비자 이슈, 추석 연휴 이연 등으로 인해 여객 수요가 준 것이 가장 큰 요인이다. 4분기에는 추석 연휴와 연말 성수기 효과로 실적이 개선될 것으로 전망된다.
대한항공은 올해 3분기 매출 4조85억 원, 영업이익 3763억 원을 기록했다고 21일 공시했다. 매출은 전년
B-1 비자로 가능한 활동 명확히 규정 주한 미대사관에 전담 데스크 구축도 합의근본적 제도개선, 추가 논의 필요
한국과 미국이 지난달 조지아주 현대차그룹·LG에너지솔루션 합작 배터리 공장 건설 현장에서 일어난 한국인 근로자 구금 사태 재발 방지를 위한 비자문제 개선을 놓고 처음으로 협의했다.
1일 외교부에 따르면 한미 상용방문 및 비자 워킹그룹이 지
한미 양측이 B-1(단기사용) 비자로도 미국 내 장비 설치 등 활동할 수 있다는 점을 명확히 했다. 기업도 환영하는 뜻을 밝혔다.
1일 LG에너지솔루션은 "정부의 신속한 지원에 감사하며, 이번 양국간 합의한 바에 따라 미국 내 공장 건설 및 운영 정상화를 위해 철저하게 준비하고 노력해나갈 것“이라고 말했다.
외교부는 이날 미국 이민당국의 단속으로 조지
위성락 국가안보실장은 29일 도널드 트럼프 미국 대통령이 3500억 달러의 대미투자펀드에 대해 '선불'이라고 언급한 것과 관련해 "(진의를) 확신할 수 없다"고 말했다.
위 안보실장은 이날 오후 용산 대통령실에서 기자들과 만나 "트럼프 대통령이 한 말이 우리가 발신하는 얘기를 다 소화하고, 다음에 나오는 말인지, 그것과 관계 없이 나온 얘기인지 확신할
세계 최대 전자·IT 전시회 'CES 2026'의 주최 기관 미국 소비자기술협회(CTA)가 국내 기업들의 비자 문제가 발생하지 않도록 미국 정부와 협력하고 있다고 말했다.
킨제이 파브리치오 CTA 회장은 24일 서울 조선팰리스에서 개최한 기자간담회에서 미국 비자 관련 대응책에 관해 "최대한 많은 정보를 참가 기업들에 지원하고자 노력 중"이라며 "관련
국제통상위원회·한미협회 세미나미국 투자 확대해야 하는데 비자 걸림돌로“마스가 프로젝트에 별도 비자 신설해야”
한미 관세 협상 후속 조치가 지연되며 불확실성이 이어지는 가운데, 양국 협력의 핵심 기업들이 통상 애로와 건의사항을 논의하려 한자리에 모였다. 재계는 최근 미국에서 불거진 한국 노동자 비자 문제를 거론하며 정부에 현장 의견을 적극적으로 반영해 달
대한상의-한미협회 세미나美 고용창출 기여도 따라 韓 수익률 확대 목소리
미국의 벼랑 끝 압박 속에 한미 협상이 장기화 조짐을 보이자 전문가들이 해법을 모색하고 있다. 일본의 ‘9대 1’ 수익 배분 사례를 반면교사 삼아, 우리 협상팀이 일자리·공급망 연동형 수익 배분안을 제시할 수 있다는 제안이 나왔다.
대한상공회의소와 한미협회가 22일 대한상의에서
미국 조지아주 주지사가 현대자동차그룹 고위 관계자들을 만나기 위해 한국을 찾는다. 현대차그룹과 LG에너지솔루션과의 배터리 합작 공장에서 발생한 한국인 구금 사태 이후 국내 기업들의 투자가 위축될 수 있다는 우려에 대응하려는 행보로 풀이된다.
21일(현지시각) 애틀랜타 저널 컨스티튜션(AJC)에 따르면 브라이언 켐프 조지아 주지사가 곧 한국을 방문해 현
B-1 비자, 비노동성 한정 불구배터리사 美비자 설명회서 안내산업부는 "기업 관행" 책임론 언급
미국 조지아주 현대자동차·LG에너지솔루션 배터리 공장에서의 한국인 근로자 구금 사태와 관련해 불과 두 달 전 외교부가 “B-1(단기상용) 비자가 가장 안전하다”고 기업들에게 권고한 사실이 확인됐다. 기업들은 정부 권고대로 움직였음에도 현지에서는 불법 취업자로
강훈식 대통령 비서실장은 12일 “최선을 다해 노력했지만 더 빨리 고국으로 모시지 못해 송구하다”고 밝혔다.
강 실장은 이날 박윤주 외교부 1차관, 문신학 산업통상자원부 1차관과 함께 미국 이민 당국에 구금됐다가 석방된 노동자 316명을 태운 전세기가 도착한 인천국제공항에 마중을 나가 “우리 국민 306명과 14명 외국인 여러분께 정말 고생 많으셨다는
“韓美 정부 긴밀 협력…좋은 시스템 구축 바라”
현대자동차 최고경영진이 최근 미국 조지아주 배터리 공장 건설 현장에서 발생한 무더기 구금 사태와 관련해 처음으로 입을 열었다. 현대차그룹 측은 미국 비자제도의 복잡성을 지적하면서, 이번 사태로 공장 건설이 2~3개월 지연될 수 있다고 밝혔다.
11일(현지시간) 미국 오토모티브뉴스에 따르면 호세 무뇨스
한국인 300여명 구금 충격LG엔솔 CHO 급파하며 수습 총력핵심 인력 이탈, 공장 가동 1년 미뤄질 수도다른 기업들도 美출장 중단·점검 조치“여파 장기화 전망…동향 파악 중”
미국 이민당국이 조지아주 현대차그룹-LG에너지솔루션의 합작 배터리 공장(HL-GA 배터리회사) 건설 현장을 급습했다. 미국에 막대한 투자를 결정한 한국 기업 공장에서 근로자들이 수
드디어 꿈같은 비자를 받아냈다. 그것은 얻고 보면 별것도 아닌 것 같았지만, 눈물 나게 힘든 과정이었다. 일단 5년 동안은 한국을 마음대로 드나들 수가 있다. 가슴이 뻥 뚫리는 것 같아 속이 시원했다. 그러나 집으로 돌아가는 길은 만만치가 않은 과제로 남아있었다.
집으로 가는 길, 미국으로 다시 들어가는 길은 그야말로 스릴이 넘치는 영화 속의 한
제3국, 멕시코를 향하여 가는 길은 긴장의 연속이었다. 한국이 아닌, 다른 나라에서 비자를 받기 위한 과정은 상상을 초월했다. 그러나 사람이 막상 닥치고 나면 없던 힘도 생기는 것 같았다. 살기 위한 투쟁은 참으로 위대한 것 같았다.
필자는 미국 비자를 얻기 위해 멕시코로 향했다. 한 번도 가보지 못한 제3국을 향해, 두려운 마음은 있었지만,
여권이 몇 개나 된다. 예전에는 5년마다 새로 갱신을 해야 했다. 이제는 두툼해진 10년짜리 여권이 몇십 년은 쓸 것 같다. 미국에 입국하려면 반드시 비자가 필요했다. 더구나 그곳에 거주하기 위해서는 분명한 신분이 있어야 한다. 그러나 신분 유지란 하늘의 별 따기이다.
10년짜리 미국 비자를 받기 위해 미국 대사관 앞에는 언제나 길게 줄을 서 있었다. 필