양희준 토러스증권 연구원은 "현대차의 주간연속 2교대제 도입 잠정합의는 병목공정인 가공라인에서의 추가적 설비투자를 예고한다는 점에서 긍정적"이라고 밝혔다.
그는 이어 "주간연속 2교대제 도입에 따른 3시간의 근무시간 손실을 벌충하기 위해서는 생산성 향상이 필수적인데 이를 위해 현대차는 3000억원의 설비투자가 필요할 것으로...
고용노동부는 30일 현대자동차 노사가 주간 연속 2교대제 도입에 잠정합의한 데 대해 "큰 의미가 있다"고 평가했다.
이날 현대차 노사는 울산공장에서 21차 본교섭을 갖고 주간연속2교대 본격 시행 등을 골자로 한 임금협상 잠정합의안을 도출했다.
고용부는 "야간·장시간 근로로 인한 건강권 침해 우려를 해소할 수 있게 됐고 임금보전과...
주간연속 2교대 합의안의 주요 내용은 △주간연속 2교대제 2013년 3월4일부터 전공장 시행 △시간당 생산대수(UPH) 향상 등 생산성 제고를 통한 총 생산량 보전 △조합원들의 임금 안정성 증대를 위한 월급제 시행 등이다.
이 밖에도 현대차 노사는 사회공헌기금을 전년 대비 10억원 추가 출연한 총 50억원 규모로 조성키로 합의했다. 노사간 상호 협력을 통해...
교섭장과 현관을 점거한 이들은 밤샘근무를 없애는 주간 연속 2교대제 시행안, 임금안 등에 만족할 수 없다고 주장했다.
특히 주간 2교대를 위해 인원충원이 반드시 필요하다고 지적했다.
회사는 그러나 지금 인원으로 충분한 만큼 결코 인원충원은 있을 수 없다는 입장이다.
교섭은 결국 6시간여 중단되다가 더 이상 진행되지 못하고 끝났다. 노조 교섭팀이 협상...
교섭장과 현관을 점거한 이들은 밤샘근무를 없애는 주간 연속 2교대제 시행안, 임금안 등에 만족할 수 없다고 주장했다.
특히 주간 2교대를 위해 인원충원이 반드시 필요하다고 지적했다.
회사는 그러나 지금 인원으로 충분한 만큼 결코 인원충원은 있을 수 없다는 입장이다.
교섭은 결국 6시간여 중단되다가 더 이상 진행되지 못하고 끝났다. 노조 교섭팀이 협상...
감독 결과 장기간 근로로 문제가 되는 사업장은 대부분 2교대제를 실시하고 있음이 밝혀진 것이다. 박 국장은 “감독대상 29개소 중 16개소에서 주야 2교대로 운영이 되고 있음이 확인됐고, 주간조·야간조가 각각 12시간씩 맞교대 하는 경우도 있는 것으로 확인됐다”고 설명했다.
특히 11개소는 주중 연장근로만으로도 법이 정한 12시간을 넘겨 사업장별로 주중...
이들 조합원은 밤샘근무를 없애는 주간 연속 2교대제 시행을 위해 8+8시간 근무형태가 이뤄져야 한다고 주장했다.
8+8시간 근무형태는 주간 2교대 시 1조가 8시간 일하고 2조도 8시간 근무하는 형태다. 민투위는 노조 집행부가 8+8시간 근무형태를 관철해야 한다는 입장이다. 회사는 현재 8+9시간 근무형태를 제시한 상태다.
또 비정규직 노조는 전날 16차 본교섭에서...
노사는 임금 인상안 외에 밤샘근무를 없애는 주간 연속 2교대제 시행안, 비정규직의 정규직화안 등 2대 핵심 안건을 놓고 이번 주중 최종 조율에 나설 것으로 보인다.
회사는 비정규직의 정규직화 요구안과 관련해 오는 2016년까지 사내하청 비정규직 근로자를 단계적으로 정규직으로 채용하겠다는 입장을 제시했다.
노사는 주중 집중교섭에서 막판 타결을...
노조는 이날 교섭이 끝난 뒤 오후 1시부터 4시간 부분 파업에 들어갔다.
노사는 임금 인상안 외에도 이번 주내 주간 연속 2교대제 시행안, 비정규직의 정규직화안 등 2대 안건을 놓고 최종 조율에 나설 것으로 보인다. 이에 따라 주중 집중 교섭에서 막판 타결도 기대되고 있다.
현대차는 이에 대해 "집중적인 대화가 필요한 시기에 파업을 강행하는 것은 노사 모두에게 피해와 혼란만을 가중시키는 일"이라고 밝혔다.
현대차 노사는 현재 임금인상, 밤샘근무를 없애는 주간연속 2교대제 시행안, 모든 사내 비정규직의 정규직화 등을 놓고 합의점을 찾지 못하고 있다.
노사 협의체 “주야 8+9시간” 권고, 2교대 본격 시행시점도 갈등
현대자동차 노사가 쟁점 현안인 ‘주간 연속2교대’와 관련해 합의점을 찾지 못하고 있다. 문제해결을 위해 지난해 노사 양측이 구성한 ‘자문위원단’의 권고안도 묵살되는 등 합의에 난항을 겪고 있다.
31일 현대차와 업계에 따르면 현대차 사측은 올해 임금협상의 핵심안건인 주간 연속 2교대제와...
노조는 올해 임금협상 과정에서 회사가 노조의 임금인상안, 밤샘근무를 없애는 주간 연속 2교대제, 사내 모든 비정규직 근로자의 정규직화 등의 핵심 요구안을 수용하지 않는다며 파업에 나섰다.
노조는 25일 노조 창립 휴일에는 특근 대신 노조 창립 행사를 진행하기로 했다. 26일과 27일에는 주ㆍ야간조 근로자의 잔업을 하지 않기로 했다.
현대차 노조의 2차 파업과...
사측은 “(노조가 주장하는)주간 연속2교대제는 증설 및 기반시설이 확보된 이후에 가능한 일이지 당장은 어렵다”는 입장과 함께 “노조측이 요구하는 타임오프제도는 현대차가 법을 어겨가면서 들어줘야하는, 현실성이 부족한 요구안이다”고 밝혔다. 노조측은 이에 대해 “회사측의 일괄 수용”안을 고수하고 있다.
입장차이가 뚜렷한 만큼 향후 재협상에서도...
노사는 올해 임금인상안뿐만 아니라 별도로 노조가 내놓은 밤샘근무를 없애는 주간연속2교대제 시행안, 모든 사내하청 근로자(비정규직)의 정규직화 등의 핵심안에 접점을 찾지 못했다.
현대차 사측은 파업 찬반투표 가결소식에 "매우 안타깝게 생각한다. 하루 빨리 교섭을 재개해 노사간 이견을 조율, 공생의 길을 찾도록 최선을 다하겠다"고 전했다.
노사는 올해 임금인상안뿐만 아니라 별도로 노조가 내놓은 밤샘근무를 없애는 주간연속2교대제 시행안, 모든 사내하청 근로자(비정규직)의 정규직화 등의 핵심안에 접점을 찾지 못했다.
현대차는 파업 찬반투표 가결소식에 "매우 안타깝게 생각한다. 하루 빨리 교섭을 재개해 노사간 이견을 조율, 공생의 길을 찾도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다.
9%로 파업을 진행키로 했다.
한국지엠 노사는 지난 5월17일 부터 현재까지 11차례에 걸쳐 올해 임금과 단체협약에 대한 협상을 진행했으나 결론을 내지 못했다.
한국지엠 지부는 상급단체 지침에 따라 기본급 15만1696원 정액 인상(호봉 승급분 제외), 주간연속 2교대제 시행과 실노동시간 단축, 월급제 시행을 요구하고 있다.
또 단체협약에 조합원 정년, 주간연속 2교대제, 복리후생시설 등에 대한 요구사항을 내놓고 있다. 노조는 사측과 협상에서 합의점을 찾지 못하자 쟁의행위에 대한 조합원의 찬반투표 결과, 조합원의 84.2%가 파업했다.
한국GM 노조는 2008년과 2011년 잔업 거부 및 조업시간 단축 등을 이유로 부분파업을 벌였지만 올해는 전면파업을 예고하고 있다. 한국GM의 전면파업은...
노사는 이 자리에서 주간 연속 2교대제를 포함한 일부 임협 요구안을 놓고 논의했으나 합의점을 찾지 못했다. 노조는 “회사 측의 만족할 만한 제시안이 없었다”며 협상결렬을 선언했다.
노사 양측은 이에 앞서 지난 26일 치러진 회사 측과의 비정규직(사내하도급) 근로자 불법파견 특별협상도 잠정 중단하는 등 올해 임단협은 초반부터 협상에 난항을 겪었다.
이에...
실제로 현대기아차 지부는 공동투쟁본부를 구성해 교대제 개편, 사내하도급 근로자 직접 고용 등의 요구를 관철하기 위해 금속노조와 함께 투장을 전개할 예정인 것으로 알려졌다.
이에 대해 경총은 “노동계의 ‘하투(夏鬪)’ 대부분이 불법에 해당하는 만큼, 이에 엄정 대처해 개별기업과 국가경제에 피해가 최소화되도록 해야 한다”고 강조했다.
대한상의는 이에 대해 “정부가 작년말부터 장시간 근로를 문제 삼으면서 시작된 연장근로 준수 감독 강화와 교대제 개편이 기업들에게 부담이 된 것”으로 분석했다.
중장기적으로는 휴일근로를 연장근로에 포함시키고 연장근로한도에 제한이 없는 특례업종도 축소할 예정이다.
이외에도 정치권에서 비정규직 사용제한 및 보호강화를 내용으로...