선복량, 9페이지 - 이투데이

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[이슈&인물] 김영무 한국선주협회 부회장 “한진해운 사태 아프지만 해운업 인식 전환 계기”

세계 1위인 머스크의 선복량은 320만 TEU(20피트 컨테이너 1개)다. 독일 함부르크 수드((Hamburg Sud) 인수로 선복량은 380만 TEU까지 늘어난다. 전 세계 선복량의 18.6%다. 그런데 현대상선 선복량은 45만 TEU(2.2%)에 불과하다. 8분의 1에 해당하는 작은 선사가 들어오는데, 머스크 입장에서는 MSC와 같은 수준의 협력이 이뤄질 수는 없다. 2M과의 동맹기간 3년 동안은 선복량도...

2016-12-23 11:06
‘세입자’ 신세 전락한 한국 해운

한종길 성결대학교 동아시아물류학부 교수는 “2M 가입이라고 말하려면 전체 노선과 선복량을 공유하는 선박공유협정(VSA) 수준이어야 한다”며 “결국 2M이 현대상선을 동등한 파트너로 받아들이지 않은 것”이라고 지적했다. 2M 정식 가입 실패로 정부의 현대상선 경쟁력 강화 계획도 차질이 불가피해졌다. 이 같은 여론에 현대상선은 이날 유창근 대표와 정용석...

2016-12-12 10:18
현대상선, 2M ‘반쪽짜리’ 동맹…“정식회원 아닌 전략적 협력”

통상 해운동맹 가입은 전체 선복량을 공유하는 VSA 이상의 파트너십 획득을 뜻한다. 현대상선과 2M의 협력 기간은 3년이다. 현대상선은 3년 후 재무구조와 유동성이 개선되면 협력의 범위를 확대해 2M 간 체결된 것과 같은 ‘VSA Partners’로 전환이 가능한 조건이라고 설명했다. 현대상선은 2M과 협력관계가 가장 긴밀한 형태의 해운동맹은 아니지만, 동맹의...

2016-12-11 19:39
현대상선, 2M 해운동맹 전략적 협력… 채권단 “사실상 가입”

현대상선은 “이번 전략적 협력체제 구축을 통해 현대상선에 할당된 선복량(BSA)은 G6에 속해 있을 때보다 약 20% 증가한 규모”라며 “경쟁력 있는 북미서안 운영항로를 기존 G6에 속해 있을 때보다 확대 2개에서 3개로 확대됐다”고 강조했다. 계약 기간이 3년으로 통상적인 해운동맹보다 짧은 이유는 “2M과의 계약에 따라 선박 신조 발주 등이 제한되는...

2016-12-11 18:08
현대상선, 결국 ‘반쪽자리 동맹’… 2M 가입 사실상 '불발'

통상 해운동맹 가입은 전체 선복량을 공유하는 선박공유협정(VSA) 이상의 파트너십 획득을 뜻한다. 선복(슬롯·화물적재공간) 교환 등 제한된 협력의 경우, 실효성이 크게 떨어진다. 현대상선의 경우 해운동맹 가입이 지난 5월 정부와 채권단의 자율협약 3대 조건 중 하나였다. 이는 다시 정부의 해운업 구조조정이 근본적으로 실패했다는 부메랑으로 돌아올 수...

2016-12-09 22:58
현대상선, 美 롱비치터미널 인수 유력… ‘2M’ 가입 도움될까

실제 2M은 현대상선 측에 미주노선 선복량(적재공간)을 주간 2TEU 정도로 제한할 것을 요구하고 있는 것으로 전해졌다. 2M은 가입기간도 10년 정도의 장기 계약을 원하지만 현대상선은 5년 이내의 짧은 계약을 원하는 것으로 알려졌다. 2M은 세계 1위, 2위 선사인 덴마크 머스크(선복량 326만9410TEU), MCS(선복량 282만3381TEU)로 구성됐다. 이들의 세계 해상 컨테이너...

2016-12-08 18:10
현대상선 2M 결렬 잡음 왜 자꾸 나오나

각 해운사는 세부 운항계획 협의에서 노선마다 해운사의 선복량 등 조건을 결정하는데, 현대상선은 지금 이 단계를 진행하고 있다. 금융권에 따르면 구주노선(유럽)의 경우 현대상선은 2M 선박을 이용하는 쪽으로 가닥을 잡았다. 2M은 유럽 쪽 시장점유율이 다른 동맹체에 비해 압도적으로 높아 현대상선 선박을 투입하는 것보다 2M 선박을 이용하는 것이 유리하다는...

2016-12-02 11:21
현대상선 ‘2M’ 가입 불발설 나오는 이유는… “선박공유협정이냐, 슬롯차터냐”

선박공유협정은 얼라이언스 공식 파트너로서 전체 선복량을 공유하지만, 선복용선은 2M이 운용하는 일부 항로에서 빈 선복을 구매 계약하는 수준에 불과하다. 결국 얼라인언스에 가입한다 해도 사실상 낮은 수준의 제휴에 불가하다. JOC는 2M이 현대상선과 선박공유협정 대신 슬롯차터를 비롯한 다른 형태의 협력을 논의 중이라고 보도했고, 현대상선은 이를...

2016-12-01 17:26
[종합] "현대상선 2M 가입 임박…10일 전후 타결될 것"

세부 협의에서 각 노선마다 해운사의 선복량 등 조건을 결정한 뒤 각국 항만청에 운항계획을 등록하고, 화주들에게 자료를 배포한다. 해운동맹은 2017년 4월 정식으로 출범한다. 현재 현대상선은 구주노선(유럽)에 대해서는 2M 선박을 이용하는 쪽으로 가닥을 잡았다. 2M은 유럽 쪽 시장점유율이 다른 동맹체에 비해 압도적으로 높다. 현대상선 측은 구주노선은...

2016-12-01 11:33
[SP] [단독] “현대상선 2M 가입 임박… 18일 이전에 타결”… 산은 고위 관계자

때문에 현대상선 선박을 투입하는 것보다 2M 선박을 이용하는 것이 더 효율적이라는 입장이다. 미주노선의 경우 현대상선 선복량을 늘리는 방안에 대해 협의 중이다. 또 다른 산은 고위 관계자는 “협상에서 유리한 위치를 차지하기 위한 일부의 플레이에 일일이 대응하지 않는다”고 말했다. 이 관계자는 “이르면 10일 내외에 결론이 날 수도 있다”고 덧붙였다.

2016-12-01 10:40
흥아해운, 한중합작법인 신조선 도입 결정...수익성 개선 기대

회사 측은 “최근 천안지역과 포승공단 등의 출고 물량이 근접 항만인 평택을 선호하고 있어 국내 항구들 중 물동량 증가율이 가장 높은 편”이라며, “연운항훼리의 선복량으로는 화주들의 요청 물량을 수용하기가 부족한 실정으로, 오는 12월부터 유사선박을 용선해 해당노선에 투입하게 된다”고 설명했다. 중국 청도 이남 지역에 위치한 연운항은 중국횡단철도...

2016-11-04 14:44
최은영 前회장 100억 지원한다지만… 아직도 갈길 먼 한진해운

최 회장은 2006년 남편인 고(故) 조수호 회장이 별세한 후 2007년 경영권을 승계했으나 세계적인 물동량 감소, 선복량 증가 및 고유가로 인한 해운 경기의 장기간 침체를 극복하지 못하고 2014년 5월 한진해운 경영권을 한진그룹에 넘겼다. 최 회장은 회사를 넘길 당시 연봉과 퇴직금 97억 원을, 2007부터 2014년까지 한진해운에서 근무하면서 총 254억 원의 보수 및 배당금...

2016-09-13 10:00
최은영 회장, '청문회 후 3일 고민' 한진해운에 100억원 긴급 지원키로

최은영 회장은 2006년 남편인 고(故) 조수호 회장이 별세한 후 2007년 경영권을 승계했으나 전 세계적인 물동량 감소, 선복량 증가 및 고유가로 인한 해운 경기의 장기간 침체를 극복하지 못하고 2014년 5월 인적 분할 형식으로 한진해운 경영권을 한진그룹에 넘기고 한진해운홀딩스(현재 유수홀딩스)를 중심으로 분리 독립했다. 회사를 넘길 당시 최 회장은 연봉과...

2016-09-12 16:54
[SP] KSS해운, 역사상 최다 신규 선박 도입…3분기 흑자전환 예상

2017년 6 척, 2018년 2 척을 도입하며 대부분 글로벌 대형화주와 장기운송계약이 체결돼 선복량(적재할 수 있는 총중량)이 58% 증가할 것으로 예상되고 있다. 또한 파나마 운하 확장 재개통으로 대형가스선의 파나마운하 통과가 가능해져 기존 30일에서 22일로 운항이 단축된 것도 성장에 큰 도움이 될 전망이다. 회사 관계자는 “엔화 강세에 따른...

2016-09-07 10:40
뿔난 부산시민 1500명 "한진해운 위해 3000억 마련해보겠다!"

한국해양수산연구원에 따르면 세계 7위 한진해운이 업계에서 퇴출되면 선복량 과잉으로 바닥을 치고 있는 운임료는 반등(미주항로 27.3%, 유럽 47.2% 상승)할 것으로 예상된다. 또 이들은 "부산항에서 한진해운의 용선과 자사선 등 157척의 운항이 중단될 경우 120만개의 컨테이너가 묶이게 되면서 2300여개의 일자리가 감소될 것"이라고 우려했다. 이들은...

2016-08-31 16:13
[특징주]엔케이, 80조 선박평형수 처리 의무화 수화 기대감에 상승세

양형모 이베스트투자증권 연구원은 “국제해사기구(IMO)에 의하면 현재까지 선박평형수 처리장치법안 승인 국가는 총 51개국으로 선복량 기준으로 34.87%”라며 “최근 핀란드 의회 비준에 이어 파나마 국회도 이 법안을 허가하면서 이 외에 태국, 베트남, 사이프러스, 인도, 미국, 이탈리아, 말타, 영국, 중국, 그리스, 싱가포르, 홍콩 등이 비준 의향을 밝힌 바 있다”...

2016-08-25 13:35
[하유미의 고공비행] 해운업을 바라본 3년간의 슬픈소회

거기에 갑자기 금융위기가 닥치자 그 많은 선복량을 물동량이 따라가지 못했다. STX팬오션은 2008년 매출액 10조2310억 원, 영업이익 6790억 원을 기록할 만큼 뛰어난 경영실적을 달성했지만, 2011년부터 심각한 적자를 벗어나지 못했다. 결국 STX그룹은 팬오션 매각을 결정했으나, 아무도 관심을 주지 않자 주채권은행인 산업은행에 SOS를 청했다. 하지만 뚜껑을 열어보니...

2016-08-08 10:24
독일 하팍로이드-중동 UASC 합병 합의…세계 5위 해운사 탄생

양사가 합병해 탄생하는 회사의 매출은 약 120억 달러, 컨테이너선은 총 237척을 보유하게 되며, 운송 능력을 나타내는 선복량은 160만TEU(1TEU는 20피트 분량 컨테이너 한대 분)에 달한다. 이는 중국원양해운집단과 맞먹는 규모다. 합병하면 반년 만에 4억 달러의 시너지 효과를 이끌어 낼 것으로 기대된다. 하팍로이드는 지난 5월 닛폰유센, 쇼센미쓰이...

2016-07-19 14:08
‘2M vs. 디얼라이언스’ 해운동맹 어디가 유리해?

세계 1·2위 선사인 덴마크의 머스크, 스위스의 MSC가 결성한 2M은 현대상선이 합류할 경우 시장점유율은 더욱 높아질 것으로 보이며, 디 얼라이언스는 회원사인 독일의 하파그로이드가 최근 아랍선사인 UASC와 합병하면서 선박수, 선복량, 시장점유율 모두 기존 수치보다 크게 증가했다. 13일 프랑스 해운통계조사기관 알파라이너 및 한국선주협회 등에 따르면...

2016-07-13 10:31
현대상선 큰 고비 넘겼지만 … 심경 복잡한 현정은 회장

2M은 글로벌 해운사 1, 2위 업체인 덴마크의 머스크, 스위스의 MSC가 결성한 세계 최대 해운동맹으로, 선복량 점유율은 28%대에 달한다. 2M이 협력 의사를 밝힌 이유는 여러 가지다. 유럽 중심의 2M은 상대적으로 아시아 지역 노선이 약하다. 이에 아시아 지역에 거점을 둔 현대상선이 가입할 경우 2M은 아시아 지역에서의 서비스 경쟁력을 강화할 수 있다. 또 현대상선의...

2016-06-24 10:53

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