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韓, 7월도 조선 수주량 1위... 석 달 연속 中 제쳐

작년 대비 전 세계 발주량이 43% 줄어든 가운데 7월 말 수주잔량은 중국(9%↓)과 일본(24%↓)이 큰 폭으로 감소한 반면 한국만 유일하게 2% 늘어난 것으로 나타났다. 선종별 누계 발주량의 경우 작년 대비 S-MAX, A-MAX급 유조선 발주는 51% 증가했으나 140K㎥급 이상 LNG선은 30%, 1만2000TEU급 이상 컨테이너선은 50% 감소세를 보였다. 한편, 선종별...

2019-08-13 08:58
랄라블라·롭스·올리브영…혐한 논란 DHC 제품 철회

다만 완전한 판매 중단은 아니고 잔량은 계속 판매될 것으로 보인다. 롭스는 온라인과 오프라인 매장에서 모두 DHC 제품을 철수하기로 결정했다. 하지만 롭스 역시 DHC 제품의 완전한 발주 중단은 아닌 것으로 알려졌다. 랄라블라 역시 온라인몰상의 DHC제품 게시가 모두 내려갔다. 2002년 한국에 진출한 일본 화장품 업체 DHC는 국내 각종 매장에 입점해...

2019-08-12 17:57
韓 조선, 6월 발주량 절반 쓸어 담아...수주량 1위

대형 LNG선(140,000㎥ 이상)도 발주세(224만CGT → 206만CGT)를 이어가고 있으나, 초대형 유조선(VLCC), 컨테이너선(12,000TEU급 이상) 및 벌크선 등의 발주량은 큰 폭으로 감소해 선종별 차이를 보였다. 2019년 6월 말 전 세계 수주잔량은 5월 말 대비 164만CGT(2%↓) 감소한 7,889만CGT를 나타냈으며, 국가별로는 중국 72만CGT 감소, 일본 37만CGT...

2019-07-09 10:49
현대미포조선, 하반기 LPG선 발주 회복 전망 ‘매수’-현대차

현대차증권은 27일 현대미포조선에 대해 하반기 LPG선 발주 회복 전망된다며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 6만6000원을 유지했다. 현대차증권 배세진 연구원은 “2017년부터 LPG선 시황에 대해 부정적인 시각을 유지해왔으나 올해 하반기부터 LPG선 시황의 턴어라운드를 전망한다”며 “LPG선의 수요와 공급 측면에서 모두 긍정적이기 때문으로, LPG선 시황...

2019-06-27 08:28
한국 조선업 수주, 중국 제치고 1위 탈환

이는 한국 조선사들의 유조선(VLCC), 벌크선 발주가 작년과 비교해 큰 폭으로 감소했기 때문이다. 올해 1~5월 누계 수주 실적은 중국(43%), 한국(30%), 이탈리아(12%), 일본(9%) 순이다. 한편, 올해 5월말 전세계 수주잔량은 4월말 대비 138만CGT 감소한 8047만CGT로 집계됐다. 국가별 수주잔량은 중국 2947만CGT(37%)에 이어, 한국 2112만CGT(26%), 일본1409만CGT...

2019-06-11 13:56
한국 조선, 4월 수주 2위... 중국 독주

1~4월 누계 발주량은 769만CGT를 기록했다. 이는 2017년(604만CGT)과 비교하면 27% 증가한 수치지만, 2018년(1217만CGT)과 비교하면 3분의2 수준으로 감소한 것이다. 국가별 올해 4월까지 누계 수주 실적은 중국 344만CGT(140척), 한국 202만CGT(45척), 이탈리아 111만CGT(14척), 일본 71만CGT(39척)인 것으로 나타났다. 한편, 4월말 전 세계 수주잔량은...

2019-05-14 11:12
대우조선해양, 세계 최대 규모 1도크에서 VLCC 4척 동시 건조

현재 수주잔량도 28척으로 가장 많다. 특히 수주에 있어서도 지난해 전세계에서 발주된 44척의 VLCC중 16척을 수주해 가장 많은 실적을 보였다. 올해도 현재까지 10척 중 6척을 수주해 건재를 과시하고 있다. 대우조선해양 관계자는 “VLCC의 경우 동일한 설계와 사양을 적용해 반복 건조 효과를 극대화해 생산성을 향상 시키고 있다”며 “이번 1도크...

2019-04-22 09:23
한국 조선, 2월 세계 선박발주 90% '싹쓸이'…1위 탈환

이에 최근 3년간 1∼2월 누적 선박 발주량은 2017년 352만CGT에서 지난해 707만CGT로 급증했으나 올해는 다시 301만CGT로 급감했다. 2월 말 기준 수주 잔량은 1월 말보다 101만CGT 감소한 8050만CGT로 집계됐다. 전월 대비로 중국은 21만CGT 감소했지만, 한국은 22만CGT 늘었다. 국가별 수주 잔량은 중국이 2913만CGT로 36%를 차지해 1위를...

2019-03-11 15:33
대우조선, 단골 선주의 104번째 러브콜…LNG운반선 2척 수주

이번 계약을 포함하면 수주 176척, 인도 136척, 수주잔량 40척이 된다. 대우조선해양 관계자는 “선주들의 지속적인 발주로 M&A 이슈와 상관없이 대우조선해양 기술력에 대한 신뢰를 입증됐다”고 말했다. 대우조선해양은 올해 초대형원유운반선 6척, LNG운반선 3척 등 총 9척 약 11억 달러 상당의 선박을 수주해 올해 목표치(83억7000만 달러)의 약 13%를...

2019-02-25 14:15
사실상 '강1·중1'로 재편된 조선업계...향방은?

이미 지난해 한국 조선사들의 선박 발주량은 1263만CGT(표준화물선 환산톤수)로 전 세계 선박 발주량 2860만CGT 가운데 44.2%를 차지하며 국가별 1위를 차지했다. 또 지난해 말 기준 현대중공업그룹과 대우조선해양의 수주잔량을 합하면 1만6989CGT로 3위인 일본 이마바리(5243CGT)와의 격차는 어마어마하게 벌어지게 된다. 게다가 수익성이 높은 액화천연가스(LNG)...

2019-01-31 14:36
정성립 대우조선 사장의 자신감 "연내 구조조정 없을 것..재활 성공"

또 조선업계에서 가장 이상적인 2년 반이라는 수주 잔량이 남아있는 상태다. 대우조선해양은 내년에도 LNG선 발주가 늘어날 것으로 기대했다. 다만 해양플랜트인 20억 달러(약 2조2000억원) 규모 로즈뱅크 프로젝트를 기대하고 있는 상황이지만, 발주사 매각 문제로 올해 안에 결정 나지 않을 전망이다. 정 사장은 향후 계획 중인 '작고 단단한 회사'를...

2018-11-15 16:25
다시 일어서는 조선업계, 현대重도 해양플랜트 4년 만에 ‘부활’

선박 수주량에서 경쟁 국가인 중국과 일본을 다시 압도하고 있고, 수주잔량은 21개월 만에 최고치를 기록했다. 이와 함께 현대중공업도 4년 만에 해양플랜트 수주에 성공해 기대감이 일고 있다. 10일 영국의 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 9월 한 달간 전 세계 선박 발주량 252만CGT(75척) 중 한국은 163만CGT(28척)를 수주했다. 한국은 중국과...

2018-10-10 18:36
BDI 상승 전망…대한해운ㆍ팬오션 경쟁력↑-키움증권

또 “공급 측면에서 지속적으로 선복량 대비 오더북 잔량이 낮아지고 있고 2020년부터 시행되는 환경규제 강화에 따른 노후 선박 해체 등 추가적인 공급 제한이 전망된다”면서 “운임 하락에 따른 선사들의 재무 상황 악화로 인해 신조 발주가 제한적일 것”이라고 분석했다. 이 연구원은 “2018년 벌크선 수요는 전년대비 약 2.6%의 견조한 성장이 전망된다”며...

2018-10-01 07:45
RG발급 숨통 트인 STX조선해양, 수주전 올인

RG는 조선업체의 선박 발주에 문제가 생기는 경우 금융회사가 선주에게 선수금을 물어주기로 약정하는 보증을 뜻한다. STX조선해양은 최근 비영업자산 매각을 통해 유동성을 확보했다. 고성 플로팅도크(690억 원 규모)의 경우 지난달 수리전문 조선사인 삼강에스엔씨에 매각했다. 진해에 위치한 제 2 사원아파트(480억 원 규모)도 매각 협상이 막바지에 다다랐다....

2018-09-13 09:57
채권단 지원 끊긴 성동조선… ‘법정관리 후 청산’ 수순 밟나

5일 기준 STX조선해양의 수주잔량은 옵션 2척을 포함해 총 18척이다. 이 중 그리스 선사에서 발주한 4척 선박에 대한 RG가 아직 발급되지 않았다. 이 부분이 해소되면 남은 옵션 2척 계약도 발효된다. 또한 현재 선주사와 논의 중인 선박계약 건들도 RG발급에 대한 신뢰만 지속된다면 무리없이 성사될 수 있는 상황이다. 다만, 회사는 이를 위해 산업은행 등 채권단이 요구한...

2018-03-08 10:32
대우조선해양, ‘솔리더스’ 무엇이기에… 조선 ‘톱3’ 청신호

전날 클락슨리서치의 조사에 따르면 대우조선해양 옥포조선소과 현대중공업 울산, 삼성중공업은 12월 말 조선소 기준 수주 잔량 ‘톱3’를 기록했다. 다만, 남은 일감이 현대중공업을 제외하고 모두 감소세라는 점이 우려되는 부분이었다. 이런 점을 감안하면 컨테이너선과 LNG선 발주 회복 전망은 조선 ‘빅3’에게 낭보다. 올해와 내년의 컨테이너 발주...

2018-01-29 10:01
충격의 조선업계, 대우조선해양은?

일거리 잔량인 수주잔고가 많을수록 오히려 조선업체들은 발목을 잡히는 셈이다. 수주잔고가 많다는 것은 일감이 넉넉하다는 뜻으로 조선업체에게는 호재로 작용한다. 다만 원자재 가격이 상승했을 경우에는 그만큼 비싼 원자재를 많이 사들여야 한다는 의미도 있다. 현대중공업의 지난달까지 수주잔고는 748만CGT(표준화물선환산톤수)다. 삼성중공업의 같은달...

2017-12-28 09:25
정부 "내년 초 조선산업 혁신성장방안 발표…자구계획 이행 속도"

수주잔량이 줄면서 유휴 인력이 대거 발생하고 있는 실정이다. 일반적으로 선박은 건조를 마치고 대금을 받는 과정이 2년가량 걸린다. 2016~2017년에는 수주 상황이 나았던 2014~2015년에 수주한 물량이 남아 있었지만, 2016년에는 최악의 수주 절벽을 겪었기 때문에 그 영향이 2년 뒤인 2018년 실적에 반영되는 것이다. 클락슨리서치에 따르면 향후 총 발주량은...

2017-12-08 10:15
‘내년 보릿고개 온다’…조선3사 주가 곤두박질

그런데 지난해까지 발주 가뭄이 이어진 탓에 지금부터 ‘보릿고개’를 맞을 가능성이 높아진 것이다. 삼성중공업의 수주 잔량은 기껏해야 1년~1년 반 정도의 일감만 남아있는 것으로 알려졌다. 삼성중공업이 자금경색에 대비해 1조5000억 원의 대규모 유상증자를 추진하기로 한 것도 이 회사의 주가를 더욱 끌어 내린 배경이 됐다. 지금부터 수주가 개선된다고...

2017-12-07 06:43
조선업계, 고유가 기대감... 해양플랜트 발주 꿈틀

현대중공업 관계자는 “2014년 이후 발주가 없었기 때문에 (발주) 나오는 것들은 최대한 참여해서 수주하려고 노력하고 있다”며 “올해 해양플랜트 수주 실적이 없고 남은 수주 잔량도 한 척에 불과한 상황이라 일감 부족 해결을 위해 최선을 다해야 하는 상황”이라고 말했다. 삼성중공업 관계자는 “해양플랜트의 경우 평균적으로 제작 기간이 2년”이라며...

2017-10-10 11:01

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