최근엔‘타다 금지법’으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정안이 국회 국토위 전체회의를 통과하면서 모빌리티 혁신이 완전히 가로막힐 위기에 처하게 돼 우려를 낳고 있다.
◆(스타트업, 대형 M&A 잇따라 성사) 우아한형제들(배달의민족)이 독일 딜리버리히어로(DH)에 인수된다. DH가 평가한 우아한형제들의 기업가치는 4조 7500억원으로, 국내외 투자자 지분 87...
‘타다금지법’이라고 불리는 여객자동차 운수사업법 개정안이 가시화되면서 타다와 차차 드라이버들이 직접 나서며 일자리 사수를 위해 나서고 있다. 양사의 드라이버는 총 1만 명 이상으로 추정되며, 만약 타다금지법이 통과돼 서비스가 불법화 되면 1만 명의 기사들은 모두 실직자가 되기 때문이다.
16일 타다와 차차 드라이버 20명은 ‘프리랜서 드라이버 조합’...
“‘타다’만 혁신성장이냐?”
이 발언은 ‘타다 금지법(여객자동차운수사업법 개정안)’이 국회 상임위원회를 통과하고 이재웅 쏘카 대표, 박용만 대한상공회의소 회장 등 일각에서 정부가 타다 금지법으로 혁신성장을 죽인다는 비판이 일자 국토교통부 고위공무원이 기자들에게 한 말이다. 이달 10일 김상도 국토부 종합교통정책관은 기자실을 찾아 1시간 넘게 타다...
타고가요는 여객자동차운수법에서 정한 렌터카 차량을 대절해 공항이나 여행 목적의 이동에만 서비스를 제공하는 합법적인 서비스다. 차량을 직접 보유하지 않고 현존하는 렌터카, 대행 택시, 콜밴을 이용자와 연결해주기 때문에 기존의 산업과 협업하는 ‘착한 공유경제 서비스’로 불린다.
현장에서 혁신 서비스가 절실히 요구되고 있는데 법과 제도가 따라가지...
최근 불거지고 있는 여객자동차 운수사업법 개정안, 일명 ‘타다금지법’은 서비스를 막으려는 것이 아니라고 우회적으로 강조했다.
이어 “플랫폼 운송 사업이라는 문이 열리면 여러 플랫폼 기업들이 불법 논란 없이 안정적으로 영업할 수 있다”라며 “기존 택시와 상생을 통해 갈등을 해소할 수 있어, 기본적인 틀이 되는 법률은 조속히 개정돼야 제도적 불확실성이...
여객자동차 운수사업법 개정안(타다금지법)이 논의되면서 '타다'가 이용자들의 지지를 호소하는 서명운동에 나섰다. 또 모빌리티 플랫폼 종사자들 역시 서명 운동과 집회 등을 진행하며 기존 법 지키기에 나서고 있다.
10일 타다는 공식 페이스북 등 자사의 계정을 통해 타다 서비스를 응원하는 이용자들의 지지 성명을 받기 시작했다.
타다 측은 “타다는 피곤한...
박홍근 더불어민주당 의원이 발의한 여객자동차 운수사업법 개정안, 일명 ‘타다금지법’은 업계와 정부의 찬반 논란을 가져올 정도로 큰 이슈로 떠올랐다.
공방전의 주요 내용은 타다가 택시 생태계를 침범해 택시산업을 보호하겠다는 부분과, 스타트업 혁신이라는 주장이 팽팽하다. 택시 기사들은 타다 서비스로 인해 수익이 줄고 생계가 어려워졌다고 주장한다....
김상도 국토교통부 종합교통정책관이 10일 국회 상임위원회를 통과한 여객운수사업법 개정안(이하 타다금지법)과 관련해 "특정 혁신산업을 못하게 하는 법으로 오해받고 있다"며 "그렇지 않고 택시와 혁신산업이 같이 상생하는 법안"이라고 강조했다.
김상도 국장은 이날 기자들과 만나 "일부에서 타다금지법이 졸속이고 합의가...
국토교통부가 9일 타다 금지법(여객자동차 운수사업법 개정안) 논란과 관련해 "2014년 여객자동차 운수사업법 시행령 개정은 '관광활성화'를 위해 11~15인승 승합자동차 임차인의 운전자 알선을 허용한 것"이라고 밝혔다.
이는 이재웅 쏘카 대표가 최근 자신의 페이스북에 타다 금지법이 국회 상임위원회를 통과한 뒤 "2012년 다른 나라에서는 허용된...
이어 “현행 여객운수사업법 시행령 18조 2항에 근거를 바탕으로 합법적인 틀 안에서 차차서비스를 고안해 출시 했지만 그 과정에서 국토교통부로 담당 과장으로부터 격려보다는 무려 4번의 서비스 지연과 회유을 받아 투자받는 적시성까지 빼앗겼다”라며 “포기하지 않고 국토교통부 담당 과장과 소통했고 권고안으로 지난 10월 10일부터 뒤늦게 차차서비스를 진행하고...
국회가 ‘타다 금지법’(여객자동차운수사업법 개정안) 입법화에 속도를 내고 있다. 택시업계는 환영하고 있지만 정작 서비스를 받는 국민은 누구를 위한 법인지 의아해한다. 국회에 민생·경제법안이 산적해 있지만 유독 ‘타다 금지법’은 일사천리로 이뤄지고 있다. 그동안 4차 산업혁명을 주창하며 공유경제의 한 사례로 꼽혔던 모빌리티(mobility) 산업의 혁신을...
박 회장의 이 발언은 6일 국회 국토교통위원회 전체회의를 통과한 '여객자동차 운수사업법' 개정안을 두고 하는 말이다.
타다 금지법으로 불리는 이 개정안은 운전 기사를 알선한 11~15인승 승합차를 빌려줄 수 있는 조건을 한 번에 6시간 이상 대여하거나, 고객이 승합차를 타고 내리는 장소가 공항 또는 항만이어야만 가능하도록 제한하고 있다.
현행...
이른 바 '타다 금지법'으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정(안)에 대해 반발해왔다. 이날 '타다금지법'의 국회 국토교통위원회 전체회의 통과가 현실화되자 이 대표가 작심발언을 쏟아낸 것이다.
이 대표는 이날 자신의 페이스북에 '국민편의'나 '신산업'에 대한 고려는 없이 택시산업의 이익보호만 고려됐다고 지적했다.
그는 "심지어는 타다 베이직...
국회 국토교통위원회는 6일 오전 전체회의에서 이른바 '타다 금지법'으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정안을 의결해 연내 국회 문턱을 넘을 것으로 보인다.
박홍근 더불어민주당 의원이 대표발의한 이 개정안은 대통령령에서 정하는 운전자 알선 허용 범위를 법률에 직접 규정하도록 하고, 관광 목적으로 11인승 이상 15인승 이하인 승합차를 빌리는 경우 등에...
검찰도 일단 '타다'가 렌터카가 아닌 유사 택시라고 판단해 여객자동차운수사업법 위반 혐의로 모기업인 쏘카의 이재웅 대표와 운영사인 VCNC의 박재욱 대표를 기소한 바 있다.
정부는 기여금으로 기존 택시 면허권을 매입해 택시 과잉 공급 우려를 해소한다는 계획이다.
한편 공정위는 이날 렌터카와 운전기사를 함께 제공하는 타다 영업 방식 자체를 원칙적으로...
국회 국토교통위원회 교통심사소위원회는 5일 법안심사회의를 열어 여객운수법 개정안을 통과시켰다.
박홍근 더불어민주당 의원이 대표 발의한 이 개정안에 따르면 11인승 이상의 렌터카를 대여하며 운전자를 고용할 경우 목적에 따라 6시간 이상일 경우에만 허용하도록 규정했다. 또 대여 장소와 반납 장소는 많은 관광객들이 이용할 수 있는 공항과 항만으로만...
의견서에서 공정위는 먼저 '자동차 대여 사업자의 사업용 자동차를 임차한 자에게 운전자를 알선해선 안 된다'는 내용이 포함된 여객운송법 개정안 제34조(유상운송 금지 등)에 대해 "특정한 형태의 운수사업을 법령에서 원칙적으로 배제하는 것은 경쟁촉진 및 소비자 후생 측면에서 신중하게 검토할 필요가 있다"고 밝혔다.
렌터카와 운전기사를 함께...
근본적인 승차거부 해결을 위해서는 카카오T, T맵택시 같은 택시호출앱에 ‘목적지 미표시’를 의무화할 필요가 있다고 보고, 국토교통부에 관련 제도(여객자동차운수사업법상 ‘운송플랫폼 사업자의 준수사항’) 신설을 건의했다.
특히 서울시는 승차거부 다발 택시회사에 내린 서울시의 운행정지(사업 일부 정지) 처분이 과도하다며 법인택시 회사가 제기한 첫...
3일 관련 업계에 따르면 이재웅 쏘카 대표와 박재욱 VCNC 대표가 전날 여객자동차 운수사업법 위반 협의로 재판에 출석했다. 이들은 국토교통부로부터 면허를 받지 않고 유상으로 운송 사업을 했다고 판단한 검찰에 의해 재판에 넘겨진 상태다.
양측은 재판 첫날부터 날 선 공방을 이어갔다. 검찰 측은 “타다의 영업을 모빌리티 사업을 표방하지만 실질적으로는 콜택시...
여객자동차 운수사업법 제34조는 임차한 사업용 자동차를 다시 유상으로 운송에 사용하거나 타인에 대여 및 알선하는 것을 금지한다. 다만 같은 법 시행령은 ‘11인승 이상 15인승 이하 승합자동차를 임차하는 사람’에 한해 운전자 알선을 허용하는 예외 규정을 두고 있다.
타다 측 변호인은 “다른 렌터카 업체들과 똑같이 운전기사가 딸린 렌터카 영업을 한 것이고...
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