XDI, 2페이지 - 이투데이

검색결과 총89건

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한화케미칼, 더 얇고 더 또렷한 렌즈소재 국산화 성공

한화케미칼이 ‘고순도 자일릴렌 디이소시아네이트(XDI) 제조 기술’을 개발해 국가기술표준원으로부터 신기술 인증을 받았다고 21일 밝혔다. 신기술 인증은 조기 상업화가 가능한 기술 중 기존 제품의 기능을 개선시킨 기술에 대해 국가가 인증하는 제도다. XDI는 일반 렌즈보다 30% 더 얇고 선명한 렌즈를 만들 수 있는 소재다. 일반 렌즈에 쓰이는 원료와 달리...

2017-12-21 14:33
[2017 서울모터쇼] 베일 벗은 쌍용차 야심작 ‘G4 렉스턴’

G4 렉스턴의 파워트레인은 ‘뉴 e-XDi220 LET 디젤엔진’과 메르세데스-벤츠의 7단 자동변속기가 조합됐다. 더불어 4트로닉 파워드 시스템을 탑재해 후륜으로 차량을 구동해 승차감과 연비를 높였다. G4 렉스턴에는 초고장력 강판의 적용 비율을 높인 것과 함께 긴급제동보조시스템, 차선변경보조시스템 등 첨단 안전 사양을 탑재해 안전성을 향상시켰다.

2017-03-30 11:00
[시승기] 쌍용차 ‘뉴 스타일 코란도 C’, ‘패밀리’ 위해 ‘디테일’ 잡았다

‘뉴 스타일 코란도 C’는 2.2리터 e-XDi220 엔진과 아이신 6단 자동변속기를 조합했다. 4000rpm에서 최고출력 178마력, 최대토크 40.8㎏·m는 1400~2800rpm에서 발휘한다. 고속도로 구간에서 가속 페달을 밟아 속도를 높였더니 주행감이 꽤 묵직했다. 저속에서 고속까지 치고 나가는 데 멈칫하는 순간도 없이 부드러운 느낌이었다. 흔들림이 없는 안정적인 주행감도...

2017-02-28 18:37
[상반기 주력 신차] 쌍용자동차, ‘뉴 스타일 코란도C’… ‘스마트 4륜구동’ 안전ㆍ연비 탁월

‘뉴 스타일 코란도C’는 유로6 기준을 만족하는 ‘e-XDi220 엔진’이 적용됐다. 최고출력 178마력·최대토크는 40.8㎏·m를 발휘하며, 신속한 변속 성능과 매끄러운 주행 품질을 자랑하는 아이신의 6단 자동변속기가 결합돼 동급 최강의 파워트레인(동력장치)을 제공한다. 특히 이번 5세대 모델에는 쌍용차 고유의 사륜구동 기술이 녹아 있는 ‘스마트 AWD 시스템’이...

2017-02-20 11:05
[시승기] 코란도C 삼바에디션, 기본기에 충실한 한정판의 유혹

코란도 C 삼바 에디션은 쌍용차가 개발한 e-XDi220 엔진과 아이신 6단 자동변속기가 탑재됐다. 최고출력 178마력에 최대토크 40.8kg·m의 성능을 발휘한다. 폭우 수준의 비가 거침없이 내리는 날씨임에도 서울 강남에서 인제로 향하는 국도 구간에서 충분한 가속 반응을 느낄 수 있었다. 이런 주행성능을 설명하면서 빼놓을 수 없는 것이 4륜구동 시스템이다. 코란도 C에...

2016-09-07 14:00
쌍용차 창원 제2공장, 디젤 엔진 100만대 생산 돌파

유로6 기준을 만족하는 e-XDi220 엔진이 새롭게 탑재된 더 뉴 코란도 스포츠 2.2는 지난 7월 출시돼 독보적인 데크 활용성은 물론 강력한 파워트레인을 기반으로 뛰어난 오프로드 주행성능을 선보이고 있다. 이날 기념식에는 생산본부장 송승기 상무, 창원공장담당 민병두 상무, 쌍용자동차노동조합 안승보 창원지부장을 비롯한 임직원 70여명이 참석해 디젤...

2016-08-11 14:17
[시승기]‘트럭 인식 버렸다’ 쌍용차, 올 뉴 코란도 스포츠…‘도심형 SUV+픽업트럭’ 콜라보

더 뉴 코란드 스포츠 2.2는 유로6 배기가스 규제를 맞춘 e-XDi220 엔진이 최고출력 178마력, 최대토크 40.8kg·m의 힘을 냈다. 기존 엔진 대비 출력과 토크가 23마력, 4.1kg·m 향상됐다. 시승간 연비는 8km/ℓ로, 공인 복합연비 11.1km/ℓ보다 낮았지만 오프로드 주행이라는 점을 감안해야 했다. 더뉴 코란도 스포츠 2.2 가격은 △CX5(2륜구동) 2168만~2512만원 △CX7(4륜구동)...

2016-07-25 14:58
쌍용차, 더 뉴 코란도 스포츠 2.2 출시

더 뉴 코란도 스포츠2.2에는 유로6 기준을 만족하는 e-XDi220 엔진이 새롭게 적용돼됐으며 신속한 변속성능과 매끄러운 주행품질을 자랑하는 아이신(AISIN)사의 6단 자동변속기 결합으로 파워트레인의 성능과 친환경성이 대폭 업그레이드되었다. 프레임 차체를 기반으로 한 안전성과 뛰어난 오프로드 주행성능, 독보적인 데크 활용성 역시경쟁...

2016-07-04 12:55
소형크기의 대형 장비를 얹은 코란도C

최고출력 178마력, 최대토크 40.8kg·m를 내는 유로6 e-XDi220 엔진은 신속한 변속성능을 자랑하는 아이신제 6단 자동변속기와 궁합을 맞춘다. 1천400rpm의 저속구간부터 최대토크를 발휘하며 1천400~2천800rpm의 넓은 구간을 최대한 활용하면서 경쾌한 발놀림을 선사한다. 정통 SUV 브랜드 쌍용자동차 고유의 네바퀴굴림 기술이 녹아 있는 스마트 AWD 시스템은...

2016-05-30 14:13
티볼리 에어 미디어 시승 후기

유로6 ‘e-XDi160’ 디젤 엔진은 티볼리 에어가 고스란히 물려받았다. 최대출력 115마력, 최대토크 30.6kg.m의 힘을 낸다. 일반적인 도로 주행 환경에서 주로 쓰이는 1500rpm~2500rpm 구간에서 최대토크를 뽑아내는 세팅이다. 변속기는 아이신 사의 6단 자동변속기를 탑재했다. 리터당 연비는 15.3km(2WD A/T 기준). 이제 시동을 걸고 본격적인 시승에 나설 차례다. 이번 시승회...

2016-03-23 14:29
[2016년 신차] 쌍용차 ‘티볼리 에어’ 1440ℓ 적재로 가족여행에 딱!

티볼리와 공유하는 e-XDi160 디젤 엔진은 최대 출력 115ps, 최대 토크 30.6kg·m를 발휘한다. 실제 주행에서 가장 빈번하게 활용되는 1500~2500rpm 구간에서 최대토크를 구사할 수 있어 경쾌한 드라이빙을 선사한다. 쌍용차는 기존 티볼리의 ‘착한가격’을 유지함과 아울러 소비자 부담을 최소화하기 위해 사전 계약 기간에 제시한 가격보다 최대 20만원 이상 판매가격을...

2016-03-14 11:23
Go with air, 티볼리 에어

티볼리와 공유하는 e-XDi160 디젤 엔진은 실제 주행에서 가장 빈번하게 쓰이는 1,500~2,500rpm 구간에서 최대 토크를 내뿜는 엔진이다. 변속기는 아이신(AISIN)사의 6단 자동변속기. 여기에 온·오프로드에 특화된 스마트 4WD 시스템을 옵션으로 고를 수 있다. 기본형 모델은 2WD 방식이지만 자동변속기를 고를 경우 4WD 선택권이 생긴다. 늘어난 길이...

2016-03-09 06:40
쌍용차 티볼리 에어…원조는 T톱 스타일 오픈카

티볼리와 동일한 e-XDi160 디젤 엔진은 최고출력 115마력을 낸다. 동급에서 가장 많은 차체의 71.1%에 고장력 강판을 사용했다. 애초 티볼리의 근간이된 콘셉트카 XIV는 티볼리 출시 이전 다양한 버전으로 선보이면서 시장 반응을 살폈다. 2014년 10월 파리오토살롱을 통해 선보인 XIV 에어는 T톱 스타일의 오픈카였다. T톱은 오픈카는 A필러와 B필러 강성을...

2016-03-08 21:08
최종식 쌍용차 사장, 티볼리에어 첫 선… “매년 신제품 출시로 제품력 강화할 것”

티볼리와 공유하는 e-XDi160 디젤 엔진은 최대 출력 115ps, 최대 토크 30.6kg·m를 발휘하며, 실제 주행에서 가장 빈번하게 활용되는 1500~2500rpm 구간에서 최대토크를 발휘한다. 최 사장은 “티볼리가 혁신적 스타일과 압도적 상품성으로 소형 SUV의 한계를 넘어섰다면, 티볼리 에어는 세그먼트를 넘나드는 신개념 SUV로 보다 폭 넓은 고객의 니즈를 충족시키는 모델”이라며...

2016-03-08 12:28
쌍용차, ‘뉴 파워트레인’ 적용…코란도 투리스모 샤토 출시

샤토에는 e-XDi220 LET 2.2 디젤 엔진과 벤츠 7단 자동변속기가 조합을 이룬 파워트레인이 적용됐다. 전고를 낮추고 루프디자인을 변경해 더욱 슬릭(sleek)한 스타일을 완성했다. 지하주차장 출입 등의 상황에서 운행 편의성을 향상시킨 것이 특징이다. 또한 지난 9월 뉴 파워(New Power) 코란도 투리스모 기본 모델에 적용된 파워트레인을 공유하며, 유로6...

2015-12-07 10:54
쌍용차 티볼리 디젤, 유럽 공략 나선다

이번에 출시되는 디젤 모델은 강력한 저속토크(LET, low-end torque)를 기반으로 뛰어난 주행성능과 효율성을 자랑하는 e-XDi160 엔진을 적용하였으며 4WD 모델에는 주행 조건에 따라 구동력을 자동 배분하는 4WD 시스템과 후륜 멀티링크 서스펜션을 적용해 주행성능 및 안정성을 한층 강화했다. 지난 5월 유럽시장에 첫선을 보인 티볼리는 70% 이상 고장력 강판을 활용한...

2015-10-15 16:12
권봄이가 말하는 코란도C LET 2.2

e-XDi220 엔진은 출력과 토크 등 드라이빙 성능 향상과 동시에 높은 연비 효율을 함께 달성했다. 최고 출력은 178마력, 최대 토크는 40.8kg·m, 복합연비는 2WD AT기준 13.3km/ℓ다. 출력은 다다익선이라 했다. 파워가 늘어나면 운전이 여유롭기 마련이다. 영상 속의 권봄이는 경리단 길을 오르면서 치고 나가는 힘을 칭찬하기 바빴다. [달려보면 안다. 신형 엔진이...

2015-10-01 07:30
벤츠를 닮은 렉스턴W & 코란도 투리스모 2.2

새롭게 선보이는 렉스턴 W와 코란도 투리스모에는 e-XDi220 LET 2.2 디젤 엔진과 벤츠 7단 자동변속기가 조합을 이룬 새로운 파워트레인을 적용했다. LET 2.2 디젤 엔진은 엄격한 유로6 배기가스 규제를 만족하고 최고 출력 178마력, 최대 토크 40.8kg·m로 기존 모델에 비해 성능이 대폭 향상되었으며, 새로운 변속기는 메르세데스–벤츠의 모델에 적용됐던...

2015-09-22 14:31
[시승기] 쌍용차, '렉스턴W·코란도투리스모' 유로6엔진+벤츠 변속기 달고 오프로드 종횡무진

렉스턴 W에는 2.2ℓ e-XDi220 엔진이 적용됐다. 최고출력은 178마력으로 기존(155마력) 보다 14.8% 높아졌다.상최대토크는 36.7에서 40.8kg?m로 높아져 제로백이 11.2% 향상됐따. LET(Low-End Torque) 콘셉트를 기반으로 개발돼 1400~2800rpm의 광대역 플랫토크 구간에서 탁월한 가속성능을 제공한다. 연비는 복합연비 기준 리터당 12.0km다. e-XDi220 한국형 디젤 엔진은 중?저속...

2015-09-08 15:32
‘티볼리’ 디젤도 인기, 전체 판매중 절반이상 차지

티볼리는 저속토크 중심으로 개발된 e-XDi160 엔진과 아이신 변속기의 조합으로 15.3km/ℓ(2WD, 자동변속 기준)의 복합연비와 128g/km의 CO₂ 배출량을 달성했다. 앞서 티볼리는 지난 20일에는 소비자가 뽑은 상반기 최고의 신차에 등극했다. 이번 조사는 중고차 매매 전문기업 SK C&C 엔카가 실시했으며 응답자 중 42.3%가 티볼리를 꼽았다.

2015-07-23 08:22

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