지난해 1분기 평균 969였던 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 올해 1분기 평균 2010으로 상승했다.
HMM은 “C커머스 물량 증가 및 인플레이션 완화 등 소비 수요 안정세로 주요 경제 지표는 양호하지만, 지정학적 리스크에 따른 마켓 상황 급변 가능성이 있다”며 “중장기 계획을 바탕으로 초대형선 투입, 친환경 경쟁력 강화 및 디지털라이제이션 등 비용 절감과...
상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난해 1분기엔 950~1050 사이에 머물렀지만, 올 1분기엔 최대 2239에서 최소 1730 사이로 2배 가까이 치솟았다.
이에 따라 HMM 등 국내 해운사들은 1분기 호실적을 거둘 전망이다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 HMM의 1분기 컨센서스는 매출 2조4900억 원, 영업이익 4800억 원으로 전년 동기 대비 각각 19.5%, 56.5% 늘어날 것으로...
그는 "선사들의 수혜는 2분기부터 본격화될 전망"이라며 "실적발표 직전에 상하이 컨테이너 운임 지수(SCFI)가 다시 급등했던 터라 이번 가이던스는 최근 시황 변화까지 반영하지 못했을 것이고, 수에즈 운하 통행 중단이 컨테이너 수요가 급해지는 성수기까지 장기화되면 이익 레버리지는 지금보다 확대될 수 있다"라고 내다봤다.
더불어...
그는 "1분기 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 전년 동기 대비 107% 오른 2021포인트(p) 기록하고 1분기 SCFI 유럽 운임은 170% 증가해 1TEU당 2516달러, SCFI 미주는 225.2% 올라 1TEU당 4149달러로 큰 폭으로 상승했다"며 "하지만 HMM은 유럽 물량의 약 20~25%, 미주 물량의 약 50~55%가 계약 운임의 적용을 받아 스팟 운임 상승의 수혜를 온전히 누리지...
이어 "최근 이란과 이스라엘 간 직접적인 마찰 이후 상하이컨테이너운임지수(SCFI) 하락세가 멈춘 데다 중동 역내 컨테이너 운임은 한 달 사이 45% 급등했다"고 설명했다. 홍해 사태로 인해 유럽으로 가는 컨테이너 선박의 90%가 수에즈 운하를 지나가지 못하고 희망봉으로 우회하면서 이미 해운사가 가장 큰 수혜를 입었다는 설명이다.
조선주 역시...
상하이컨테이너지수(SCFI)는 4월부터 반등하고 있다"고 말했다.
이어 "수에즈 운하의 통행 제한도 3분기로 길어질 가능성이 높다"며 " 팬오션의 1분기 이익 레버리지는 아쉽지만 결국 2분기에도 시황은 서프라이즈"라고 말했다. 연초보다 선대를 30척 이상 늘린 만큼 2분기부터 영업이익은 운임에 수렴하며 컨센서스를 상회할 것이라는...
한국투자증권은 "이미 컨테이너 선사들은 홍해 사태로 가장 큰 수혜를 얻고 있다"며 "유럽으로 가는 컨테이너 선박의 90%가 수에즈 운하를 지나가지 못해 희망봉으로 우회하고 있고 최근 이란과 이스라엘 간 직접적인 마찰 이후 SCFI 하락세도 멈췄으며 중동 역내 컨테이너 운임은 한 달 사이 45% 급등했다"고 말했다.
이어 "유가를 따라...
이어 “해상 운임 회복에 따른 포워딩 매출 회복도 전망된다”며 “최근 양대 운하 통행 제한으로 상하이운임지수(SCFI)가 1700포인트를 상회하고 있으며, 누적 평균 2000포인트를 상회하고 있어 전년 동기 대비 100% 이상 상승한 상황으로 하반기 추가 상승 여력 또한 유효하다”고 봤다.
그러면서 “최근 알리익스프레스의 연간 계약 갱신 과정에서 과도한 우려로...
이어 “올해 연간 실적 전망은 현재 추정하기 어렵지만, 상하이컨테이너 운임지수(SCFI)가 현 수준을 유지할 경우 실적은 급증할 것”이라며 “올해 1분기 평균 SCFI 1,00포인트 수준에서 영업이익은 9000억 원 이상을 기록할 것으로 전망한다”고 분석했다.
양 연구원은 “지난해 4분기 평균 SCFI는 1088.7포인트를 기록했지만, 올해 1분기 평균 SCFI는 직전 분기 대비...
글로벌 해상 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 팬데믹 기간인 2022년 1월 역대 최고치인 5109.60을 찍고 하락했다. 같은 해 9월 1922.95를 기록한 이후 지난해 줄곧 800~1000대 선을 유지했다. 현재 2배 가량 오른 2000선을 기록 중이다.
전 세계 해양 수송의 약 80%를 담당하는 세계 10대 해운사 중 9곳이 홍해를 통한 운송을 중단했다. 후티는...
해상운송운임지수를 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)도 1000대 밑으로 떨어지며 부진한 모습을 보였다.
삼성물산 상사부문은 글로벌 경기 둔화에 따른 트레이딩 물량 감소 등으로 전년 최대 수준 이익에는 미달했다. 지난해 영업이익이 3600억 원으로 전년(3970억 원)보다 9.3% 감소했다. 연간 실적 다소 하락하긴 했지만, 전년도 실적 호조의 기저효과...
26일 중국 상하이해운거래소에 따르면 전 세계 컨테이너 운송 시장의 스팟 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 2179.09p로 집계됐다. 이는 전주 대비 60.52포인트(p) 내린 수준으로 9주 만에 처음으로 하락했다.
경기 둔화 우려가 불거지며 지난해부터 급락하기 시작한 SCFI는 예멘 후티 반군의 홍해 점령으로 급등하기 시작했다. 유조선과...
그러면서 “수에즈 사태 이후 급등하던 운임이 다소 진정 상태에 접어든 지난주까지의 상황을 감안하여 2024년 운임 및 실적 전망을 조정한다”며 “2024년 분기별 상하이컨테이너운임지수(SCFI)의 평균은 1800p, 1672p, 1429p, 1361p로 시간이 갈수록 하락하는 것으로 적용했다”고 했다.
이어 “12월 중순 이후 수에즈를 통과하는 유럽 및 지중해 노선의...
그러면서 "타이어 업체들의 경우 코로나19 여파로 상승했던 물류비의 충격에서 벗어난 것이 고작 1년 전이기 때문에 운임 재상승은 면밀히 관찰할 필요가 있다"며 "대표적인 운임 지수인 SCFI의 경우 7주 연속 상승해 2022년 3분기 수준에 도달했다"고 설명했다.
정 연구원은 "다만, 장기공급계약이 대부분 정상적인 가격대에서...
다만 전 세계 컨테이너 운임료 추이를 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 5일 기준 1896.65로, 팬데믹으로 물류난을 겪은 2022년 1~10월 당시 2000~5000에 비해 아직 낮은 수준이다.
타이어 3사의 긍정적인 연간 전망은 금호타이어 신년사에 구체적으로 등장한다. 정일택 금호타이어 대표이사는 지난 2일 신년사를 통해 올해 목표로 매출액 4조5600억 원, 영입이익 4832억...
해운 운임 수준을 평가하는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 12월 15일 기준으론 1093을 기록했는데, 지난해 12월 1100~1170보다 낮다.
해운업황 사이클은 대체로 5~10년 주기로 변화한다고 보는데, 업계는 앞으로 몇 년은 업황 개선이 쉽지 않을 것으로 보고 있다. 이미 새우가 고래를 삼킨다는 이야기가 나올 만큼 하림이 한정된 자금력으로 위기 상황을 버틸 수 있을지도...
이는 BDI, SCFI 운임비 상승 기대감으로 이어지며 해운 업종에 호재로 작용했다. 다만 물류대란으로 이어질 수 있다는 점은 공급단 인플레이션 자극할 가능성이 존재한다.
2021년 3월 에버그린사의 에버기븐호 선박 좌초로 촉발된 물류대란의 학습효과로 글로벌 선사들은 당시보다 빠르게 우회를 결정했다. 당시 수에즈 운하가 일주일간 막힌 이후 컨테이너 운임은 약...
그는 “트레이딩(전년 동기의 높은 기저효과, 뉴캐슬탄 판가 하락), 물류(SCFI 지수 급락), 자원(호주탄, 인도네시아탄 판가 하락세 지속) 등이 주요 요인”이라며 “올해 연간 연결기준 매출액은 14조6000억 원, 영업이익은 4554억 원으로 수정 전망한다”고 했다.
박 연구원은 “3분기 최악의 상황을 경험했던 LX인터내셔널의 영업실적은 향후 점진적 개선이 가능할...
1일 기준 상하이 컨테이너 운임지수(SCFI)는 일주일 전 대비 17.06포인트 오른 1010.81포인트를 기록했다.
상하이 컨테이너 운임지수는 상하이 해운거래소(SEE)에서 중국 스팟 단기 계약 운임들의 평균을 기반으로 집계하는 지표로, 글로벌 해상운송 항로 운임 수준을 나타낸다.
SCFI는 11월 17일 1000대 아래로 내린 바 있으나 이달 들어 반등세를 보였다.