다만 아시아나항공은 화물 부문 사업의 호조로 전년 동기 대비 흑자로 돌아설 것으로 보인다.
철강업계의 상황도 좋지 않다. 포스코와 동국제강은 전년 동기 대비 각각 64.4%, 26.1% 감소한 영업이익을 기록할 것으로 추정된다. 업계 2위인 현대제철은 적자(영업손실 207억 원)로 전환될 전망이다. 전방사업 악화 여파에 따른 철강 제품 수요 둔화, 철광석 등 원자재...
사우디아라비아 정유사 피폭 변수가 있지만 아직까지는 3분기 부정적인 재고효과로 석유사업의 실적 악화가 예상된다.
그나마 지난해부터 회복세를 보이던 조선업계는 다시 주저앉았다. 현대중공업, 대우조선해양, 두산중공업의 영업이익은 전년 동기 대비 각각 27.7%, 54.2%, 26.1% 감소할 것으로 추정된다. 삼성중공업은 영업손실 139억 원을 기록, 적자지속을...
운항 정시성 개선 배경은 △기상 호조 △항로혼잡 완화 △예방 정비점검활동 및 결함 발생시 신속한 대처(예비기 활용∙부품 구비에 따른 정비시간 감소) 등으로 3박자를 고루 갖췄다는 게 회사측 석명이다.
아울러 최근 항공기 정비(사전∙사후정비)로 인해 발생하는 비정상상황 횟수가 눈에 띄게 감소하고 있다.
올해 항공기 정비로 인해 장시간 출발...
배터리 사업가치 주가 반영 전망투자의견 : 매수 / 목표주가 25만원하이투자증권 원민석
아시아나항공1Q preview-화물 사이클 종료1Q19 매축액은 전년대비 5% 증가하나 영업이익은 9% 감소할 것으로 판단화물 부문 yield가 10개 분기 만에 전년대비 역성장을 기록하며 매출이 감소할 것으로 추정 되는데, 화물호조 사이클이 종료된 것으로 판단투자의견...
화물부문은 전 노선의 매출이 고르게 증가했으며, 고단가 화물 수요 호조가 지속돼 전년 대비 13% 증가했다.
다만 영업이익은 국제 유가 상승으로 전년보다 3분의 1 가량이 줄었다. 아시아나항공이 지난해 유류비로 지출한 비용은 전년 대비 4327억 원 증가했다. 이 같은 악재에도 불구하고 항공운송 및 정보통신(IT) 사업부문 등 연결자회사의 영업호조로...
현지 사업은 아직 부진
내수: 면세는 양호, 순수 내수는 부진해외: 중국 완만한 회복 감지되나 수익성이 변수. 동남아와 미주 호조투자의견 : 중립 / 목표주가 없음한국투자증권 나은채
한화손해보험길게 보면 가장 매력적인 손해보험주실적이 올해는 부진하지만, 내년에는 가장 큰 폭 개선다른 손해보험사 대비 절반에 불과한 주가. 장기적으로...
같은 사업구조 상 영업이익이 이 정도로 차이가 날 수는 없다”고 말했다. 다만 이에 대해 A사 관계자는 “저가수주에 대한 명백한 증거는 어디에도 없다”며 “터무니없는 가격을 제안했다면 RG(선수금 환급보증)도 발급되지 않았을 것”이라고 반박했다.
◇일감부족 여파, 조선 3사 올해 실적은 ‘우울’= 수주 호조와는 별개로 조선 3사의 올해 실적은 참담하다....
국제 여객·화물사업의 영업 호조로 매출은 지난해 같은 기간보다 7.4% 증가했으나영 업이익은 안전 장려금 지급 등 일회성 요인이 발생하면서 4.3% 감소했다.
여객 부문에서는 전체 수송 객수가 지난해 같은 기간보다 5% 증가한 가운데 구주(유럽)노선과 동남아노선이 7%씩 수송 실적(RPK, Revenue Passenger Kilometer)이 증가했다. 미주노선도 5% 늘었으나 중국...
이 같은 실적 호조에 대한항공은 올해 우선주 주당 300원(액면가 대비 6%), 보통주 주당 250원(액면가 대비 5%)의 현금배당을 시행한다. 대한항공이 현금배당에 나선 것은 지난 2011년 이후 7년 만이다.
올해 실적 전망도 밝다. 대한항공 관계자는 "평창올림픽은 물론 사드 이슈 완료, 반도체 수요 증가로 여객 및 화물사업이 성장세를 보일 것"이라며...
4분기는 화물 성수기지만, 아직 화물 사업부 실적 회복을 기대하기는 어렵다. 다만, 물동량 기준으로 지난 6월 이후 플러스로 전환된 점과 갤럭시 노트7, 아이폰7 등 신규 휴대폰 판매량이 늘어나고 있어 기대 이상의 실적 달성이 가능할 전망이다.
신 연구원은 “한진해운 불확실성이 해소되고, 높은 부채비율은 3억 달러의 영구채 발행으로 일단락될 전망이다”...
9% 감소한 2조8712억원을 기록, 순손실은 1331억원으로 적자폭을 줄였다.
사업부별로 여객 부문은 한국발 수송객 증가에 따라 전체 수송객이 8% 증가하는 등 견실한 성장세를 보였다. 화물 부문은 지속적인 시장개척 노력으로 한국발 수송량과 환적 수송량이 각각 6% 증가했으며, 노선별 수송실적(FTK)의 경우 미주 25%, 대양주 21%, 일본 18% 등 전반적인 성장세를 보였다.
이처럼 수익성이 개선된 것은 미주 항로의 호조와 비수익 노선 철수, 기항지 조정 등 지속적으로 노선 합리화를 실행했기 때문이다.
또 저유가 기조를 배경으로 화물 운송 루트를 최적화하고 공 컨테이너 회송비를 감축하는 등 효율적인 물류 비용 관리를 통해 화물 변동비 및 연료비를 큰 폭으로 절감한 것이 실적개선 요인으로 작용했다는 게 회사측 설명이다....
PCC 및 제선원료 벌크선 사업 호조 지속 전망, 해외 현지법인 수익성 개선으로 4Q 실적 안정적일 전망.
△한진칼- 대한항공-한진칼 주식스왑 완료로 한진그룹의 지주회사 전환에 따른 지배구조 변환 불확실성 해소. 중국 등 여행객 수 증가함에 따라 저가항공, 호텔, 여행정보서비스등 자회사 가치 부각 기대.
△LG디스플레이- 대면적 UHD TV 수요증가로 패널 수급 견조...
PCC 및 제선원료 벌크선 사업 호조 지속 전망, 해외 현지법인 수익성 개선으로 4Q 실적 안정적일 전망.
△한진칼- 대한항공-한진칼 주식스왑 완료로 한진그룹의 지주회사 전환에 따른 지배구조 변환 불확실성 해소. 중국 등 여행객 수 증가함에 따라 저가항공, 호텔, 여행정보서비스등 자회사 가치 부각 기대.
△LG디스플레이- 대면적 UHD TV 수요증가로 패널 수급 견조...
PCC 및 제선원료 벌크선 사업 호조 지속 전망, 해외 현지법인 수익성 개선으로 4Q 실적 안정적일 전망.
△한진칼- 대한항공-한진칼 주식스왑 완료로 한진그룹의 지주회사 전환에 따른 지배구조 변환 불확실성 해소. 중국 등 여행객 수 증가함에 따라 저가항공, 호텔, 여행정보서비스등 자회사 가치 부각 기대.
△LG디스플레이- 대면적 UHD TV 수요증가로 패널 수급 견조...
PCC 및 제선원료 벌크선 사업 호조 지속 전망, 해외 현지법인 수익성 개선으로 4Q 실적 안정적일 전망.
△한진칼- 대한항공-한진칼 주식스왑 완료로 한진그룹의 지주회사 전환에 따른 지배구조 변환 불확실성 해소. 중국 등 여행객 수 증가함에 따라 저가항공, 호텔, 여행정보서비스등 자회사 가치 부각 기대.
△LG디스플레이- 대면적 UHD TV 수요증가로 패널 수급 견조...
PCC 및 제선원료 벌크선 사업 호조 지속 전망, 해외 현지법인 수익성 개선으로 4Q 실적 안정적일 전망.
△한진칼- 대한항공-한진칼 주식스왑 완료로 한진그룹의 지주회사 전환에 따른 지배구조 변환 불확실성 해소. 중국 등 여행객 수 증가함에 따라 저가항공, 호텔, 여행정보서비스등 자회사 가치 부각 기대.
△LG디스플레이- 대면적 UHD TV 수요증가로 패널 수급 견조...
PCC 및 제선원료 벌크선 사업 호조 지속 전망, 해외 현지법인 수익성 개선으로 4Q 실적 안정적일 전망.
△한진칼- 대한항공-한진칼 주식스왑 완료로 한진그룹의 지주회사 전환에 따른 지배구조 변환 불확실성 해소. 중국 등 여행객 수 증가함에 따라 저가항공, 호텔, 여행정보서비스등 자회사 가치 부각 기대.
△LG디스플레이- 대면적 UHD TV 수요증가로 패널 수급 견조...
또 동남아 네트워크 강화 및 신시장 개발에도 적극 나설 계획이다.
화물 부문은 글로벌 경기 회복세와 신규 스마트기기 및 가전제품, 반도체 수출 호조 등에 힘입어 장기적 성장국면에 진입할 것으로 내다봤다. 대한항공 관계자는 “신기재 가동률 증대와 계절적 수요에 따른 탄력적 공급 운영 기조를 유지할 것”이라고 밝혔다.