정부가 교통사고 사망자 수를 내년 2000명까지 줄이기로 했다. 이를 위해 안전속도 5030을 전면 시행하고 신호등 없는 횡단보도와 우회전 시 횡단보도 앞에서 운전자에게 일시정지 의무를 부여한다.
정부는 25일 국정현안점검조정회의에서 관계부처 합동으로 이 같은 내용을 담은 '2021 교통사고 사망자 감소 대책'을 발표했다.
정부는 우선 지난해 기준 3
서울시는 보행 안전 강화를 위한 법령개정, 시범사업 시행과 함께 민ㆍ관ㆍ경 합동 캠페인을 시작한다고 9일 밝혔다.
먼저 개인이동수단(Personal Mobility) 이용자들로부터 보행자의 안전을 확보하기 위해 PM의 운행속도를 20km/h로 제한하는 법령정비를 추진한다. 보도 위 불법 주차로 보행장애 발생 시 별도의 과태료 부과 없이 견인할 수 있도록
드론배송이 연내 상용화되고 상주~영천 및 광주~원주 고속도로 통행료가 인하된다. 서창~김포, 오산~용인 고속도로는 지하화를 추진하고 경제협력개발기구(OECD) 평균(5.6명)에 못 미치는 인구 10만 명당 교통사고 사망자 수도 4.8명까지 줄이기로 했다.
국토교통부는 16일 이 같은 내용을 담은 '2021년 교통 분야 업무계획'을 발표했다.
주요 내용
올해 4월 17일부터 전국 도시지역 일반도로의 제한속도가 시속 50km로, 주택가 등 이면도로는 시속 30㎞로 낮아진다.
10일 한국교통안전공단에 따르면 ‘안전속도 5030’ 정책이 도로교통법 시행규칙 개정으로 올해 4월 17일부터 전국적으로 시행될 예정이다. 안전속도 5030은 보행자 안전수준의 개선을 위해 전국 도시지역 일반도로의 제한속도를 시속 50
서울시와 서울지방경찰청은 서울 전역 주요 도로의 제한속도를 최고 시속 50km로 조정했다고 20일 밝혔다.
이번 속도 조정은 보행자의 안전강화와 교통문화 정착을 위해 확대하던 ‘안전속도5030’을 도로교통법 시행규칙 개정에 따라 서울시 전역으로 확대했다.
도로별 제한속도는 ‘안전속도 5030 설계ㆍ운영 매뉴얼’에 따라 중심도로는 시속 50km, 이면도
손명수 국토교통부 2차관은 9일 "동절기가 다가옴에 따라, 차량 미끄럼사고 등 예방을 위해 관할도로를 사전에 면밀히 점검해야 한다"고 밝혔다.
손명수 차관은 이날 17개 시·도 교통 담당국장, 국무조정실, 행정안전부, 경찰청 등이 참여하는 교통안전 점검회의를 영상으로 개최하고 보행자, 사업용차량, 이륜차 등 사고 취약분야별 사망자 감소를 위한 시·도별
올해 하반기부터는 서울시 전역 주요 도로의 제한속도가 시속 50km로 조정된다.
서울시와 서울지방경찰청은 보행자 안전강화와 교통문화 정착을 위해 시행하고 있는 ‘안전속도 5030’을 도로교통법 시행규칙 개정에 따라 올해 하반기부터 서울시 전역으로 확대한다고 27일 밝혔다.
안전속도5030 사업은 보행자안전을 위해 도로의 기본 제한속도를 주요
내년 4월 17일부터 안전속도 5030 정책이 전면 시행되는 가운데 운전자 3명 중 1명이 이 사실을 모르고 있는 것으로 나타났다. 특히 20~30대의 인지도가 낮았다.
안전속도 5030 정책은 보행자 안전수준의 개선을 위해 전국 도시지역 일반도로의 제한속도를 시속 50km로, 주택가 등 이면도로는 시속 30km 이하로 제한속도를 하향 조정하는 정책
6월 셋째 주에는 △한국석유관리원 '2020년 K-Petro 혁신 아이디어 공모전' △국토교통부 '교통안전 캠페인 송 패러디 UCC 공모전' △여성가족부·한국청소년활동진흥원 '대한민국 청소년 온라인 정책제안 공모전' △문화체육관광부 '우리家(가)한식 공모전' △국토교통과학기술진흥원 '캐치프라이즈&디자인 공모전'을 진행한다.
한국석유관리원(K-P
정부가 2022년까지 교통사고 사망자를 2000명으로 감축해 경제협력개발기구(OECD) 회원국 가운데 상위권 수준(인구 10만 명당 사망 32위→11위)에 진입한다는 계획이다. 이를 위해 내년 4월 시행 예정인 도심부 제한속도 하향을 위한 안전속도 5030 정책을 연내 조기 정착을 추진키로 했다.
국토교통부는 9일 국민의 안전과 생명을 지키고 교통
지난해 교통사고 사망자가 3349명으로 2018년과 비교해 11.4%나 줄어든 것으로 나타났다. 교통사고 사망자가 두 자릿수나 줄어든 것은 2002년(10.8%) 이후 17년 만이다. 그러나 인구 10만 명당 전체 사망자 수는 2017년 기준으로 8.1명으로 경제협력개발기구(OECD) 평균 5.2명에 비해 여전히 1.6배 높은 수준이다.
국토교통부와
올해 수도권광역급행철도(GTX)가 본격 추진된다. 서부권 GTX의 경우 내년 상반기에 확정된다. 또 드론 택시가 시험비행에 들어가고 자율주행차 레벨3 안전기준이 7월부터 시행돼 도로 운행이 가능해진다. 교통사고 사망자 수는 2000명대로 감축한다.
국토교통부는 27일 청와대 영빈관에서 '삶의 터전이 바뀝니다. 경제 활력을 이끄는 국토교통'을 주제로
서울시가 보행자 안전을 위해 중앙버스전용차로 전 구간 제한속도를 기존 시속 50~60㎞에서 50㎞로 일괄 하향한 이후, 통행시간 증가는 2분 이내로 미미하고 보행자 교통사고는 감소한 것으로 나타났다.
서울시와 한국교통안전공단은 중앙버스전용차로 제한속도 하향으로 통행시간이 얼마나 길어졌는지 알아보기 위해 60㎞/h, 50㎞/h로 각각 주행했을 때의
지난해 서울 시내 교통사고 사망자가 전년 대비 19% 감소한 것으로 조사됐다.
서울시와 서울지방경찰청은 서울 시내에서 발생한 지난해 교통사고 사망자 수가 전년의 304명보다 58명 줄어든 246명, 하루 평균 0.67명으로 잠정 집계됐다고 16일 밝혔다. 이는 집계를 시작한 1970년 이후 역대 최저치다.
지난해 서울 시내 자동차 1만 대당 교통
김현미 국토교통부 장관은 31일 신년사를 통해 "올해는 우리 정부가 집권 3년 차를 맞이하는 해"라며 "본격적으로 가시적인 성과를 창출해야 하는 시기"라고 밝혔다.
이를 위해 김현미 장관은 역대 최고 수준으로 재정을 조기에 집행하고 주거복지의 사각지대가 없도록 청년, 신혼부부, 비주택 거주자를 위해 올해 공적임대주택 21만 호를 차질 없이 공급하겠다
앞으로 도시 내 도로가 안전속도 5030이 반영되고 도로변 미니공원과 어린이 횡단보도 대기소 등 보행자 안전과 편의를 높인 사람 중심 도로환경으로 바뀐다.
국토교통부는 사람 중심의 도로환경을 조성하고 보행자 안전을 강화하기 위한 '도시지역도로 설계지침'을 24일 제정했다고 밝혔다.
그간 도로는 교통정체 개선, 지역 간 연결 등 간선기능 확보를
어린이 보호구역 내 단속카메라 1500개, 신호등 2200개가 내년에 추가로 설치된다. 2022년까지 전국 모든 어린이 보호구역에 설치가 완료될 예정이다. 도심 내 안전속도는 2021년까지 10㎞/h를 낮추는 방안도 추진된다.
정부는 19일 이같은 내용의 2020 경제정책방향을 발표했다. 최근 이른바 '민식이법'으로 불리는 도로교통법 개정안이 국회를
서울시는 20일부터 중앙버스전용차로가 있는 도로구간 14곳의 자동차 운행 제한속도를 기존 50~60km/h에서 50km/h로 일괄 하향한다고 11일 밝혔다.
서울시는 중앙버스전용차로 도로구간의 차량 속도를 줄여 보행자를 보호할 계획이다. 한국교통안전공단에 따르면 차량 주행속도가 시속 60km인 경우 보행자가 중상을 입을 가능성이 92.6%에 달하
올해 1~5월까지 교통사고 사망자가 1347명으로 지난해 같은 기간과 비교해 10.3% 줄어들은 것으로 나타났다. 다만 인천, 제주, 경북에서는 오히려 증가했다.
국토교통부와 경찰청은 올해 5월말 기준 교통사고 사망자 수가 전년 동기(1501명)에 비해 10.3% 감소한 1347명으로 잠정 집계됐다고 20일 밝혔다.
전년 동기에 비해 음주운전(-
지난해 교통사고 사망자수가 3781명으로 1976년 이후 42년만에 3000명대로 감소한 것으로 나타났다. 교통사고 사망자수는 1991년 1만3429명으로 최고치를 기록한 이후 감소로 전환했고 지난해까지 6년 연속 감소세를 유지하고 있다.
경찰청과 국토교통부는 2018년도 교통사고 사망자 수가 2017년(4185명)에 비해 9.7% 감소한 3781명으