현재 글로벌 조선ㆍ해운업계에서는 해상의 선박과 육상을 실시간으로 연결하는 등 선박 운항 기술에 첨단 디지털 기술을 융합한 스마트십 도입이 한창이다. 사이버 보안 기술은 운항 중인 선박이 해킹 등 외부 사이버 위협으로부터 주요 데이터와 네트워크 등을 안전하게 보호하는 역할을 하게 된다.
최근 국제해사기구(IMO)가 2021년부터 전 세계 해운사와 선박을...
대한해운도 23일 전 거래일 대비 19.86% 오르며 장중 연 최고가인 3665원을 기록한 후 3100원대로 하락했다.
최근 해운사들은 물동량 감소에 따른 운임 상승과 함께 고공행진하고 있었다. 구조조정 이후 대규모 결편을 통한 운임 상승으로 만년 적자를 극복하는 전략이 주효했다.
해상 운임의 기준이 되는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 1938.32(20일 기준)를...
한국조선해양 관계자는 “강화되는 환경규제 추세에 대응하기 위해 해운사 및 기자재 업체들과 다방면에서 협력하고 있다”며 “연료전지 등 다양한 친환경 선박 기술을 선제적으로 확보해 기술 초격차를 유지해 나갈 것”이라고 말했다.
한편, 현대중공업그룹은 작년 3월 DNV-GL로부터 원유운반선을 대상으로 고체산화물 연료전지를 연계한 하이브리드...
그러면서 “몇 해 전 공적자금의 적시 투입 등을 미루다가 세계적 해운사였던 한진해운이 파산에 이르게 됨으로써 대한민국 해운산업이 사실상 붕괴되었던 안타까운 전철이, 항공산업에서 다시 반복되어서는 결코 안 될 것”이라고 덧붙였다.
한진그룹 관계자는 "회사의 미래를 함께 고민하는 진정한 의미의 주주라면 이번 대한항공과 아시아나항공의 통합이...
한진해운 파산 이후 국적선사의 선복 공급량이 감소한 것이 문제를 악화시켰다”고 진단했다.
이날 회담에서 정부와 컨테이너선사들은 수출 기업들이 겪는 문제를 해결하기 위해 힘을 모으겠다고 의견을 모았다.
김영무 한국선주협회 부회장은 “외부적인 평가로 최근 일어나고 있는 현상이 내년 3월까지 이어질 것으로 전망한다”며 “(회담에서) 해운사들이...
HMM를 비롯해 최근 해운업계가 주목받는 것은 2017년 한진해운 파산 이후 업계가 강도 높은 구조조정과 생존 전략을 모색했기 때문이다. 출혈 경쟁으로 적자에 허덕이던 해운사들은 대규모 결편을 통해 공급량을 감소했는데, 이는 운임의 정상화로 나타났다. 운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 이달 6일 전주 대비 134.57 오른 1,664.56을 기록하며...
STX 컨소시엄의 관계자는 "앞으로 경쟁력 있는 국적 해운사 흥아해운㈜까지 원활히 인수 완료해 3사 간의 시너지 극대화를 도모할 것”이라고 밝혔다.
국내 중견 선사인 흥아해운과도 인수 계약을 체결했다.
흥아해운은 화학제품 운송에 강점이 있다. 고부가가치 케미컬 탱커 선박 20여 척을 운항하고 있다. ㈜STX는 흥아해운의 화학제품 운송 노하우와...
해운업계 관계자는 “지난해 대외적 변수로 해운사들이 저유황유 수급에 어려움을 겪었다”며 “올해는 그렇지 않지만 이후에 똑같은 상황이 발생한다면 해운사들은 가격 변동 리스크에 노출될 수밖에 없다”고 설명했다.
자국 항만에 스크러버 사용을 금지하는 국가가 있지만 HMM은 크게 걱정하지 않는 분위기이다. 개방형 스크러버의 경우, 황산화물을 씻을 때...
정책 등의 움직임에 발맞춰 피케이밸브가 보유한 LNG 선용 초저온 밸브 기술력을 보다 첨단화시킬 계획이다.
STX 컨소시엄의 관계자는 "피케이밸브가 내실 있는 성장을 지속할 수 있도록 책임경영을 실천할 것"이라며 "향후 경쟁력 있는 국적 해운사 흥아해운㈜까지 원활히 인수 완료해 3사 간의 시너지 극대화를 도모할 것”이라고 밝혔다.
내년까지 백신 생산 160억회분 전망개도국 등 일부 국가들 배송 및 보관 인프라 부족덴마크 해운사 머크, 미국 코백스와 파트너십 체결로 해결 나서
초고속으로 개발에 성공해 대량 생산이 임박한 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신이 새로운 난관을 만났다. 160억 회분이 넘는 백신을 개발도상국을 비롯한 전 세계에 고르게 공급해야 하는데, 인프라 부족 탓에...
가운데 해운ㆍ운송업은 활황기를 맞고 있다. 외출 대신 가내 소비를 택한 소비자들이 늘어나면서 선박 컨테이너 적재량은 최고치를 경신했다.
27일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 최근 들어 가정용품과 상비약품 등 다양한 제품 수요가 발생하면서 세계 주요 해운사들의 컨테이너 적재량이 높은 수준을 기록하고 있다.
프랑스 CMA CGM사가 보유한 400m 길이의...
이봉진 한화투자증권 연구원은 “컨테이너선은 계선(繫船)되어 있던 선박들이 상당 부분 돌아왔음에도 운임이 오르고 있다”면서 “해운사들이 발주를 고민해야 하는 상황”이라고 말했다.
다만 글로벌 해운사들의 발주가 중국으로 이어질 수 있다는 점은 해결해야 할 과제다. 스위스 MSC는 2만3000TEU급 컨테이너선 5~6척의 건조를 위해 후둥중화조선...
운임이 오르면서 우리나라 해운사들은 하반기 흑자를 달성할 가능성이 커졌다.
5일 해운업계에 따르면 컨테이너선 시황을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난달 30일 기준 1443.54를 기록했다.
전주에 기록했던 올해 최고치(9월 25일 기준 1421.75)를 5일 만에 갈아치웠다.
여러 노선 중 북미 노선의 상승세가 가장 눈에 띈다. 미국 서부 노선의 운임은 1FEU...
국내 해운사 2위인 고려해운은 올해 초 수출입 물류 플랫폼 업체인 트레드링스와 업무협약을 맺었다. 협약으로 고려해운은 트레드링스의 디지털 물류 플랫폼을 활용할 수 있게 됐다.
SM상선은 지난해 국내 해운물류 플랫폼 스타트업 밸류링크유가 주관하는 ‘GSDC 컨소시엄’에 참가했다. 참여업체들은 각사가 가진 디지털 자원을 공유할 수 있다.
우리나라...
운임 지수의 상반된 움직임은 국내 해운사의 실적에도 영향을 미칠 수 있다. 국내 최대 선사인 HMM은 컨테이너선 업황 개선으로 수익성에 청신호가 켜졌다. HMM은 운임 증가세에 2분기 1387억 원의 영업이익을 기록하며 5년 만에 흑자 전환했다.
반면 벌크선사인 팬오션과 대한해운에는 운임 하락이 위기가 될 수 있다.
다만 BDI 선행 지표인 철강 가격이...
벌크선을 주로 운영하는 중견 해운사 팬오션, 대한해운의 3분기 실적에 경고등이 커졌다.
9일 해운업계에 따르면 BDI는 7일 기준 1349포인트를 기록, 전주(1471포인트, 1일 기준)보다 8% 감소했다. 한 달(1501포인트) 전과 비교해도 10% 줄어들었다.
BDI는 한동안 상승세를 보였다. 코로나19에 따른 물동량 감소로 올해 5월 393포인트까지 하락했지만, 이후 일부...
윌헬름센(Wilh.Wilhelmsen Holdings ASA)'과 ‘가스 운반선 및 해운 환경 변화 공동대응 업무협약(MOU)’을 맺고 친환경 해운사업에 나선다고 3일 밝혔다.
업무 협약식은 김정훈 현대글로비스 대표이사, 토마스 윌헬름센(Thomas Wilhelmsen) 윌헬름센 그룹 대표이사와 관계자들이 한국과 노르웨이 본사에서 화상회의에 참석하는 방식으로 진행됐다.
1861년 설립된 윌헬름센은...
‘KEROL(케롤)’은 글로벌 시장을 대상으로 △화물 입출고∙재고∙배송 △수출입 제품 운송 및 통관 △항공사, 해운사, 창고 사업자, 내륙 운송 연계 등 물류 서비스 전반을 관리할 수 있는 시스템이다.
SK㈜ C&C는 이번 사업에서 ‘클라우드Z CP on AWS’를 활용해 케롤의 클라우드 컨테이너 서비스 구축을 개발 돌입 후 2개월만에 완료했다. SK텔레콤은 AWS와...
지난달에는 대만 선사 양밍을 제치고 세계 8위(선복량 기준) 해운사로 거듭났다. 올해 주주총회에서 현대상선에서 HMM으로 사명을 변경한 이후 처음으로 8위를 차지했다.
◇ 운임 하락 우려에도…“흑자 이어갈 것” = HMM은 초대형 선박을 앞세워 흑자 행진을 계속 이어나간다는 계획이다. 내년에 1만6000TEU급 8척을 현대중공업에서 건조해 인도받으면, 총...