현대차는 탄소 배출이 없는 수소 전기차 넥쏘, 수소트럭 엑시언트, 수소 버스 일렉시티 등을 성공적으로 출시했고, 2030년까지 수소 전기차 50만대를 생산할 계획이다. 지난해 선보인 수소연료전지시스템 브랜드 '에이치투'를 확대해 2030년에는 70만기의 수소연료전지시스템을 판매한다는 목표도 세웠다.
현대제철도 수소 생산ㆍ공급으로 수소 경제 확산에 기여했고...
현재 1만3000대인 소형 전기화물차는 2만5000대로, 전기버스는 650대에서 1000대, 수소버스는 80대에서 180대로 늘린다. 가격이 비싼 수소트럭에는 4억 원의 보조금을 신설하는 등 이들 차종에 대해서는 개발 시기와 연계해 보조금을 단계적으로 구성해 지원한다.
친환경차의 충전 인프라도 확충된다. 전기차 보급 대수의 50% 이상 충전기가 구축되도록...
현재 1만3000대인 소형 전기화물차는 2만5000대로, 전기버스는 650대에서 1000대, 수소버스는 80대에서 180대로 늘린다. 가격이 비싼 수소트럭에 대해서는 4억 원의 보조금을 신설하는 등 이들 차종에 대해서는 개발시기와 연계해 보조금을 단계적으로 구성해 지원한다.
무공해차의 공급도 확대한다. 자동차 제작·판매사들은 올해부터 의무적으로 무공해차를 생산...
양사는 포스코 포항ㆍ광양제철소에서 운영 중인 트럭 등 차량 1500대를 단계적으로 수소전기차로 바꾼다. 제철소 내에 상용차용 수소충전소 구축을 위해서도 협력한다. 포스코그룹이 수소를, 현대차그룹이 수소연료전지를 공급하는 형태의 연료전지 발전사업도 공동으로 추진한다.
정의선 현대차그룹 회장은 “탄소 중립 달성을 위한 수소 경제로의 패러다임 전환은 전...
또 포스코 포항, 광양제철소에서 운영 중인 차량 약 1500대를 단계적으로 현대차의 무공해 수소전기차로 전환한다.
현대차는 중후장대한 철강 물류의 특성을 고려해 수소 상용 트럭 등을 개발한다. 포스코는 제철소에서 생산되는 부생수소를 수소트럭의 에너지원으로 사용한다.
제철소 내 수소트럭용 수소충전소 구축에도 양사는 협력한다.
개별적으로 추진 중인...
현대차그룹은 수소전기차 넥쏘, 수소트럭 엑시언트, 수소버스 일렉시티 등을 성공적으로 출시한 데 이어 2030년까지 수소전기차 50만 대, 수소연료전지 시스템 70만 기를 생산하겠다는 목표를 밝혔다. 현대제철도 수소 생산ㆍ공급 등을 통해 수소 경제 확산에 기여해 왔다.
포스코그룹도 지난해 12월 ‘수소 경제를 견인하는 그린수소 선도기업’이라는 비전 아래...
우리나라가 기술력에서 앞서 있는 수소전기버스도 대안 가운데 하나다. 수소연료전지 시스템은 상대적으로 승용차보다 공간적 제약이 적은 대형버스와 대형 트럭을 중심으로 수요층이 늘어나고 있다.
글로벌 버스산업 수요 대부분이 친환경으로 중심으로 성장세를 지속하는 가운데 관련 부품산업 역시 이에 대응해야 한다는 분석이 지배적이다.
그중에서도 수소연료전지는 2018년 현대차가 세계 최초로 양산한 수소 전기차 넥쏘에 처음 적용된 뒤 버스, 대형트럭, 지게차 등으로 활용 범위를 넓혀가고 있다.
지난달에는 수소연료전지 시스템을 활용해 울산에서 전력 생산까지 시작했다. 울산 화력발전소 내에 있는 발전 시스템은 넥쏘 수소 전기차의 차량용 연료전지 모듈을 활용해 500kW(킬로와트)의 전력을...
성백석 린데코리아 회장은 “한국 정부가 수소 전기차에 거는 기대가 크다”며 “액화수소는 사용 범위가 광범위해 그 기대에 부응할 수 있을 것”이라고 말했다. 이어 “울산은 린데의 세 번째 액화수소 공장이 될 것이며 효성과 손잡고 국내 수소 개발에 박차를 가하겠다”고 덧붙였다.
이어 △전기차(EV) 17만8158대 △플러그-인 하이브리드(PHEV) 5만4362대 △수소전기차(FCEV) 6781대 순으로 팔렸다.
하이브리드 모델 가운데 △기아 니로(6만3350대)가 가장 많이 팔렸다. 국내에만 출시된 △현대차 그랜저 하이브리드가 3만8989대로 2위를 차지했고 △현대차 코나 하이브리드 3만5946대 △기아 쏘렌토 하이브리드 2만8337대 △현대차 투싼...
CNG·전기 등 다양한 차량용 연료를 충전할 수 있는 올인원(All-in-One) 충전소로 해당 지역 차량 수요 특징에 맞게끔 설비를 구성할 수 있다. 여러 차종에 연료를 공급할 수 있기 때문에 소비자 편의성 및 충전소 수익성 개선이 기대된다.
가스공사 관계자는 “창원·통영 수소교통 복합기지 구축을 통해 진해신항(창원)에 출입하는 일평균 1만4000대의 물류 트럭에 대한...
국한해 전기차 사업 가치를 무시해 온 것이 시가 총액 간극의 근본 원인”이라고 분석했다.
또한 그는 “현대차그룹은 글로벌 최고 수준의 연료전지 기술을 보유하고 있을 뿐 아니라 가장 난이도가 높은 수소트럭 분야에서 세계 최초로 엑시언트 FCEV 트럭을 상용화했다”며 “독보적인 기술력을 보유하고 있고 현대모비스 단독 수소차 매출액이 미국의...
전기택시에 대한 보조금은 최대 1000만 원까지 상향한다. 시범사업으로 2억 원의 수소트럭 보조금을 신설하고, 수소버스 연료보조금도 도입한다. 이를 위해 내달 중 수소상용차 연료보조금 지급근거 법제화를 추진한다.
홍 부총리는 시스템반도체에 대해 “파운드리에 비해 규모가 작고 경쟁력이 취약한 팹리스 분야의 설계 소프트웨어(SW), 반도체 범용회로(IP)...
특히 플러그파워는 수소를 연료로 사용하는 지게차와 트럭 등 수소 기반 모빌리티 사업 역량도 보유하고 있다. 아마존, 월마트 등 미국 전체 수소 지게차 공급 시장을 사실상 독점하고 있다.
최근에는 미국 전역에 구축된 수소 충전소 네트워크를 활용해 중대형 트럭시장에 진출했으며, 드론·항공기·발전용 등으로 수소 연료전지의 활용을 다각화하고 있다....
환경부는 전기·수소 기반 트럭과 버스 등 친환경차 제작사에 대해서는 1대 판매 시 3대 판매 실적을 인정하는 크레딧도 적용해 친환경차 전환을 유도할 계획이다.
제작사별 평균 온실가스 배출량은 전체 배출량을 판매 대수로 나눠 산정하기 때문에 친환경차 판매 실적에 크레딧을 적용하면 그만큼 평균 배출량이 적어진다.
환경부는 이번 지침을 계기로 중...
성우하이텍은 지난해 전기차 부품 사업을 준비하기 위해 관련 사업부를 신설했다. 성우하이텍은 2018년 중순 80kWh급 알루미늄 배터리 팩 자체개발을 시작으로 지난해에는 현대모비스로부터 2021년 중순 유럽으로 공급될 수소 연료전지 트럭의 배터리팩을 수주했다. 이와 함께 LG화학으로부터 2022년 유럽과 북미에 공급될 배터리 모듈을 수주해 양산 공급을 준비하는...
사기 논란에 휩싸였던 미국 수소 전기차 업체 니콜라가 제너럴모터스(GM)의 지분 인수 포기에 이어 이번엔 친환경 쓰레기 트럭 공동개발이 좌초됐다. 이 소식에 주가는 10.7% 폭락했다.
23일(현지시간) CNN방송에 따르면 니콜라의 마크 러셀 최고경영자(CEO)는 이날 성명을 내고 사업 추진에 당초 예상보다 오랜 시간과 큰 비용이 필요해 리퍼블릭서비시스와의 계약을...
세원 관계자는 “글로벌 전기차 업체 루시드모터스에 헤더콘덴서 초도 공급을 완료했다”며 “2021년 이후부터 루시드모터스 이외에도 현대 순수전기차 NE-EV, 포드 순수전기 픽업트럭, 세계 최초 양산되는 리비안 전기 픽업트럭 등 글로벌 전기차향 부품 수주 및 공급이 더욱 확대될 것으로 예상한다”고 말했다.
이어 “전기차, 수소차향 고부가가치 제품에 관한...
EV에는 배터리가 들어있는 전기차(BEV), 외부로 충전을 위한 전선이 없으며 내연기관과 전기모터가 함께 들어있는 하이브리드 전기차(HEV), 외부로 충전을 위한 전선이 있는 하이브리드 전기차(PHEV), 수소연료로 작동하는 전기차(FCEV) 등의 유형이 있다. 이 중 크게 주목받고 있는 것은 BEV로, 현대자동차의 BEV 전용 플랫폼 개발을 계기로 국내에서도 본격적으로 전기차...
이를 위해 2030년까지 물을 전기 분해해 수소를 생산하는 기술, 수소를 추출하는 기술 등 핵심 기술과 생산 역량을 조기에 갖추고, 수소 사업을 그룹 성장 사업의 한 축으로 육성해 미래 수소 시장에서 주도권을 확보할 계획이다.
수소는 연간 국내 수요가 2030년 194만 톤, 2040년 526만 톤 이상으로 증가하고, 활용 분야도 석유화학산업 중심에서 수송, 발전 등으로...