코로나19 여파에 따른 발주량 감소가 주요 이유다.
이에 따라 실적 우려도 커지고 있다. 최근 3년간 회사는 실적 감소세를 보인다. 지난해 매출액(연결)은 3919억 원으로 외형은 유지된 모습이지만 영업이익은 악화가 뚜렷하다. 영업이익(연결)은 2017년 360억 원→2018년 207억 원→2019년 157억 원으로 3년 새 반 토막 이상이 났다. 이에 영업이익률도 2017년 9.35...
신규 선박 가격이 내림세로 접어든 것은 발주량이 급감했기 때문이다. 코로나19 확산 등 불확실성이 증대되자 선주들은 예정됐던 선박 주문을 미루고 있다.
실제 지난달 전 세계 선박 발주량은 4월 대비 40% 감소한 57만CGT(27척)에 그쳤다. 작년 같은 기간(106만CGT, 34척)과 비교했을 때는 무려 46% 줄었다.
조선업체들이 인터넷을 통해 언택트 영업 활동을...
영국 조선 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 전월 대비 40% 감소한 57만CGT(27척)이다.
이달 초 우리나라 조선업체들이 카타르에서 LNG(액화천연가스)선 100척을 수주했지만, 본계약이 아닌 만큼 수요 증가까지 오랜 시일이 걸릴 전망이다.
자동차, 조선과 달리 인프라 시장은 매년 꾸준한 모습을 보이고 있다.
포스코에 따르면...
조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 5월 전세계 선박 발주량은 전월 대비 40% 감소한 57만CGT였다. 중국 27만CGT(점유율 47%), 한국 23만CGT(40%), 일본 5만CGT(9%) 순으로 나타났다.
올해 1~5월 국가별 누계 수주 실적 역시 중국이 288만CGT(62%)로 1위를 기록했으며, 한국 90만CGT(19%), 일본이 49만CGT(11%)로 그 뒤를 이었다.
우리나라는 3개월 연속 중국에 1위...
9일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 5월 전세계 선박 발주량은 전월 대비 40% 감소한 57만CGT(27척)였다. 중국 27만CGT(13척ㆍ47%), 한국 23만CGT(8척ㆍ40%), 일본 5만CGT(2척ㆍ9%) 순으로 수주했다.
올해 1~5월 국가별 누계 수주 실적 역시 중국이 288만CGT(121척ㆍ62%)로 1위를 기록 중이며, 한국 90만CGT(32척ㆍ19%), 일본이 49만CGT...
최근 코로나19로 데이터 트래픽이 꾸준히 증가하고 있는 추세를 고려해 LG유플러스는 이번 계약 갱신을 통해 10기가 인터넷 장비 확충에 속도를 낸다는 복안이다.
LG유플러스는 코로나19로 인한 경기 침체로 대기업들이 투자를 축소하고 중소협력사 발주량이 감소하는 상황에서 이번 장비 공급계약 갱신은 두 협력사의 경영에 큰 힘이 될 것으로 내다봤다.
노조는 이날 오후 요구안을 사측에 보내고, 내달 16일 상견례를 열자고 제안할 방침이다.
일각에서는 노조가 사측에 무리한 요구를 했다고 지적했다. 실제 코로나19 사태로 세계 조선 경기는 침체기에 접어들었다.
영국 조선 해운 분석기관인 클락슨 리서치에 따르면 올해 1분기 세계 선박 발주량은 233만CGT로 작년 같은 기간(810만CGT)보다 71％ 감소했다.
이후 해운업계 물동량 감소에 따른 상선 시장 침체 등에 따라 선박 발주량 감소 영향을 받으며 부진한 실적을 이어갔다. 또 엔진 기자재 사업 분야의 물량감소와 단가 하락 등의 직접적인 영향을 받아 자금경색 국면이 생긴 것도 문제가 됐다. 회사는 2016년 7월 회생절차 개시를 신청, 이듬해 1월 서울회생법원으로부터 회생계획을 인가받았다....
코로나19 확산으로 인한 재택근무 증가 등으로 '라면 사재기 현상' 등이 빚어지며 2월 말을 기점으로 발주량이 전년 대비 2배 이상 늘었다. 국내 매출은 전년 동기 대비 15% 증가한 790억 원을 기록했다.
외형 확대뿐만 아니라 수익성도 개선됐다. 1분기 영업이익은 내수보다 판매관리비가 적게 소요되는 수출 비중이 확대되고, 코로나19의 영향으로 마케팅 비용이...
수주가 부진한 것은 코로나19와 같은 변수로 글로벌 발주량이 급감했기 때문이다.
영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 114만CGT(61척)으로, 작년 같은 기간의 62%에 불과하다.
앞으로 조선 3사들의 수주액이 급격히 증가할지는 여전히 미지수이다.
코로나19 확산으로 경기 불확실성이 커지면서 선주들이 선박...
6일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 114만CGT(61척)으로, 작년 같은 기간의 62% 수준에 불과하다.
국가별 수주량은 중국이 73만CGT(38척, 64%)로 1위를 차지했다. 반면 우리나라는 23만CGT(8척, 20%)로 2위에 머물렀다.
이외에도 러시아와 일본이 각각 6만5000CGT(7척), 5만5000CGT(2척)를 기록했다....
1분기 세계 선박 발주량은 작년과 비교해 70% 감소, 국내 3사 수주 실적 역시 연간 수주 목표의 5~6% 선에 머물렀다.
지금 당장 실적에 별다른 영향이 없는 반면, 수주감소 여파는 내년 길게는 내후년에 현실화될 가능성도 존재한다.
재계 관계자는 “1990년대 말 외환위기 시절과 2000년대 말 글로벌 금융위기 때와 상황이 다르지만, 여파는 더 크게 다가오고 있다”며...
환율 상승과 원가 절감 노력도 실적에 긍정적 영향을 미쳤다.
현대중공업그룹 관계자는 “코로나19 사태가 장기화될 경우 발주량 감소가 우려된다”며 “친환경, 스마트십 등 차별화된 기술력을 바탕으로 일감 확보에 최선의 노력을 다할 것”이라고 말했다.
한편, 현대중공업그룹 조선 3사는 올해 들어 3월 말까지 19척(12억 달러)의 수주실적을 기록했다.
세계 선박 발주량 전망치도 애초 예상치(7130만CGT)보다 45% 줄어든 3910만CGT로 수정됐다. 상황이 이러자 자동차ㆍ조선업체들은 철강 제품 가격 인상을 거부하고 있다.
설상가상으로 원재료인 철광석 가격은 여전히 높기만 하다. 현재 철광석 가격은 톤당 80~84달러로, 예년보다 최대 20달러 높은 수준이다.
악재가 겹치면서 철강사들은 올 한해 부진한 실적을...
그러면서 "세계 경제의 불확실성 때문에 일련의 프로젝트들의 발주가 연기되거나 취소되고 있고, 1분기 세계 선박 발주량은 작년과 비교해 70% 감소했다"고 말했다.
이 사장은 "2분기까지는 수주 활동의 애로와 불확실성으로 수주 절벽에 직면해 있다"며 "단언할 수는 없지만, 하반기부터는 수주 회복 등 성과를 내려 노력하고 있다"고...
클락슨 리서치에 따르면 올해 1분기 전 세계 선박 발주량은 233만CGT로 전년 대비 70% 줄었다.
이에 채권단의 바람과 달리 채권단이 한진중공업을 부문 매각에 나설 것이란 관측이 나오고 있다. 일단 ‘팔리는 것’부터 매각에 나서야 매각 가능성이 높일 것이란 예상이다. 한진중공업의 조선 부문이 지난해 매출에서 차지하는 비중은 30.76%지만 건설 부문은 51.14%에...
이병철 한국조선해양플랜트협회 상근부회장은 “코로나19로 인한 불확실성 증대와 유가 급락으로 1분기 전 세계 선박 발주량이 지난해 같은 기간보다 71.3% 감소했고, 국내 조선사의 주력 선종인 LNG선 발주는 단 2척에 불과했다”며 “선박 제작금융의 만기연장, 운전자금 공급 등 금융지원이 절실하다”고 강조했다.
김평중 한국석유화학협회 연구조사본부장은...
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19), 저유가 등 각종 악재로 LNG(액화천연가스)선 발주량이 지난 1분기에 2척에 그쳤다.
우리나라 조선업체들은 카타르 등에서 시행될 대규모 LNG선 발주 프로젝트에 희망을 걸고 있지만, 해당 사업이 계획대로 진행될지 미지수다.
7일 영국 조선ㆍ해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 1분기 LNG 운반선 발주량은...
7일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 1분기 선박 발주량은 233만CGT로, 작년(810만CGT) 같은 기간보다 71% 감소했다.
중국은 151만CGT(55척, 65%)를 수주하며 1위를 차지했고, 우리나라는 36만CGT(13척, 16%)로 2위에 머물렀다. 일본은 18만CGT(12척, 8%)로 3위를 기록했다.
선종별로 S-Max급 유조선과 A-Max급 유조선은 지난해...
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