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  • UNIST, 커패시터에 이차전지 장점 더한 슈퍼커패시터 개발
    UNIST, 커패시터에 이차전지 장점 더한 슈퍼커패시터 개발
    하지만 물질 ‘속’에 전기를 저장하는 리튬이온전지 같은 이차전지보다는 단위 질량 당 에너지 저장 용량이 떨어지는 한계가 있다. 연구팀은 물질 표면과 내부에 모두 에너지를 저장할 수 있는 페로브스카이트 산화물 기반 전극 활물질(Active material)을 이용해 슈퍼커패시터의 에너지 저장 능력을 끌어올렸다. 슈퍼커패시터의 에너지 저장방식과 이차전지의...
    2020-11-26 12:00
  • DGIST, 차세대 이차전지 성능 향상 핵심 소재 개발
    DGIST, 차세대 이차전지 성능 향상 핵심 소재 개발
    이번 연구성과로 기존에 사용되는 리튬이온전지의 용량과 성능을 개선한 칼슘이온전지의 상용화가 앞당겨질 전망이다. 리튬이온전지는 모바일 기기 및 전기차 등 다양한 분야에 적용되고 있는 대표적인 이차전지이나 구현 가능한 에너지밀도가 한계에 근접한 상황이다. 이에 칼슘이온을 이용한 이차전지 연구가 주목받고 있다. 이차전지는 이온이 전자와 함께...
    2020-11-24 08:21
  • SK이노베이션, 차세대 배터리 개발 인력 채용…미래 패권 쥔다
    SK이노베이션, 차세대 배터리 개발 인력 채용…미래 패권 쥔다
    리튬이온 배터리 시대를 연 인물이자 지난해 노벨화학상 수상자인 존 굿이너프 미 텍사스대학교(The University of Texas at Austin) 교수와 올해 7월부터 국내 최초로 차세대 배터리 기술을 공동으로 개발하고 있다. 이성준 SK이노베이션 기술혁신연구원장은 “이미 확보한 가장 안전하고, 가장 빠르게 충전되면서, 가장 오래가는 배터리 기술 우위를 차세대 배터리...
    2020-11-04 11:00
  • KIST, 화재ㆍ폭발 없는 전기차 배터리 생산 분석 기법 개발
    KIST, 화재ㆍ폭발 없는 전기차 배터리 생산 분석 기법 개발
    연구진은 NCA 양극 소재에서의 알루미늄 대비 니켈의 증가는 용량의 향상을 보이지만, 실제 상한 충전상태(총 리튬 이온의 67% 반응)에서 열 안정성이 크게 저하되는 것을 관찰했다. 실제 산화ㆍ환원반응에 참여하지 않는 알루미늄 원소가 부족해 충전 과정 중, 열 안정성을 저하할 수 있는 새로운 상(O1 Phase)을 형성하게 하고, 불안정해진 새로운 상의 표면 구조가 결국...
    2020-11-03 12:00
  • DGIST, 전고체 이차전지 상용화 앞당길 기술 개발
    DGIST, 전고체 이차전지 상용화 앞당길 기술 개발
    리튬이온전지는 충전과 방전을 할 수 있는 대표적인 이차전지다. 하지만 수명이 길지 않고 인화성 유기 액체 전해질을 사용해 폭발사고의 위험이 크다는 단점이 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 차세대 전지인 전고체 이차전지 연구가 전 세계적으로 진행 중이다. 전고체 이차전지는 배터리 양극과 음극 사이 전해질이 불연성 고체로 돼 있어 발화 가능성이 작아...
    2020-11-02 08:18
  • 비츠로셀, 자동차 전장부품용 리튬 이차전지 개발…필름전지도 진출
    비츠로셀이 리튬이온 이차전지 개발을 완료하고 관련 시장에 본격적으로 진출한다. 30일 회사와 업계에 따르면 비츠로셀은 재충전이 가능한 이차전지 시장의 성공적인 진출을 위해 극한 온도(–40 ℃~85 ℃)에서 작동이 가능한 리튬이온전지 2종(VLB-1550, VHC-1520)의 개발을 완료했다. 비츠로셀의 리튬 이차전지 제품은 자동차 비상연락 시스템(eCall)과 스마트 잠금...
    2020-10-30 10:05
  • 글로벌 자동차업계, 대형 트럭서 수소전기차 새 활력 모색…양산 박차
    글로벌 자동차업계, 대형 트럭서 수소전기차 새 활력 모색…양산 박차
    대형 트럭에 필요한 리튬이온 배터리 무게 11t 이상 반면 수소연료전지, 장거리 이동·신속한 연료 보급 등 트럭에 적합 현대·GM 등 FCV 적용 대형 트럭에 강한 의욕 배터리로 가동되는 순수 전기자동차와 더불어 수소연료전지차도 내연기관 차량의 녹색 대안으로 기대됐다. 이에 자동차업계는 지난 수십 년 동안 수소연료전지차(FCV) 개발에 막대한 돈과 인력을 쏟아...
    2020-10-27 17:01
  • 화학연, IoTㆍ웨어러블 3D 프린팅용 전지 소재 개발
    화학연, IoTㆍ웨어러블 3D 프린팅용 전지 소재 개발
    현재에도 리튬이온전지의 보조 전지 격으로, 일부 자동차 및 스마트폰, 카메라 등에 쓰이고 있다. 전지는 집전체, 전극, 전해질로 구성돼 있다. 3D 프린팅으로 제작이 가능하려면 이 세 구성 성분 모두 3D 프린팅이 가능한 잉크 소재여야 한다. KRICT 최영민ㆍ김태호 박사팀과 경희대 정선호 교수팀은 이 세 부분 중 그동안 기술 개발이 더뎠던 집전체 소재를 개발했다....
    2020-10-26 12:00
  • "얇고, 넓고, 길게"…'배터리 소재' 동박의 지상명령
    "얇고, 넓고, 길게"…'배터리 소재' 동박의 지상명령
    리튬이온 배터리 핵심소재 동박…얇을수록 효율↑ 동박이란 구리를 얇게 만든 것이다. 리튬이온 배터리의 소재로 쓰이면서 수요가 늘고 있다. 동박은 리튬이온 배터리에서 음극 집전체 역할을 한다. 집전체란 흑연 등으로 이뤄진 활물질에 전기를 전달하며, 활물질은 배터리에서 전기를 일으키는 반응을 담당한다. 배터리의 효율성은 활물질에 달려있다....
    2020-10-26 09:00
  • 전기차 배터리 열풍에…핵심 소재 니켈 몸값↑
    전기차 배터리 열풍에…핵심 소재 니켈 몸값↑
    에너지 분석업체 S&P 글로벌 플래츠에 따르면 나탈리 스콧 그레이(Natalie Scott-Gray) 스톤X 수석 애널리스트는 최근 "리튬이온 배터리 부문이 밀도를 개선하는 과정에서 니켈 수요에 대한 비중이 커질 것"이라며 "그 비중이 올해 6%에서 2030년까지 35%까지 급증할 것"으로 전망했다. 니켈의 가장 큰 장점은 효율성이다. 다른 원재료에 비해...
    2020-10-25 10:00
  • 윤태일 삼성SDI 상무 “차세대 전고체 배터리, 2025년 이후 선보일 것”
    윤태일 삼성SDI 상무 “차세대 전고체 배터리, 2025년 이후 선보일 것”
    2025년 전 세계 리튬이온 배터리 시장은 약 145조 원 규모까지 증가할 것으로 전망된다. 현재 시장이 48조 원 수준인 점을 고려하면 5년 안에 3배 가까이 시장이 커지는 셈이다. 전기차 대중화에서 가장 중요한 변수는 배터리 가격이다. 주요 업체들이 기술개발 각축전을 벌인 결과 가격이 이전보다 크게 낮아진 것은 사실이지만, 소비자들이 원하는 만큼의...
    2020-10-22 18:10
  • 글로벌 자동차업계, 새로운 시련 직면…전기차 배터리 화재 위험
    글로벌 자동차업계, 새로운 시련 직면…전기차 배터리 화재 위험
    리튬이온 배터리는 에너지 밀도가 높고 발화하기 쉬워 과거에도 노트북과 태블릿 등 전자제품 화재 원인으로 지목됐다. 전기차에 들어가는 리튬이온 배터리는 가전제품에 탑재되는 것과 비슷해 비교적 작은 부피에 대량의 에너지를 축적한다. 특히 자동차에 동력을 공급하려면 아주 많은 배터리가 필요해 전자제품과 비교할 수 없는 리스크가 발생할 수 있다....
    2020-10-20 09:26
  • 아이폰 조립하던 폭스콘, 전기차 업계 ‘안드로이드’ 야심...이젠 전기차 조립한다
    아이폰 조립하던 폭스콘, 전기차 업계 ‘안드로이드’ 야심...이젠 전기차 조립한다
    고체 배터리 연구도 진행…"자동차의 모든 요소 다루려는 듯" 이 밖에도 폭스콘은 리튬이온 배터리의 차세대 버전인 고체 배터리 연구에 착수했다고 밝혔다. 고체 배터리는 현재 사용 중인 리튬이온보다 효율이 더 높을 것으로 기대된다. CNBC는 “폭스콘이 자동차에 필요한 거의 모든 요소를 다루려 하는 것 같다”고 설명했다. 제리 샤오 최고제품책임자(CPO)...
    2020-10-18 11:16
  • UNISTㆍ삼성, 한번 충전하면 ‘1000㎞’ 전기차 전지 기술 개발
    UNISTㆍ삼성, 한번 충전하면 ‘1000㎞’ 전기차 전지 기술 개발
    공동연구팀에 따르면 리튬공기전지는 현재 각종 전자 기기와 전기차에 쓰이는 리튬이온전지보다 10배 이상 더 많은 에너지를 저장할 수 있다. 또 공기 중 산소를 전극재로 쓰기 때문에 금속 소재를 사용하는 리튬이온전지보다 경량화도 유리해 가볍고 오래 달리는 차세대 경량 전기차 전지로 주목받고 있다. 다만 전지 작동 과정에서 발생하는 활성산소 때문에 전지...
    2020-10-15 17:58
  • 삼성·UNIST, 한번 충전에 ‘1000㎞’ 주행 전기차 배터리 개발
    삼성·UNIST, 한번 충전에 ‘1000㎞’ 주행 전기차 배터리 개발
    리튬공기전지는 현재 각종 전자 기기와 전기차에 쓰이는 리튬이온전지보다 10배 이상 더 많은 에너지를 저장할 수 있는 것으로 알려졌다. 또 공기 중 산소를 전극재로 쓰기 때문에 금속 소재를 사용하는 리튬이온전지보다 가볍다. 다만, 전지 작동 과정에서 발생하는 활성산소 때문에 전지 수명이 떨어지는 고질적인 문제점을 안고 있다. 이에 연구팀은 전지...
    2020-10-15 15:45
  • [특징주] 켐트로스, 전지 안정성 수명 향상 관련 특허 취득 소식에 ↑
    (MeSiCl3)을 부가하여 반응시킴으로써 LDFOP에 대한 화학선택성이 매우 높아 고순도의 LDFOP를 효율적이고 공업적으로 제조할 수 있다. 전해액에 첨가해 전지의 급발열을 방지하므로써 전지의 안정성을 향상시키는 물질의 제조 방법이다. 회사측은 "ESS, EV 용 리튬이온 2차전지 전해액에 첨가해 전지의 안정성 및 수명 향상에 활용할 계획"이라고 밝혔다.
    2020-10-07 09:20
  • [특징주] 한창산업, KAIST 세계 최고 수명 레독스 전지 개발 성공 소식에 상승세
    현재 대부분의 ESS는 값이 저렴한 ‘리튬이온전지’ 기술을 채택하고 있지만, 리튬이온전지는 태생적으로 발화로 인한 화재 위험성 때문에 대용량의 전력을 저장하는 ESS에는 적합하지 않다는 지적을 받아왔다. 이에 따라 최근에는 배터리 과열 현상을 원천적으로 차단할 수 있는 수계(물) 전해질을 이용한 레독스흐름전지가 큰 주목을 받고 있다. 특히 초저가의...
    2020-10-06 13:53
  • KAIST, '세계 최고 수명' 불타지 않는 'ESS 수계전지' 개발
    KAIST, '세계 최고 수명' 불타지 않는 'ESS 수계전지' 개발
    현재 대부분의 ESS는 값이 저렴한 '리튬이온전지' 기술을 채택하고 있지만, 리튬이온전지는 태생적으로 발화로 인한 화재 위험성 때문에 대용량의 전력을 저장하는 ESS에는 적합하지 않다는 지적을 받아왔다. 실제 2017년~2019년까지 2년간 국내에서 발생한 리튬이온전지로 인한 ESS 화재사고 33건 가운데 가동이 중단된 곳은 전체 중 35%에 달한다. 현재까지 집계된...
    2020-10-05 13:00
  • “직접 만들까, 외주 줄까”...‘전기차배터리 딜레마’ 빠진 전통차 업계
    “직접 만들까, 외주 줄까”...‘전기차배터리 딜레마’ 빠진 전통차 업계
    2015년까지만 해도 자회사를 통해 리튬이온배터리를 만들어온 다임러는 올라 칼레니우스 회장 취임 이후 외주를 늘리는 쪽으로 방향을 틀었다. 다임러는 현재 중국 CATL과 장기 공급 계약을 체결한 상태다. 다만 다임러는 “자체적인 배터리 연구·개발은 유지하고 있다”며 자체 생산에 대한 가능성은 열어뒀다.
    2020-10-04 13:19
  • ESS 화재 원천차단, 전력시장에도 BTS 뜬다
    ESS 화재 원천차단, 전력시장에도 BTS 뜬다
    ESS 화재 관련 일련의 연구에 따르면 리튬이온 배터리는 대체로 40도를 기점으로 성능에 문제가 생기기 시작해 60도를 넘어서면 ‘부풀어 오름’ 단계로, 150도 이상부터 ‘가스가 발생’(Off-gas)하며 이 상태가 30분 이상 지속할 경우 ‘발화’한다. 배터리는 부풀어 오름 단계에 진입하면 이미 기계적 손상으로 인해 재사용이 불가능해 화재가 발생하지 않더라도...
    2020-09-28 09:41
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