운전석, 핸들, 페달 등이 필요 없어 탑승자만 있고 운전자는 없는 형태다.
에스모 관계자는 “이번에 들여온 자율주행 택시는 권역별 대중교통이 취약한 지역이나 대규모 실버타운 등 차량 운전이 힘들고 일반 택시 접근이 어려운 교통 약자의 이동을 지원하는 서비스에 우선으로 활용될 수 있을 전망”이라며 “차량은 우선 에스모의 진해공장을 거쳐 서울...
또 전방주시태만, 피로∙졸음운전, 휴대전화 사용, 차내기기 조작 등 안전운전 의무 불이행 사고가 보행자 교통사고의 80%를 차지했다. 이러한 운전자부주의 교통사고는 추석전날(589건)이 추석당일(359건) 보다 1.6배 높았다.
조준환 삼성교통안전문화연구소 책임연구원은 “추석 연휴에는 고향을 방문하는 외부 차량도 늘어나고, 추석 차례 준비나 고향 친구 만남...
미성년자의 명의 도용 방지를 위해 고령자 가입 시 운전면허 승인을 보류하고 직접 통화로 본인 확인을 진행한다. 올해 4월부터는 로그인 시 문자메시지를 통해 한 번 더 확인하는 ‘디바이스 인증’까지 도입했다.
업계 관계자는 “휴대폰 기기 인증 절차를 도입해 반드시 휴대폰 인증을 거친 뒤 차량을 이용할 수 있도록 했다”며 “보안을 강화해 안전한 카셰어링...
다만 정부가 초고령 택시 위주로 매년 1000개 이상의 면허를 매입해 감차(減車)하면서, 줄어든 면허 수만큼 플랫폼 운송사업 허가를 발급한다. 사업자는 면허를 얻기 위해 사회적 기여금을 내야 한다. 플랫폼 운전자도 택시기사 자격증을 가지고 있어야 한다.
국토교통부는 17일 이 같은 내용의 ‘혁신성장과 상생발전을 위한 택시제도 개편방안’을 발표했다....
음주운전 적발 시에는 한번에 자격을 취소하는 방안도 검토한다.
65세 이상 고령운전자 자격유지검사를 강화하고 플랫폼 택시에도 영업용 자동차보험 가입이 의무화된다.
택시요금은 과도한 인상을 막기 위해 기준요금 범위를 설정, 범위 내에서는 신고제로 그 이상은 인가제로 운영하는 방안을 검토키로 했다.
65세 이상 고령 운전자에 대한 조건부 면허제도가 공론화되고 있는 가운데 경찰이 무조건적인 면허취소가 아닌 운전능력 평가를 통해 신체능력에 따라 운전을 제한하거나 첨단안전장치 설치를 의무화하는 방안을 적극 검토하고 있다.
민갑룡 경찰청장은 15일 기자간담회에서 “고령이라고 무조건 면허를 취소하는 것이 아니라 신체 능력에 따라 야간 운전을 제한하는...
이 밖에도 민 청장은 조건부 면허제도 도입 등 고령운전자 교통사고 대책과 관련, “조건부 면허는 고령이라고 무조건 면허를 취소하는 것이 아니다”라며 “신체 능력에 따라 야간 운전을 제한하는 등 일정 조건과 함께 운전을 계속할 수 있도록 다각적인 방안을 검토 중”이라고 말했다.
이어 그는 “나이가 절대적 기준은 아니며, 운전능력 평가 절차 등을 거쳐...
국토부와 경찰청은 도심 제한속도 하향(안전속도 5030) 정책을 지속 추진해 차량 소통 중심에서 보행자 중심으로 패러다임을 전환하고 고령운전자와 관련해 고령자 면허반납을 활성화하는 한편 글자크기를 확대하고 조명식 도로표지도 단계적으로 확대 설치할 계획이다.
또 하반기에도 관계부처와 협업해 교통안전정책을 적극 추진하고 교통사고...
일본 정부는 75세 이상 고령 운전자를 대상으로 한 새로운 운전면허증을 만들 방침이라고 11일(현지시간) 니혼게이자이신문이 보도했다.
새 운전면허의 핵심은 위험을 감지하는 자동 브레이크와 가속페달, 브레이크를 착각해 잘못 밟는 실수를 방지하는 기능 등 안전운전 지원 시스템을 탑재한 차량에 한해 노인의 운전을 허용하는 것이다.
75세 이상 고령 운전자는...
몇 달째 열리지 않아서 법안 논의를 진척하지 않은 것도 월급제 법안 논의가 진척되지 않은 한 이유"라고 밝혔다.
또 "타다와 관련된 것은 개인택시"라며 "개인택시 양도양수 자격 완화, 초고령운전자 감차와 이들에 대한 상응한 지원대책 등에 대해서도 개인택시연합회와 얘기는 했는데 법안이 통과 안 돼서 후속조치를 못하고 있다"고 강조했다.
화재저감 소방안전대책(73억 원), 고령운전자 면허반납 지원(6억5000만 원) 등 재난ㆍ안전사고 예방을 위해서도 117억 원이 배정됐다.
아울러 서울시는 도로교통망과 문화시설 확충, 보행환경 개선 등 시민 편의를 위한 도시기반 시설 확충 42개 사업에 1057억 원을 편성했다.
도로 건설 등 15개 사회간접자본(SOC) 사업에 750억 원을 투입해 상습정체 구간을...
22일 삼성전자 고위 관계자는 “개인 의료정보를 이용해 운전자 건강을 자동차 스스로 체크하고, 차량 운전 환경에 최적화하는 기술을 개발 중”이라고 말했다.
이 관계자는 “이 기술이 상용화될 경우, 고령자와 중증 질환을 앓는 사람뿐 아니라 컨디션 조절이 필요한 사람들에게 자동으로 최적화된 차량 운전 환경을 제공할 수 있을 것”이라고 설명했다.
예를 들어...
연령대별 인명피해는 주요 운전자층인 20∼50대가 5천846명으로 전체의 76.4%를 차지했고 60대 이상 고령자(1천114명)도 14.6%에 달했다. 어린이는 515명(6.7%), 청소년은 174명(2.3%)으로 집계됐다.
또한 불법 주정차 교통사고는 낮 12시에서 오후 7시 사이에 집중적으로 발생했다. 인명피해의 49.4%(3779명)와 차량 피해의 50.2%(4만3천41대)가 이 시간대에 몰려있었다....
지팡이’는 고령자의 교통사고 예방에 도움이 될 것으로 기대를 모으고 있다.
한국토요타가 마련한 LED 지팡이는 전국 10개 지역의 경찰서에 보내져 교통안전교육과 함께 전달될 예정이다.
한국토요타자동차 타케무라 노부유키 사장은 “노인용 LED 지팡이가 어르신들에게는 밝은 눈과 든든한 다리가 되고 운전자들에게는 저녁 시간 보행자를 보다 쉽게 알아볼 수...
올해 과기부는 △밤중이나 비가 올 때 운전자에게 보행자 이동상황을 알리는 '스마트 횡단보도' △혈압·심박수 등을 측정하는 '고령자 건강복지 향상 모니터링 기기' △태양광 발전연계 지능형 축사 모니터링 시스템 △유해가스를 분석해 작업자에게 알리는 '밀폐지역 작업자 안전관리 시스템' △가축질병 모니터링 시스템 △지역 수질·대기 환경 모니터링 시스템 등...
아니면 고령운전자가 운전하기 좋은 환경을 조성해 주는 것이 우선일까. 본지 기자가 운전 경력이 50년인 경기도민 최명환(76) 씨와 현실적인 이야기를 나눠봤다.
◇만 70세 기준 운전면허증 반납, 합리적일까?
나경연 기자(이하 나): 최근 인구구조의 변화 탓도 있겠지만, 유독 고령운전자에 의한 교통사고가 많이 보도되는 것 같아요. 좀 극단적일 수도 있지만...
이밖에도 국민 안전을 위해 초고령 운전자의 개인택시를 감차하는 방안을 추진하기로 하고, 택시업계의 승차거부 근절과 친절한 서비스 정신 준수에도 노력하기로 했다. 다만 '초고령'의 기준은 아직 정하지 않았다.
사회적 대타협기구는 합의안을 이행하기 위해 국회 상임위원회에 계류 중이거나 발의 예정인 법안을 3월 임시국회 회기 내 처리하도록 노력하기로 했다.
또 국민들의 안전을 위해 초고령 운전자 개인택시를 감차하고 택시기사의 처우개선을 위해 근로시간에 부합하는 월급제를 시행하기로 했다. 하지만 초고령 운전자의 연령 기준이 명확하지 않아 지속적인 논의를 통해 관련 법안을 정한다는 계획이다.
합의사항들을 이행하기 위해 현재 국회 소관 상임위원회에 계류중이거나 발의 예정인 관련 법률안의 경우 3월...
고령 운전자들에 의한 교통사고가 계속되는 가운데 직장인들이 생각하는 고령 운전자의 나이는 76세 이상인 것으로 나타났다.
취업포털 커리어는 직장인 308명을 대상으로 ‘급증하는 고령 운전자’에 대한 설문조사를 실시한 결과 응답자의 67.9%가 ‘76~80세는 고령 운전자에 해당한다’고 답했다고 27일 밝혔다. 이어 ‘81~85세’ 16.6%, ‘71~75세’ 14.6%, ‘65...