서울 복합개발 리포트 - 그룹뉴스- 이투데이

방송가 옆 상업벨트 확장⋯수색·DMC역 일대, ‘서북권 거점’으로 [서울 복합개발 리포트⑯]

DMC역엔 업무·수색은 컨벤션 사업 완료 땐 2.7조 생산 유발 경의선숲길 연계⋯보행로 확장 수색차량기지 이전·롯데 이탈 암초 지하철 6호선과 경의중앙선, 공항철도가 교차하는 디지털미디어시티(DMC)역에서 내려 개찰구를 빠져나오자마자 시야 너머로 한국철도공사(코레일)의 낡은 수색차량기지가 펼쳐진다. 선로가 촘촘히 얽힌 기지 내부에는 열차들이 서 있다. 은평구 수색동과 마포구 상암동에 걸친 수색차량기지는 한눈에 담기 어려울 만큼 광활한 모습이다. 역 주변으로 발걸음을 옮기면 분위기가 달라진다. MBC, YTN, JTBC, CJ EN

2026-05-06 07:00
20년 멈춰선 세운의 심장, ‘녹지생태도심’으로 다시 뛸까 [서울 복합개발 리포트 ⑮]

43만9356.4㎡ 대상·2035년 완공 목표 종묘서 남산까지 1.1km 녹지축 연결 종로3가역 12번 출구를 나와 낡은 상가 건물을 따라 2분 남짓 걷다 보면 서울의 화려한 마천루와는 단절된 듯한 기묘한 풍경이 펼쳐진다. 음악사와 귀금속점, 조명 상점들이 빽빽하게 들어선 거리 오른편으로는 낡은 건물 위를 거미줄처럼 뒤엉킨 전깃줄이 뒤덮어 위태로운 분위기를 자아낸다. 전국천사무료급식소 앞에 길게 늘어선 어르신들의 줄을 뒤로하고 세운 2구역의 좁은 골목으로 들어서면 풍경은 더욱 척박해진다. 20년째 이곳을 지킨 상인 김 모 씨(60

2026-04-29 06:00
돔구장·컨벤션·호텔이 한 자리에… 잠실운동장 일대 대변신 [서울 복합개발 리포트 ⑭]

서울 지하철 2호선 종합운동장역. 6번 출구로 나서자 잠실야구장이 모습을 드러낸다. 특유의 활기와 열기가 감도는 분위기다. 퇴근 시간 무렵 찾은 이곳은 저녁 잠실야구장에서 열리는 프로야구 경기를 보러 몰려든 팬들로 인산인해를 이뤘다. 40여 년간 서울을 대표해온 스포츠·문화 중심지의 풍경이다. 이 일대는 머잖아 다른 차원의 도시 풍경으로 바뀔 전망이다. 총 사업비 3조3000억원 규모의 잠실 스포츠·마이스(MICE) 파크 복합공간 조성 민간투자사업이 협상 단계를 사실상 마무리하고 연내 착공을 목표로 후속 절차에 들어갔기 때문이다.

2026-04-22 06:00
차로 가득한 영동대로, 광장 품은 지하도시로…강남 동남권 재편의 핵심축 뜬다 [서울 복합개발 리포트 ⑬]

지하 5층·17만㎡ 복합환승공간 조성 지상은 광장·테라스 녹지로 재편 GBC 중심 삼성~잠실 축 구축…완성은 단계적 출근 시간대 서울 강남구 영동대로. 삼성역 사거리 일대에는 신호가 바뀔 때마다 차량 행렬이 길게 늘어서고 도로 한가운데에는 공사 펜스와 대형 장비가 줄지어 서 있다. 과거 왕복 14차선이던 도로는 공사로 8차선까지 줄어들며 차량 흐름은 답답해졌다. 5년 넘게 이어진 공사에 익숙해진 듯하지만 보행자는 좁아진 인도를 따라 발걸음을 재촉하고 차량은 엇갈리듯 교차로를 빠져나간다. 지금은 교통 혼잡과 장기 공사의 상징처럼 보

2026-04-15 06:00
‘잠만 자던 도시’에서 ‘일자리·문화 도시’로⋯창동·상계 대전환 [서울 복합개발 리포트 ⑫]

창동차량기지 부지 개발 착수⋯2028년 착공 목표 서울아레나, 2027년 개관 예정⋯K-POP 거점 눈앞 서울 동북권의 대표적인 베드타운으로 꼽히던 노원구 창동·상계 일대가 ‘일자리와 문화가 공존하는 도시’로의 변신을 시작했다. 수십 년간 도시를 가로막았던 창동차량기지 이전이 현실화되면서 이 일대는 바이오 산업과 K콘텐츠를 결합한 ‘신경제 중심지’로 재편될 채비를 갖추고 있다. 7일 찾은 서울 노원구 상계동 창동차량기지 일대. 과거 전동차 입·출고가 반복되던 이곳은 선로와 시설물이 그대로 남아 있었지만 철거와 개발을 앞두고 변화를

2026-04-08 06:00
꽉 막힌 강북 시원하게⋯내부순환로·북부간선로 지하로 [서울 복합개발 리포트 ⑪]

하루 22만대 ‘강북 대동맥’ 한계 30년 노후 고가도로 미관 문제도 성산~신내IC 20.5km 지하화 추진 통행시간 38분→18분 획기적 단축 재원·교통대책 변수에 ‘실현 가능성’ 지적도 31일 오후 찾은 서울 성북구 하월곡동 하월곡 분기점 교차로 일대는 퇴근 시간이 아님에도 차량 흐름이 끊이지 않았다. 신호가 바뀔 때마다 차량 행렬은 꼬리를 물고 이어졌고, 인근 골목에서 빠져나온 차들까지 한꺼번에 합류하며 도로는 순식간에 정체 구간으로 바뀌었다. 내부순환도로와 북부간선도로가 갈라지는 지점, 횡단보도 앞에 서 있자 차량이 지나갈

2026-04-01 06:00
'대심도 철도' 신안산선, 서남권 교통 지도 바꾼다 [서울 복합개발 리포트 ⑩]

여의도~광명~안산 잇는 44.9km 대동맥 잇단 사고 딛고 공정률 70% 육박 광명역 환승 거점성 확대 기대 시흥·안산 일대도 교통 개선 기대감 지하철 5·9호선이 교차하는 여의도역 2번 출구 인근. 화려한 금융가 빌딩 숲 사이로 거대한 크레인이 육중한 팔을 뻗고 있다. 신안산선 복선전철 4-2공구 건설 현장이다. 이곳을 지나는 시민들은 펜스 너머의 소음 속에서도 금융감독원 방향으로 바삐 발걸음을 옮긴다. 지금은 통행이 다소 불편한 공사판이지만, 이곳 울타리 너머 지하 깊은 곳에서는 경기 안산·시흥과 서울 도심을 단 20~30분

2026-03-25 06:00
‘금단의 땅’ 서리풀, ‘한국판 실리콘밸리’로 도약 [서울 복합개발 리포트 ⑨]

강남 업무지구 외연 확장… AI 탑재한 ‘미래형 오피스’ 예고 ‘삼성·테헤란’과 양대 축 체제 기대...‘기존 상권 차별화’ 숙제도 서울 지하철 2호선 서초역 5번 출구 앞. 서리풀 터널 위쪽으로 펼쳐진 광활한 부지 위로 수십 대의 크레인과 타공기들이 연신 흙을 파헤치고 있다. 공사장 입구에는 레미콘 차량이 끊임없이 오가며 이곳이 강남권 개발의 중심지임을 보여준다. 과거 국군정보사령부가 자리 잡고 있어 ‘금단의 땅’으로 불렸던 서초구 서초동 1005-6번지 일대(9만6795㎡)가 ‘한국판 실리콘밸리’로 재탄생한다. 40여 년간 강

2026-03-18 06:00
서울역 20년 정체 끝 대변신⋯‘강북권 코엑스’ 올라선다 [서울 복합개발 리포트 ⑧]

서울 도심 교통 관문인 서울역 일대가 낙후된 도심 공간에서 ‘핵심 비즈니스 허브’로의 변신을 꾀하고 있다. 서울역은 KTX와 공항철도, 수도권 전철이 집중된 교통 허브지만 고도 제한 등으로 개발이 장기간 정체돼 왔다. 그러나 최근 서울역 북부역세권 복합개발 사업이 착공 단계에 들어가면서 일대 변화가 본격화되고 있다. 10일 찾은 서울시 중구 서울역 북부역세권 개발 사업지는 덤프트럭과 레미콘 차량이 쉴 새 없이 드나들며 공사가 한창이었다. 이동식 크레인과 콘크리트 펌프카 등 대형 장비가 곳곳에 자리 잡았고 넓은 부지에는 공사 자재와

2026-03-11 06:00
47년 물류 거점의 변신⋯서부트럭터미널, ‘도심형 복합단지’ 재편 [서울 복합개발 리포트 ⑦]

사업비 1.94조⋯2030년 준공 풀필먼트 갖춘 도심형 물류 거점 990가구에 업무ㆍ체육시설 결합 복합개발인 만큼 안전관리 필수 교통 문제ㆍ자금 조달도 풀어야 양천구 신정로를 따라 걷다 보면 왕복 8차선 대로변에 높게 둘러친 펜스 너머로 넓은 공터가 눈에 들어온다. 1979년 문을 연 서부트럭터미널 부지다. 시설 노후화와 도시 경관 문제까지 겹치며 ‘도심 속 기피시설’이라는 인식이 따라붙었던 이곳은 몇 년 후면 서울 서남권의 도시 구조를 다시 그리는 대형 복합단지로 탈바꿈할 전망이다. 서부트럭터미널은 한때 서남권 화물 운송의 관문

2026-03-04 07:00
40년 만의 대변신⋯추억의 상봉터미널 ‘복합문화’ 랜드마크로 [서울 복합개발 리포트 ⑥]

KTX·GTX-B 등 5개 노선 교차 지하 8층~지상 49층 개발 착공 강남·광화문·용산 30분대 이동 1.5만 가구 주거타운과 시너지 ‘군인들의 터미널’. 1985년 문을 연 이후 2023년까지 약 38년간 운영된 서울 중랑구 상봉동 상봉터미널의 또 다른 이름이다. 동북권 교통 요충지로, 전방 군 장병들의 휴가 때마다 고마운 발이 돼줬던 상봉터미널은 이제 2029년 동북권을 대표하는 복합 문화·청년 공간으로 재탄생하기 위한 변화를 준비하고 있다. 24일 찾은 옛 상봉터미널 부지(상봉동 83-1)는 공사로 분주했다. 7호선 상봉역

2026-02-25 06:00
양재 도시첨단물류단지, 58층 ‘AI·물류 콤팩트시티’로 깨어난다 [서울 복합 개발 리포트 ⑤]

6.8조 투입, 2030년 동남권 랜드마크 부상 첨단물류·주거·R&D 결합된 '도시첨단물류단지' 교통 인프라 혁신 및 AI 특구 연계 기대 신분당선 양재시민의숲역에서 내려 경부고속도로 양재IC 방향으로 30분 남짓 걷다 보면 서울의 화려한 스카이라인과는 사뭇 이질적인 풍경이 펼쳐진다. 대로 맞은편 대형 마트들의 활기찬 모습과 달리 이곳은 노란색 '안전제일' 표지판과 낡은 모델하우스들만이 남아 적막감을 자아낸다. 한때 전국을 누비던 화물차들의 거점이었던 이곳은 현재 '양재 현주차장'이라는 이름으로 승용차와 고속버스의 임시 거처가 됐

2026-02-11 06:00
동서울터미널, 39층 복합개발에 ‘뉴욕 서밋’ 닮은 전망대까지 환골탈태 [서울 복합개발 리포트 ④]

한낮에도 어둑어둑한 실내. 누르스름한 천장과 30년 전에나 봤을 법한 인테리어와 낡은 건물 외관. 2일 찾은 서울 광진구 구의동 동서울종합터미널은 40년에 가까운 세월을 그대로 드러냈다. 승·하차 플랫폼은 이용객으로 붐비고 지상 주차장에는 출발 시각을 기다리는 버스들이 빼곡히 주차돼있었다. 차량 출입구는 보도를 가로지른다. 그 때문에 버스가 오갈 때마다 보행자들이 멈춰서는 모습이 반복된다. 휴대전화를 보며 걷던 사람이 버스와 부딪힐 뻔한 아찔한 상황도 목격된다. 퇴근 시간이 가까워져 오자 인근 교통량이 늘면서 승용차와 버스가 뒤엉

2026-02-04 06:00
상계~강남 40분대 시대⋯동북선 경전철, 동북권 교통지도 바꾼다 [복합개발 리포트 ③]

서울 지하철 4호선 상계역 3번 출구를 나와 보행 육교를 건너자 교통 통제를 알리는 현수막이 곳곳에 걸려 있었다. 동북선 도시철도 민간투자사업 공사에 따른 차량 통제 안내였다. 도로 곳곳에서는 중장비 소음과 함께 공사가 한창이었다. 동북선이 지나는 1호선 제기동역과 6호선 고려대역 일대 역시 상황은 비슷했다. 고려대역 인근 인도에는 공사 안내판이 즐비했고 차량 우회의 흔적도 역력했다. 안내판에는 기존 공기 위에 새 일정이 덧대어진 자국이 남아 있었다. 제기동역과 고려대역에 명시된 공사 완료 기한은 2027년 11월 11일이다. 특

2026-01-28 06:00
'반쪽' 벗어나 한 번에 끝까지…GTX-A 서울역~수서 직결 [서울 복합개발 리포트 ②]

서울역에서 수도권광역급행철도(GTX)-A 표지를 따라 지하로 내려가면 승강장 앞에서 동선이 갈린다. 한쪽은 운정중앙역 방향으로 이어지고 다른 한쪽은 ‘종착’ 표지와 함께 진입 금지 표시가 붙어 있다. 안내선이 멈추는 지점에 지금의 GTX-A 멈춘다. 노선은 하나가 아니라 둘이고 서울역은 북부 구간의 끝점으로 기능한다. 이런 단절은 올해 6월 해소될 전망이다. 서울역~수서 구간이 연결되면 GTX-A는 운정중앙에서 동탄까지 하나의 직선 축으로 이어진다. 지금까지 따로 움직이던 두 구간이 하나로 합쳐지면서 서울역은 종점이 아닌 통과 구

2026-01-21 06:00
서울의 얼굴이 바뀐다…터미널·철도·도로 ‘대수술’ [서울 복합개발 리포트①-1]

서울은 더 이상 확장이 어려운 도시다. 이미 포화 상태라 남은 선택지는 기존 공간을 어떻게 다시 쓰느냐 뿐이다. 이런 한계 속 대안이 복합개발이다. 복합개발은 단순히 정비를 넘어 교통·업무·주거·상업·문화 기능을 묶어 도시 구조 자체를 다시 짜는 시도다. 그런 만큼 결코 간단치 않다. 공공성과 수익성의 균형, 복잡한 이해관계, 막대한 사업비 등 난제의 연속이다. 본지는 이번 연재를 통해 서울 곳곳에서 추진 중인 복합개발 사업의 추진 배경과 구조, 속도와 한계를 차분히 짚는다. 공간이 어떻게 바뀌고 그 변화가 이동 방식과 생활권,

2026-01-14 05:00
뉴욕 ‘허드슨 야드’로… ‘반백살 고터’ 대변신 예고 [서울 복합개발 리포트①-2]

퇴근 시간이 시작된 오후 6시 서울 서초구 반포동 서울고속버스터미널 앞 사평대로에선 고속버스와 승용차가 꼬리에 꼬리를 물었다. 반대편 차선 역시 시내버스와 택시, 승용차가 뒤엉키며 도로는 좀처럼 흐름을 찾지 못했다. 하루 평균 약 4000대의 고속버스가 출입하면서 연출하는 만성정체를 단번에 보여준 장면이다. 서울 서초구 반포동 서울고속버스터미널이 개장 50년 만에 대대적인 변신을 준비하고 있다. 1976년 문을 연 서울고속버스터미널은 서울과 전국을 잇는 촘촘한 노선망을 바탕으로 ‘아침은 서울, 점심은 부산’을 가능케 한 교통 허브

2026-01-14 05:00
“개별 사업 아닌 도시 전체 아우르는 ‘로드맵’ 있어야” [서울 복합개발 리포트①-3]

전문가들은 서울시에서 동시다발적으로 추진되는 복합개발 사업이 성과를 내기 위해서는 개별 사업을 넘어 도시 전반을 아우르는 종합 로드맵을 우선 마련해야 한다고 입을 모은다. 시장 여건을 반영한 추진 속도 조절과 정치적 변수 등 외부 요인에 흔들리지 않는 공공의 일관된 역할이 사업 성패를 좌우할 핵심 요소로 꼽힌다. 13일 서울시 복합개발 사업에 대해 본지 자문위원인 임미화 전주대 부동산국토정보학과 교수는 “서울시가 저이용·미개발 상태로 남아 있는 주요 입지를 효율적으로 활용하고, 터미널 등 교통 혼잡 시설을 개선하려는 정책 취지 자

2026-01-14 05:00