반도체 수급이 원활해진 덕이다. 테슬라를 제치고 전기차 판매 1위에 올라선 중국 BYD는 지난 1분기 55만2076대의 전기차를 판매했다. 전보다 무려 92.8% 증가한 규모다. 이 밖에 테슬라가 42만2875대(+36.1%), 현대차그룹이 13만5499대(+76.4%) 수준이다. 전동화 라인업 확대로 현대차그룹의 성장세가 테슬라를 앞질렀다.
국내 전기차 시장은 1분기가 비수기다....
이 기간 SUV를 포함한 RV는 전년 동기 대비 등록대수가 17.7% 늘어 22만4253대를 기록했다. 지난해 자동차산업을 옥죄었던 차량용 반도체 부품난이 다소 완화하며 생산량이 증가하며 등록대수도 함께 늘어난 것으로 보인다.
이밖에 올해 1분기 차급별 등록대수 비율은 △중형 26.6% △준중형 23.9% △준대형 18.4% △대형 14.6% △소형 8.6% △경형 7.9% 순으로 나타났다.
반도체 분야는 첨단 시스템 반도체 강국 도약 등의 미션 하에 모빌리티·에너지·가정용 (10㎸급 초고속충전) 화합물 전력반도체 개발, 자율주행(4레벨 이상) 차량용 반도체(AP·제어기·센서)기술 개발 등 프로젝트를 추진한다.
디스플레이 분야는 공격적 신폼팩터 확대로 디스플레이 신시장 창출 등을 미션으로 투명·연신 및 초실감형 고해상도(8k) 디스플레이 개발 등...
이미 양사의 차량 평균 판매 단가(ASP)도 꾸준히 높아지고 있다. 최근 3개년만 보더라도 국내 기준 현대차 승용 모델의 ASP는 2020년 4182만 원에서 2022년 5031만 원으로 높아졌다. 같은 기간 기아의 레저용차(RV) 역시 3626만 원에서 4355만 원으로 가격이 뛰었다.
판매 단가 상승에 더해 차량용 반도체 공급난 등으로 인한 생산 차질이 완화하며 판매 물량도 늘어나고...
현대차증권은 4일 한미반도체에 대해 주요 고객사의 여파로 실적이 부진하겠지만 차량용 반도체 구현과 HBM 본딩 장비 구현 등으로 중장기적으로 지배력이 강화될 것이라고 말했다. 목표주가와 투자의견은 각각 2만2000원, 매수로 유지했다.
곽민정 현대차증권 연구원은 “전방산업의 CAPEX 다운 사이클, 특히 중국 OSAT 업체들의 낮은 가동률과 매크로 불확실성...
차량용 반도체 수급난 탓에 생산에 차질을 빚은 작년 1분기 대비 기저효과에 더해 글로벌 판매 호조가 영향을 미쳤다. 특히 이번에 현대차는 삼성전자를 제치고 국내 상장사 분기 영업이익 1위에 오를 가능성이 있다. 이는 2009년 국제회계기준(IFRS) 도입 이후 처음이다.
국내 1위 배터리 업체 LG에너지솔루션의 1분기 영업이익 전망치는 작년 동기의 2589억...
데크플레이트 제조 및 판매 전문업체 에스와이스틸텍과 자율주행 차량용 이미지 레이더 센서 제조기업 스마트레이더시스템은 30일 코스닥 상장을 위한 예비심사를 청구했다.
체외 진단 의료기기 전문업체 프로테옴텍과 반도체 회로검사 장비 개발기업 기가비스가 코스닥 상장 예비심사를 승인받았다.
IPO(기업공개)관련 상장 예비심사 승인 종목으로 세포...
자동차 수출이 증가한 이유는 차량용 반도체 수급 완화로 생산이 증가했고, 수출단가가 높은 전기차와 하이브리드 등 친환경차에 대한 수요도 커졌기 때문이다.
실제로 자동차 생산은 지난해 같은 기간보다 30.2% 34만4000대를 기록했다. 현대차·기아의 경우 신차인 그랜저, 코나, 니로 생산과 주력 스포츠유틸리티(SUV)의 생산이 전반적으로 늘었다....
관리종목지정 우려로 주권매매거래 정지 조치를 취했고, 관리종목지정 우려 종목임을 안내했다.
코다코 측은 “차량용 반도체 수급 정체 완화에 따른 국내 및 해외 판매량 증가로 매출 및 영업이익은 증가했다”면서도 “해외창고 화재 발생으로 기타손실이 발생해 당기 순이익은 적자로 전환됐다. 차후 보험금 수령 시점에 수익으로 인식될 예정”이라고 밝혔다.
현대차와 삼성전자가 반도체 위탁설계 및 파운드리 계약을 맺었다는 소식에 삼성전자의 차량용 반도체 ‘엑시노스 오토’의 유일 협력사 이력이 부각돼 코아시아가 강세다.
15일 오전 10시 17분 현재 코아시아는 전 거래일 대비 15.30% 오른 9270원에 거래 중이다.
이날 디일렉에 따르면, 삼성전자와 현대자동차가 차량 반도체 분야에서 손을 잡는다. 현대차가...
또 전력, 차량, 인공지능(AI) 등 3대 유망 반도체 연구개발(R&D)에 총 3조2000억 원을 지원하고 대기업과 팹리스 간 구매 조건부 수요연계 프로젝트도 건당 50억~80억 원을 지원한다.
2031년까지 현장형 인재, 석·박사급 인재, 지역 인재 등 15만 명을 양성하고 설비투자 세액공제 확대, 인프라 지원도 추진한다.
2035년까지 매출 1조 원 규모의 스타팹리스 10개사를...
현대차그룹이 ‘톱3’에 진입할 수 있었던 것은 역설적으로 차량용 반도체 공급난 덕분이다.
대부분의 완성차 그룹이 차량용 반도체 공급난으로 생산에 어려움을 겪으며 판매량이 감소했으나 현대차그룹은 상위 그룹 중 유일하게 전년 대비 판매량이 상승했다.
지난해 현대차그룹의 전년 대비 판매 증가율은 2.7%로 집계됐다. 반면 토요타그룹(-0.1...
차량용 반도체 공급난 완화하며 생산이 정상화되고 있으며 금리 인상으로 인한 차량 구매 부담 증가, 출고 장기화로 인한 고객 이탈까지 발생하고 있기 때문이다.
현대자동차의 플래그십 모델인 그랜저의 경우 지난해 12월 2.5 가솔린 모델 기준 출고 대기 기간은 11개월에 달했다. 그러나 이달 같은 모델의 출고까지 걸리는 시간은 절반 이하로 줄어든 5개월에 불과하다....
전기차 전환·차세대 디지털 기술 도입으로 차량용 반도체 수요 증가
전기차(EV)가 수요 부진에 시달리고 있는 반도체 업계에 든든한 핵심 매출원으로 자리 잡고 있다.
5일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 차량용 반도체는 전반적인 반도체 업계 침체 속에서도 수요가 급증하고 있다. 기존 내연기관차보다 많은 반도체를 필요로 하는 전기차로의 전환이...
코스텍시스는 2016년 고방열 소재 국산화에 성공해 고방열 소재부터 제품까지 자체 생산하고 있다.
코스텍시스는 기존 차량용 전력반도체인 실리콘(Si,규소) 반도체를 대체할 수 있는 차세대 차량용 전력반도체인 SiC(탄화규소)반도체와 GaN(갈륨나이트라이드) 반도체의 고방열 스페이스를 개발했다. 현재 현대자동차와 LG마그나에 시제품을 지속 납품하고 있다.
제품은 메모리(D램, 낸드플래시), 차량용 반도체, 그래픽처리장치(GPU), 중앙처리장치(CPU) 등 다양한 형태를 띠게 된다. 공정별로 소재기업, 장비기업, 팹리스(설계) 및 독자적으로 최종생산까지 하는 메모리기업(삼성, 하이닉스 등)과 팹리스로부터 위탁을 받아 생산하는 파운드리기업(TSMC, 삼성 등)이 있고, 여기서 생산한 반도체를 최종제품인 각종 전자기기에 맞게...
이 제품은 암바렐라의 차세대 인공지능 엔진(CV flow)을 탑재하고 있으며, 카메라와 레이더로 운전 상황을 스스로 판단하고 제어하는 등 자율주행 차량의 두뇌 역할을 한다.
삼성전자는 첨단 5나노 공정에 오토모티브 전용 IP(설계자산), 최신 공정, 패키징 기술과 노하우를 총 집약해 자율주행 차량용 고성능ㆍ저전력 반도체를 생산한다. 암바렐라의 CV3-AD685는...
자동차 수출이 증가한 이유는 차량용 반도체 수급 완화로 생산이 증가했고, 친환경차에 대한 수요도 커졌기 때문이다. 생산은 지난해 같은 기간보다 13.2% 늘어난 30만7000대를 기록했다. 그랜저와 아이오닉6 등 신차와 더불어 쏘나타, 투싼, K8 등 기존 주력 모델의 생산량이 늘었다.
친환경차 수출은 지난해 같은 기간보다 29.8% 늘어난 5만7000대로 나타났다....
이를 통해 대규모 반도체 산단 구축 및 첨단반도체 산단 발굴을 추진하고, 전력·차량용 등 시스템반도체 및 차세대 공정(신소자 공정, 첨단 패키징) 등 기술 개발도 적극 지원한다. 투자세액공제 확대, 정책금융(5300억 원), 반도체 펀드(3000억 원) 등을 통해 팹리스(반도체 설계) 육성에도 힘을 쏟는다.
2차 전지의 경우 전고체, 리튬메탈, 리튬황, 리튬전지 등 차세대...