HMM이 국내 기업들의 원활한 수출을 지원하기 위해 임시선박 3척을 추가로 투입한다고 8일 밝혔다.
HMM은 그동안 미주 서안(부산~LA)과 동안(부산~서배너), 유럽, 러시아, 베트남 등 총 17항차에 걸쳐 임시선박을 투입해 왔다.
이번 3척은 국내 중소 수출기업들이 지속적으로 선복 애로를 겪고 있는 노선인 미주 서안에 모두 투입된다.
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이달 초 주춤했던 벌크선 및 컨테이너 운임 지수가 중국 춘절의 영향에서 벗어나 반등세를 보이고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 연휴 규모가 줄고 방역용품 생산이 계속되면서 강세를 뒷받침했다는 평가다.
24일 해운업계에 따르면 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 19일 기준 2875.93으로 전
HMM이 국내 기업들의 원활한 수출 지원을 위해 2월에만 4척의 임시선박을 추가 투입 중이다.
23일 HMM은 "한 달 동안 4척을 투입하는 경우는 이번이 처음"이라며 이같이 밝혔다.
먼저 지난 20일 부산 신항에서 출항한 6800TEU급 컨테이너선 ‘HMM 상하이호’는 5504TEU의 화물을 싣고 미주 서안의 LA 항으로 이동 중이다. 전체 화물
수출기업들의 선적공간 확보를 위해 이달 중 HMM과 SM상선이 4척의 임시선박을 추가로 투입한다. 또 HMM은 1만6000TEU급 초대형 컨테이너선 2척을 3월 중순 유럽 항로에 조기 투하고 6월까지 6척을 추가 투입하기로 했다.
해양수산부는 국적선사와 함께 임시선박 투입, 중소‧중견 수출기업을 위한 전용 선적공간 제공 등 대책을 통해 우리 수출기업을
HMM은 국내 기업들의 원활한 수출을 지원하기 위해 미주노선에 이어 유럽 노선에도 첫 임시선박을 투입한다.
27일 HMM에 따르면 투입되는 유럽 노선 임시선박은 5000TEU(1TEU=20피트 길이 컨테이너 1개)급 컨테이너선 ‘HMM 프레스티지호’다.
국내 수출기업의 화물을 싣고 31일 부산에서 출발해 네덜란드 로테르담, 독일 함부르크에 3월 4일
1~2월 미국·유럽·동남아 항로에 국적선사 5척 이상이 긴급 투입된다. 급증한 해상운임으로 어려움 겪고 있는 중소기업을 위해 기업당 국제운송비 지원 규모도 배로 늘렸다.
산업통상자원부와 해수부 등 5개 부처와 한국무역협회, 한국해운협회 등 민간 및 유관기관은 22일 이같은 내용의 수출입물류 현안 점검회의를 했다.
우선 해수부는 국적선사와 협조해 주요항
HMM은 국내 기업들의 대미 수출화물을 운송하기 위해 9번째 임시선박을 긴급 투입한다고 21일 밝혔다.
23일 부산 HPNT(HMM 부산신항터미널)에서 출항 예정인 4600TEU(1TEU=20피트 길이의 컨테이너 1개)급 컨테이너선 ‘HMM 포워드호’는 3970TEU의 국내 수출기업들의 화물을 싣고 미국 LA항으로 출발한다.
HMM은 선박을 추가로
정부가 올해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 세계적 대유행으로 수출이 6개월 연속 감소한 가운데 내년 수출 강국의 위상을 회복한다는 계획을 내놨다.
정부가 16일 발표한 '2021년 경제정책방향'을 보면 내년에 수출금융에 256조 원을 집중 지원한다.
기관별로 무역보험공사가 167조, 수출입은행이 72조1000억, 신용보증기금 13조 원 등이
HMM은 국내 기업들의 대미 수출화물을 운송하기 위해 6번째 임시선박을 긴급 투입했다고 10일 밝혔다. 5번째 임시선박을 투입한 지 열흘 만이다.
이날 부산 HPNT(HMM 부산신항터미널)에서 출항 예정인 4600TEU(1TEU=20피트 길이 컨테이너 한 개)급 컨테이너선 ‘HMM 포워드호’는 3900TEU의 화물을 싣고 출발해 21일 LA항에 도착할
정부가 해상운임 급등과 선박 부족 등으로 어려움을 겪는 수출 기업들을 위해 선박 추가 투입과 선사 인센티브 지급 등 추가 대책을 내놨다.
박준영 해양수산부 차관은 9일 정부세종청사에서 기자간담회를 통해 물동량이 급등한 미주항로를 중심으로 국적선사의 임시선박을 매월 2척 이상 투입하겠다고 밝혔다.
해수부는 이미 지난달부터 물동량이 급증한 미주항로를 중심
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 직격탄을 맞았던 해운 분야와 수산물 수출이 회복 조짐을 보이고 있다.
6일 해양수산부와 한국은행에 따르면 올해 10월 우리나라의 해상운송수지는 1억5700만 달러 흑자를 기록했다. 이는 올해 8월 해상운송수지가 약 4년 3개월 만에 흑자로 전환된 이후 3개월 연속 흑자를 기록한 것이다.
해상운송수지가 3개월 연속
정부, '수출입물류 종합대응센터' 가동중소기업에 70억 원 규모 물류 바우처 지원
정부가 최근 미주노선 해상운임 급등으로 국내 수출 기업의 어려움이 커지자 이달 중 미주노선 수출 선박 3척을 추가 투입하는 등 수출입물류 애로 해소 긴급 대책을 추진한다. 또한 민관합동 수출입물류 종합대응센터를 본격 가동해 범부처 지원 체계를 구축한다.
산업통상자원부는
공장 가동 멈추며 공급난 우려코로나19 확산에 소비 심리 위축도
최근 국내에서 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확진자가 크게 늘면서 산업계에 2차 셧다운 공포가 확산하고 있다.
사태가 장기화할 경우, 연말 성수기를 앞두고 공장 가동 중단으로 인한 공급 부족뿐만 아니라 소비 심리 위축과 수출 선박 부족 현상까지 겹쳐 산업계가 삼중고에 시달릴 수
HMM은 30일 저녁 부산항을 출항해 미국 로스엔젤레스로 향하는 5번째 임시선박으로 4600TEU급 ‘HMM 인테그랄호’를 투입했다.
회사 측은 "국내 기업들의 긴급한 대미 수출화물을 운송하기 위해 선박을 추가로 확보하기 어려운 여건에도 불구하고 선박을 투입했다"고 설명했다.
현재 세계 해운시장은 코로나19 팬데믹으로 상반기 위축됐던 해상 물동량이
고공행진 하던 해운사들의 주가가 숨 고르기에 들어가면서 해상 운임 상승효과가 다했다는 평가가 고개를 들고 있다. 올해 역대 최고가를 경신 중인 운임이 내년까지 이어지진 않을 것이란 게 증권가의 분석이다.
26일 에프앤가이드에 따르면 해운 대장주 HMM(구 현대상선)의 5개 증권사의 평균 목표주가는 1만3700원이다.
이달 12일 이미 1만4350
해상 운임 급등과 선박 부족으로 수출 기업들이 어려움을 겪으면서 정부가 임시선박을 투입하고 항로를 재배치 하는 등 지원에 나섰다.
해양수산부는 25일 국적선사들이 해상운임 상승과 선적공간 부족으로 어려움을 겪고 있는 수출기업들을 지원한다고 밝혔다.
해수부에 따르면 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)로 세계 물동량이 급감함에 따라 선사들도 선박
아시아나항공을 보면 한진해운이 떠오른다. 비단 기자만 그렇진 않을 것이다. 더 정확히 비유하자면 한진해운은 대한항공과 비교가 적절하다. 대표적인 국적선사였기 때문이다.
박근혜 정부는 그랬던 한진해운을 결국 파산하게 내버려 뒀다. 부동산 정책으로 폭격을 맞고 있는 문재인 정부가 그나마 잘하는 정책이 해운 분야다. 한국해양진흥공사를 설립해 HMM으로 이름을
HMM은 올해 3분기 매출 1조7185억 원, 영업이익 2771억 원을 달성했다고 13일 밝혔다.
작년 같은 기간과 비교했을 때 흑자로 전환됐다. 매출은 지난해 같은 기간보다 18% 증가했다. 당기 순이익 또한 흑자로 돌아섰다.
실적 개선은 계절적 성수기와 맞물려 컨테이너 운임 종합지수(SCFI)가 상승하면서 시황이 개선된 데 따른 영향이다.
HM
[오늘의 라디오] 2020년 11월 13일
김어준의 뉴스공장
편성-tbs
시간-오전 07:06~09:00
주파수-95.1㎒(서울)
이 정도는 알아야 할 아침 뉴스
- 류밀희 TBS 기자
오늘부터 마스크 미착용 10만 원 과태료
‘턱스크‧코스크’도 단속 대상
- 박혜경 감염병 정책국장 (질병 관리청)
초유의 선박대란‧수출비상…
문성혁 해양수산부 장관은 11일 "한진해운 파산은 국가 수출입 물류의 동맥이자 국가 기간산업인 해운산업의 중요성을 고려하지 않고 금융논리에 입각한 구조조정에 따른 결과로 한진해운이 사라짐으로써 우리 해운산업과 수출입 물류에 큰 손실을 줬다"고 밝혔다.
문성혁 장관은 이날 서울 해운빌딩 10층 대회의실에서 열린 '국적 정기 컨테이너선사 간담회'에서 "최근