한중간 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확진자가 수개월간 전무한 가운데, 한국과 중국의 하늘길이 다시 열릴 가능성이 커지도 있다.
왕웨이 주한 중국대사관 대변인은 8일 한 언론매체와의 통화에서 "지난 2월부터 4개월간 한국과 중국을 오간 항공기 탑승객 가운데 코로나19 확진자가 한 명도 나오지 않았다"며 "현 상태가 유지되면 다음달 초에는
에어부산이 부산-김포 노선 운항 횟수 증대를 통해 이용객들의 스케줄 편의성을 높이기로 했다.
에어부산은 이달 6일부터 30일까지 부산-김포 노선에 주 왕복 5회 항공편을 추가 투입, 매일 왕복 14회씩 운항한다고 밝혔다.
또 이용객 예약 편의를 위해 예약률이 낮은 시간대의 항공편을 이용객이 많이 몰리는 오전, 저녁시간대로 투입키로 했다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 글로벌 확산으로 위축됐던 전자와 자동차 기업에 회복의 기미가 보이고 있다. 점진적 이동성 확대로 인해 소비 활동이 증가할 조짐을 보이고 있다. 저비용 항공사를 중심으로 항공업계도 다시 하늘길을 열고 있다.
3일 재계 주요기업에 따르면 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹(세계적 대유행) 이후 경직됐던 '
중국이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산을 막기 위해 취했던 여행 제한을 완화, 8개국에서 전세기 운항을 허용할 방침이다.
블룸버그통신은 27일(현지시간) 복수의 소식통을 인용해 중국이 한국과 일본, 싱가포르, 독일, 영국, 이탈리아, 프랑스, 스위스 등 8개국에 대한 전세기를 허용할 예정이라고 보도했다.
중국은 지난 두 달간 ‘파이브-원(
정유업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 마비된 항공산업의 회복 조짐에 기대감을 내비치고 있다.
여객 수요 부진과 국제유가 급락 등으로 마이너스까지 떨어진 항공유 마진이 최근 들어 개선세를 보이면서 정유업계도 항공유 부문의 실적 개선을 기대하고 있다.
다만, 확실한 항공산업의 회복은 코로나19 종식 단계에 들어서야 가능할 것으
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 90% 이상의 국제선 운항을 중단했던 국내 항공사들이 일부 노선의 운항 재개를 준비하고 있다. 현재 수요가 있는 것은 아니지만 추후 여객 상황을 대비하기 위한 것으로 대형항공사(FSC)에 이어 저비용항공사(LCC)들도 순차적으로 재개 준비에 돌입했다.
22일 항공업계에 따르면, 현재 일본 나리타와
아시아나항공이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 적자 폭이 늘었다.
아시아나항공은 올해 1분기 별도 재무제표 기준 영업손실 2082억 원을 기록했다고 15일 밝혔다. 작년 같은 기간과 비교했을 때 적자 폭이 늘었다.
1분기 매출액은 1조1295억 원으로, 전년 동기 대비 21.5% 감소했다. 당기순손실도 적자 폭이 늘어 5
아시아나항공이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 축소했던 미주, 동남아, 중국 등 일부 국제선 노선의 운항을 6월부터 재개한다.
아시아나항공은 14일 "전세계 입국 제한 조치 완화를 대비하고 침체됐던 항공시장 활력 회복과 수익성 제고를 위해 6월부터 국제선 13개 노선을 재개하고, 주간 운항횟수를 57회 추가 운항한다"고 밝혔다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 90% 이상의 국제선 운항을 중단했던 대한항공이 미주, 유럽, 동남아 등 일부 노선의 운항을 재개한다.
대한항공은 내달 1일부터 총 110개 국제선 노선 중 32개 노선을 운항한다고 7일 밝혔다. 이는 평시 대비 국제선 좌석 공급량의 20% 수준이다. 현재는 13개의 국제선 노선(주간 55회)을 운항
곧 다가올 5월 황금연휴를 앞두고 항공업계가 초긴장 상태다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산세가 다소 꺾인 상황에서 수 개월간 억눌렸던 해외여행 수요가 국내 여행으로 대체되며 일시적으로 폭발할 것으로 예상되기 때문이다. 이에 항공사들은 코로나19 확산 방지책 마련에 분주하다.
27일 국토교통부에 따르면 이번 연휴(4월30일~5월5일)
"메르스 때는 수익이 5개월간 3000억~4000억 원 줄었지만, 이번 코로나19 사태는 매달 6000억 원씩 감소하는 전무후무한 사건이다."
우기홍 대한항공 사장이 8일 고(故) 조양호 회장 1주기를 맞아 경기도 용인시 하갈동에 위치한 신갈 선영에서 열린 추모행사에서 이같이 말하며 "골든타임이 길지 않다"라고 강조했다.
국적사들은 코로나1
고(故) 조양호 전 한진그룹 회장이 세상을 떠난 지 1년이 됐다. 조 전 회장의 갑작스러운 타계 이후 조원태 한진그룹 회장이 그룹을 이끌어오고 있지만 조현아 전 대한항공 부사장과의 경영권 분쟁, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태에 따른 항공업계 위기 등으로 풀어야 할 과제들이 산적해 있다.
7일 재계에 따르면 한진그룹은 조양호 회장
국내 의결권 자문사 서스틴베스트가 한진칼 정기주주총회에 안건 중 조원태 한진그룹 회장의 사내이사 연임안에 반대를 권고했다.
17일 서스틴베스트는 ‘2020년 한진칼 주주총회 주요 안건 의견’ 보고서에서 한진그룹의 기업가치 훼손에 조 회장 등의 책임이 있다며 3자 주주연합 측의 손을 들었다.
서스틴베스트는 조 회장의 사내이사 연임 안건에 대
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 항공업계가 피해를 보고 있는 가운데, 대한항공이 운항 중단한 노선을 대상으로 여객기에 화물만 실어 운항하기로 했다.
수출입 기업의 원활한 경제 활동을 지원하는 동시에 여객기를 활용해 공항 주기료 감면 등 비용 절감을 꾀하자는 취지다.
대한항공은 13일부터 베트남 호찌민 노선에 20여 톤의 화물을
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 항공업계 피해가 눈덩이처럼 불어나고 있다.
일본을 포함한 대부분의 하늘길이 끊겼고, 남은 노선의 여객 수요도 급감하고 있다. 오는 6월까지 최소 5조 원의 매출 피해가 예상된다.
8일 한국항공협회에 따르면 2월 넷째 주 국제선 여객 수는 65만2626명으로, 전년 동기 대비 65.8% 감소했다.
가뜩이나 다리를 절고 있는 한국 경제가 돌부리에 걸려 넘어지기까지 했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 전부터 불안했는데 코로나19로 경제활동이 설상가상이다. 이에 정부와 정치권은 추가경정예산(추경)을 편성해 응급처방을 내린다는 방침이다. 이번 코로나19 추경은 과거 중동호흡기증후군(MERS·메르스) 당시 12조 원을 넘어서는 역대급
정부가 신종 코로나바이러스 감염증-19(이하 코로나19) 영향으로 어려움을 겪고 있는 저비용항공사(LCC)에 최대 3000억 원 규모의 유동성을 지원하기로 했다. 또 공항시설사용료 납부유예, 착륙료 감면 등을 지원한다.
정부는 17일 코로나19 대응 경제장관회의를 개최하고 항공분야에 대한 긴급 지원대책을 관계부처 합동으로 발표했다.
국토교통부에
‘신종 코로나바이러스 감염증(신종 코로나)’ 공포가 전 세계로 확산된 지 2개월 만에 국적사들이 운항 중인 중국 노선 90% 이상의 문을 닫거나 운항 빈도수를 확 줄였다.
이에 맞춰 중국 항공사들 역시 한국을 오가는 모든 노선에 대한 비운항 및 감축을 점차적으로 확대해가고 있으며, 일주일 내에 노선 감축률은 50%를 넘을 것으로 예상된다. 향후 한국
올해 설 고향 가는 길에는 설 전날인 24일 오전 9시~10시, 귀경길에는 설 당일인 25일 오후 2시~3시에 가장 혼잡할 것으로 예상됐다.
귀성길에는 서울~부산 8시간 10분, 서서울~목포 7시간 10분, 서울~강릉 4시간 20분이 소요되고 귀경은 부산~서울 8시간, 목포~서서울 7시간, 강릉~서울이 3시간 50분 정도 소요될 것으로 전망된다.
현대상선이 가입한 '디 얼라이언스(THE Alliance)'가 서비스 협력 계획을 발표했다.
16일 업계에 따르면 미국 연방 해사위원회(FMC)는 현대상선의 디 얼라이언스 가입을 승인했다. 이에 따라 현대상선은 하팍로이드(독일), ONE(일본), 양밍(대만) 등 디 얼라이언스’ 회원사와 함께 4월 1일부터 신규 서비스를 하게 됐다.
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