2030년 탄소배출 3분의 1로...2045년 넷제로 달성이중연료 엔진 장착한 '함부르크 익스프레스' 시리즈메탄올ㆍ바이오연료 도입..."핵기술 연료도 옵션"
세계 무역의 ‘혈관’ 역할을 하는 해상 운송이 새 국면을 맞고 있다. 극심한 기상이변은 글로벌 물류의 핵심축인 ‘정시성(Schedule Reliability)’을 뿌리째 흔들면서 불확실성을 키웠다
조선 곡블록 생산 전문기업 현대힘스는 12일 서울 여의도에서 기자간담회를 열어 자사 경쟁력과 향후 성장전략 및 비전에 대해 밝혔다.
현대힘스는 2008년 설립된 조선기자재 업체로, 조선업 호황에 맞춰 고객사 선박 곡블록 외주 제작 물량 점유율을 확대 중이다. 미래 신성장동력으로 독립형 탱크 사업 진출 준비와 동시에 자회사 원하이테크를 통한 친환경사업
국내 최대 해운선사 HMM이 탄소 배출량을 10년 새 절반 넘게 줄인 것으로 나타났다.
HMM은 자체 분석 결과 컨테이너 1TEU(6m 길이 컨테이너 1개)를 1㎞ 이동할 때 발생하는 이산화탄소를 2010년 기준 68.7g에서 2021년 29.05g으로 57.7% 감축했다고 12일 밝혔다.
같은 기간 컨테이너 선복량은 33만7407TEU에서 75만5
현대상선은 28일 CDP한국위원회가 주최하는 기후변화대응 우수기업 시상식에서 산업재 운송부문 ‘탄소경영 섹터 위너스’를 수상했다고 29일 밝혔다.
이번 수상은 CDP한국위원회가 올해 250개 주요 상장기업의 온실가스 배출 감소 등 녹색경영 관련 정보를 받아 평가해 시상하는 것이다. 현대상선은 국내 해운사 최초로 4년 연속 수상했으며 산업재 운송부문 수상자로
일찌기 친환경 선박 투자에 뛰어든 현대상선의 녹색경영 성과가 본격적으로 가시화되고 있다. 특히 대외 수상 뿐 아니라 수익성까지 내고 있어 일석이조다.
4일 현대상선에 따르면 이 회사는 녹색경영 활동으로 올 상반기 들어 수익성을 높였다. 연료소모량이 61만MT(중량톤)로 전년 동기(69만MT) 대비 11% 감축했다. 이로써 컨테이너부문 연료비(3억7985
현대상선은 4일 CDP(Carbon Disclosure Project) 한국위원회로부터 산업재 운송부문 ‘탄소경영 산업리더’상을 수상한다고 3일 밝혔다.
이는 국내 해운사 최초 3년 연속 수상으로 CDP한국위원회가 올해 250여개 주요 상장기업의 온실가스 배출 감소 등 녹색경영 관련 정보를 받아 평가한 결과다.
영국에 본부를 둔 CDP는 전 세계
선박도 성형하는 시대가 왔다. 연료절감에 따른 에너지효율 개선을 위해 과감한 선박 개조가 이뤄지는 것이다.
현대상선은 8600TEU급(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)컨테이너선‘현대 브레이브’호의 앞부분을 개조하는 작업을 실시했다고 7일 밝혔다.
이는 국내 최초이자 세계에서는 머스크에 이어 두 번째로 실시된 개조 작업으로 선박 앞부분 하단부에 둥