또한 신논현역부터 종합운동장역까지는 7분대로 한강 이남 동서 간 접근성이 향상됐다.
하지만 기존에도 출근시간대 혼잡도가 240%에 육박하는 9호선이 연장되면 혼잡이 더 심해져 시민의 안전이 위협받을 것이란 우려가 계속 제기되고 있다.
이에 시는 출근 시간대 무료 급행버스를 운행하고, 지하철역에는 안전요원을 배치하는 등의 대책을 마련했다.
그러나 기존에도 출근시간대 혼잡도가 240%에 육박하는 9호선이 연장되면 혼잡이 더 심해져 시민의 안전이 위협받을 것이란 우려가 적지 않다.
특히 시는 열차 확충과 급행버스 도입을 약속했지만 증차까진 1년 이상이 남은 데다 지하철 수요가 버스로 전환될지 불투명하다는 지적이 많다.
이에 시는 급행버스를 한시적으로 무료로 운영하고, 노선도 기존 가양...
총 연장은 4.5km다.
이 구간을 통해 김포공항에서 종합운동장까지 38분 만에 갈 수 있게 됐다. 기존보다 27분이 줄었다. 신논현역부터 종합운동장역까지는 7분대로 한강 이남 동서 간 접근성이 향상됐다.
그러나 기존에도 출근시간대 혼잡도가 240%에 육박하는 9호선이 연장되면 혼잡이 더 심해져 시민의 안전이 위협받을 것이란 우려가 계속 제기되고 있다.
시는 이같은 내용의 9호선 혼잡완화 및 안전을 위한 추가대책을 26일 내놨다.
앞서 시는 지난 5일 9호선 혼잡도를 개선하기 위해 열차 증차를 앞당기고, 출근시간대 수요를 분산하기 위한 급행순환버스를 도입한다고 밝힌 바 있다.
시에 따르면 염창역~당산역 구간은 출근시간대인 오전 7시 50분부터 8시 20분까지 혼잡도가 최고 237%를 기록했다. 출근길 지옥철로...
그러나 이미 출근시간대 혼잡도가 240%에 육박하는 9호선이 연장되면 혼잡이 더 심해질 것으로 우려되고 있다.
이를 해소하기 위해 시는 급행버스를 한시적으로 무료 운영하고, 노선도 기존 가양∼여의도에 더해 염창∼여의도 구간을 신설할 예정이지만 실효성은 아직 불투명한 상황이다.
이날 정효성 행정1부시장은 “유연근무제 참여와 더불어 출근 시 최대한...
특히 개화→신논현 방면의 경우 출근시간대(오전 7~9시)에 하루 승객의 25.1%가 몰려 혼잡도가 최고 240%에 이르는 것으로 분석됐다.
시는 이러한 혼잡원인으로 △주거지역(강서·양천)→업무지구(여의도·강남)를 관통하는 노선 특성 △출근 시 급행열차 선호 △당초 예측 수요보다 많은 이용자수 △9호선 대체 교통수단 부족 등을 꼽으며, 혼잡원인별 맞춤형...
교통정보 분석 시스템은 실시간 데이터의 정량적 관리가 가능한 교통정보 품질평가 지표(Q-STA)와 상습정체구간의 분석과 예측이 가능한 교통혼잡도 분석 시스템(C-STA)을 기반으로 구성돼 있다.
회사 측은 “맵피의 교통정보 빅데이터를 분석해 최적의 실시간 길 안내를 해주는 신기술로 현대엠엔소프트가 지난해부터 야심차게 준비한 프로젝트 결과”라고 설명했다....
사고가 발생한 영종대교 상부도로는 평소 차량 혼잡도가 낮아 과속 차량이 많은 점도 사고 규모를 키운 한 원인이다.
영종대교 상부도로의 제한속도는 100km이지만 과속 카메라가 어디에 달려 있는지 모두 꿰뚫고 있는 일부 버스·택시 운전기사들은 제한속도를 초과해 과속하는 경우가 많다. 일반 차량들도 버스·택시를 따라 덩달아 과속하는 사례가 적지 않다.
특히...
또 광역도로 20개소(826억 원), 대도시권 혼잡도로 12개소(778억 원)에 총 1,604억 원을 지원해 도시부 교통혼잡도 적극 해소한다.
민간투자를 촉진하기 위해선 민자도로 보상비 등 1조7000억원을 지원해 서울~문산은 착공, 수원~광명․광주~원주는 2016년 개통한다.
특히 국토부는 작년보다 42% 증가한 1조5000억원을 투자해 사고 없는 든든한 도로환경을 조성할...
그간 중랑차고지→탄천까지 20km 이상을 빈차로 운행하며 상습침수지역인 탄천주차장을 차고지로 이용해 장마철마다 침수 피해를 입었던 41번과 4434번을 △242번(중랑~강남)으로 통합, 노선 효율을 높이고 중랑~강남 간 다른 노선의 혼잡도 완화할 계획이다.
변경되는 내용은 26일까지 버스 내부․정류소에 안내문을 부착해 평소 해당 노선을 이용하는...
이 시스템은 교통정보 품질평가(Q-STA)와 교통혼잡도 분석(C-STA)을 주축으로 구성됐다.
특히 교통정보 품질평가는 실차(실제 차량에 탑승해 실시하는 주행 테스트) 기반 평가와 함께 국내 처음으로 실시간 데이터를 기반으로 정량적 교통정보의 품질을 평가할 수 있는 지표다. 기존 국내외 내비게이션 업계는 실차 기반 품질평가 위주에 그쳐 주관적 임의적 단순평가...
증차가 이뤄지기 전까지 수요를 지속적으로 모니터링․분석해 혼잡구간인 김포공항~여의도구간에 버스노선을 신설하거나 조정하는 등 혼잡도 완화를 위한 방안을 다각적으로 검토, 시행한다는 계획이다.
시운전으로 변경된 열차 운행정보는 9호선 각 역사․열차에 게시된 안내문과 안내방송을 통해 확인할 수 있으며, 서울시메트로9호선(주) 홈페이지(www.metro9....
민간이 일정기간(수원광명·제2영동 : 30년) 시설을 운영해 투자비를 회수하는 방식이다.
국토부는 수원-광명 고속도로가 완공되면 수도권 서남부 지역의 교통난이 개선될 것으로 기대했다.
이와 함께 제2영동고속도로가 생기면 서울-원주 통행시간이 약 20분 단축되고 호법-만종, 이천-문막 구간 등 영동고속도로의 교통혼잡도 덜해질 것으로 예상하고 있다.
한편 20일 국회 국토교통위원회 소속 김상희 새정치민주연합 의원이 공개한 지하철 혼잡 현황 자료에 따르면오전 출근 시간대 9호선 급행 열차인 것으로 밝혀졌다.
최악의 지옥철 구간 중 특히 오전 7시 50분부터 8시 20분 사이 염창역에서 당산역까지 가는 구간의 혼잡도는 237%로 조사됐다. 이는 열차 1량당 380명이 타고 있는 수치다. 혼잡도 100%는 객차 1량당 160명일...
한편, 김상희 의원의 자료에 따르면 서울시 지하철 구간 중 최고 혼잡 노선은 지하철 9호선 급행열차가 다니는 염창~당산역 구간과 당산~염창역 두 구간인 것으로 나타났다. 지하철 9호선은 최악의 지하철 구간 상위 1~4위를 차지했고, 이외에는 2호선 사당~방배 구간과 방배~서초 구간, 낙성대~사당 구간이 가장 혼잡도가 높은 것으로 나타났다.
이 소식을 접한...
20일 국회 국토교통위원회 소속 김상희 새정치민주연합 의원이 서울메트로와 서울도시철도로에서 받은 지하철 혼잡 현황을 공개했다.
공개된 자료에 따르면 최악의 지옥철 시간은 오전 7시 50분부터 8시 20분 사이 9호선 급행열차였다. 특히 염창역에서 당산역까지 가는 구간의 혼잡도는 237%로 우리나라 최고 수준이었다.
또 다른 최악의 지옥철 시간은 오전...
20일 김상희 새정치민주연합 의원이 서울시로부터 제출 받은 국정감사 자료에 따르면 서울시 지하철 구간 중 최고 혼잡 노선은 지하철 9호선 급행열차가 다니는 염창~당산역 구간과 당산~염창역 두 구간인 것으로 나타났다.
오전 출근시간 대 지하철 9호선 급행열차의 염창~당산역 구간의 혼잡도는 237%로 가장 높았다. 혼잡도 237%는 1㎡ 당 약 7명이 서 있는 것이며...
20일 김상희 새정치민주연합 의원이 서울시로부터 제출 받은 국정감사 자료에 따르면 서울시 지하철 구간 중 최고 혼잡 노선은 지하철 9호선 급행열차가 다니는 염창~당산역 구간과 당산~염창역 두 구간인 것으로 나타났다.
오전 출근시간 대 지하철 9호선 급행열차의 ‘염창~당산’ 구간의 혼잡도는 237%로 가장 높았다. 혼잡도 237%는 1㎡ 당 약 7명이 서 있는...
새정치민주연합 이찬열 의원이 8일 한국도로공사로부터 제출받은 자료를 분석한 결과, 가장 혼잡한 고속도로 구간은 서해안 고속도로의 광명역~금천 구간으로 조사됐다. 이 구간은 월평균 238시간 정체되는 것으로 나타났다. 이 구간은 혼잡도가 가장 낮은 호남 고속도로 동광주~용봉 구간(월 4시간)보다 40배 많은 정체시간을 보였다.
◇ "기상특보 3건 중 1건은...
이어 서해안 고속도로 행담도휴게소~발안(월 53시간), 영동 고속도로 여주휴게소~호법JCT(월 37시간) 구간이 높은 혼잡도를 보였다.
가장 혼잡한 고속도로에 시민들은 "가장 혼잡한 고속도로, 정체시간 가장 한산한 구간의 40배 대박" "가장 혼잡한 고속도로, 올림픽대로는 고속도로 아닌가? 오늘 새벽도 엄청 막혔음" 등의 반응을 보였다.