업종별로는 전기유틸리티(2.42%), 해운사(1.81%), 자동차(1.66%), 은행(1.47%) 등이 상승세를 보이고 있다. 반대로 건강관리업체ㆍ서비스(-1.02%), 광고(-0.91%), 양방향미디어ㆍ서비스(-0.90%) 등은 하락세를 기록하고 있다.
시가총액 상위종목에선 삼성전자(0.62%), 현대차(2.53%) 등이 상승세를 보이고 있다. 카카오(-1.04%), 네이버(-0.90%), LG화학(-0.49...
해운사 팬오션을 계열사로 보유한 하림은 인수를 포기하고 본입찰에 참여하지 않았다.
지난달 말 이뤄진 인수의향서(LOI) 접수에는 하림그룹과 쌍방울그룹 등 10여 곳의 기업과 사모펀드 운용사가 참여했다.
이번 매각은 조건부 인수예정자가 있는 ‘스토킹 호스’ 방식으로 진행 중이다. 인수 예정자를 선정한 상태에서 별도로 공개경쟁 입찰을 진행하며 입찰 무산...
수출업체들의 고충을 해결하기 위해 우리나라 해운사들이 발 벗고 나서고 있다. 국내 1위 컨테이너선사인 HMM은 작년 8월부터 지금까지 25척의 임시선박을 긴급 투입했다. 다음 달부터는 미주 운항 임시선박을 월 2회에서 월 4회로 증편 투입한다.
항공 화물 시장도 사정이 만만치 않다. 지난달 항공 화물 운임이 사상 최고치를 기록한 데 이어 올해 말까지 강세가...
김 부회장은 "현재 공정위는 해운업계가 담합을 했다고 보고 있지만, 해운사들은 해운법에 따라 정당한 공동행위를 했다"고 강조했다.
그는 “운임 인상 또는 회복과 같은 기본협의 사항은 화주와 합의했다. (공정위가 조사한) 부속 협의는 화주와 합의 대상이 아니다”며 “공동행위에 대해서도 물론 해수부에 신고했다. 신고사항 달성을 위한 부속 협의는...
올해 연간계약 시즌을 맞아 장기계약 및 다년계약이 다시 체결되면서 빠르면 2분기부터는 글로벌 해운사의 수익에 반영될 전망이다.
업계에서는 운임 고공행진이 쉽게 진정되지 않을 것이라는 예상에 장기계약, 다년계약이 증가하는 추세다. 글로벌 해운업체 머스크의 경우 올해 장기계약 비중이 전년 대비 20% 증가했다. 올해 원양항로 장기계약 비중은 50%를...
해운협력도 강화한다. 문 대통령은 "덴마크는 세계 최대 해운사인 머스크라인을 보유하고 있으며, 뛰어난 선박운항 기술력을 보유한 국가로서 해운 분야에 있어 한국의 최고의 동반자 국가"라면서 관련 협력을 지속해 나가자고 했다.
이에 대해 프레데릭센 총리는 "앞으로도 양국이 힘을 합쳐 강화되는 국제 환경규제 기준을 충족하고, 해운 산업의...
SM상선과 에이치라인해운이 올해 IPO에 성공할 경우 지난 2007년 KSS해운 이후 14년 만에 해운사 상장이 이뤄지게 된다.
조선·해운 회사들이 이처럼 상장을 서두르는 것은 오랜만에 찾아온 호황기 효과를 보기 위한 것으로 풀이된다. 최근 극심한 수주난을 겪었던 조선업계는 향후 10년간 연간 발주량이 전년 기준 2배 이상 늘어나는 '슈퍼사이클' 진입을 앞두고 있다....
반면 손해보험(-5.13%), 철강(-3.21%), 증권(-2.63%), 해운사(-2.55%), 통신장비(-2.54%) 등이 하락세를 기록 중이다.
시가총액 상위종목에선 LG화학(0.23%), 네이버(0.15%), 카카오(0.46%), 셀트리온(0.18%) 등이 상승세를 보이고 있다.삼성전자(-0.87%), SK하이닉스(-0.84%), 삼성바이오로직스(-7.38%), 현대차(-1.31%), 삼성SDI(1.12%) 등은 하락세다.
서상영 미래에셋증권...
업종별로는 문구류(7.47%), 건강관리업체및서비스(4.10%), 음료(3.69%), 해운사(3.34%), 디스플레이패널(2.22%)가 상승세를 보이고 있다.
시가총액 상위종목에선 삼성전자(0.25%), SK하이닉스(0.42%), LG화학(1.29%), 네이버(1.46%), 카카오(0.46%) 등이 상승세다. 반면 삼성바이오로직스(-4.01%), 현대차(-0.44%) 등은 하락세를 보이고 있다.
이경민 대신증권 연구원은...
정부는 2025년까지 HMM 선복량을 112만TEU까지 끌어올린다는 계획이다.
해운업계 관계자는 “2010년대 초중반 우리나라 해운사들이 어려움에 부닥칠 때 글로벌 선사는 인수합병 등을 통해 경쟁력을 끌어올렸다”라며 “추가 발주가 이뤄져도 HMM은 해외 선사를 이른 시일 안에 따라잡지 못할 것”이라고 말했다.
해운법 29조에 따르면 해운사는 운임·선박 배치, 화물의 적재, 그 밖의 운송조건에 관한 계약이나 공동행위를 할 수 있다.
다만 공동행위로 인정 받으려면 △화주 단체와 사전에 서면으로 협의하고 △공동행위 내용을 해수부 장관에 신고하며 △공동행위로부터 탈퇴를 제한하지 않는 등의 조건이 성립돼야 한다.
공정위는 이 요건들을 부합하지 않아 담합에...
해운사들은 선복량 측면에서 해외 선사와 격차를 좁히지 못하고 있다.
항공ㆍ해운업계가 처한 문제를 해결하기 위해 정부도 여러 방안을 내놓고 있다. 특히 벼랑 끝에 내몰린 항공사를 살리고자 작년부터 다양한 지원책을 발표했다.
올해 3월에도 추가 대책을 내놓았다.
추가 대책에는 △저비용항공사(LCC)에 2000억 원 금융 지원 △외국인 무착륙 관광 비행 허용...
이에 항공사와 해운사의 실적은 크게 엇갈린다. LCC들은 올해 1분기 수백억 원대의 적자가 예상되는 반면 HMM은 1조 원에 가까운 영업이익을 낼 것으로 보인다.
금융정보업체 에프앤가이드는 1분기 제주항공 648억 원, 진에어 423억 원, 티웨이항공 314억 원의 영업손실을 낼 것으로 내다봤다. HMM은 9645억 원의 영업이익을 기록할 것으로 예상했다.
2010년 이후 오랜 침체를 겪어온 해운사들이 적극적인 선박 발주에 나서지 않았고, 코로나19로 인한 해운 물동량 감소 이후 급격히 늘어난 선복 수요를 공급이 따라가지 못한 것으로 분석된다.
지난달 수에즈 운하의 에버기븐호 좌초 사고 역시 해운 운임지수 상승을 부추긴 것으로 분석된다. 당분간 해상 운임의 이런 고공행진은 이어질 것으로 전망된다.
코트라...
액화천연가스(LNG)선 화물창 기술은 아직 국산화하지 못했다.”(남준우 전 삼성중공업 사장)
국내 전현직 조선ㆍ해운사 CEO들이 우리나라 조선 시장이 처한 문제점을 논의하고 해결책을 찾는 자리를 가졌다.
우리나라 조선이 글로벌 시장 선두 자리를 유지하기 위해서는 기술개발을 게을리해서는 안 된다고 입을 모았다.
한국조선해양플랜트협회와 서울대...
3~4분기는 전통적인 (해운업) 성수기이기도 하다"고 덧붙였다.
한국해양진흥공사와 주요 해운사들끼리 논의하고 있는 컨테이너 제조업체 설립 여부에 대해서는 "(설립 논의할 때) 경제성이 중요하다"며 "실무진에서 계속 논의하고 있다"고 덧붙였다.
선사들 간 출혈 경쟁이 반복될 수 있다는 우려에 대해서는 "(우선) 우리 선단이...
지난달 초대형 컨테이너선 ‘에버기븐’호의 좌초로 인해 일주일간 막혔던 수에즈운하가 정상화 됐으나 글로벌 해운업체들은 사고의 여파가 최소 한 달은 더 이어질 것으로 우려하고 있다.
13일 파이낸셜타임스(FT)와 로이터 등 외신에 따르면 세계 최대 해운업체 머스크, 독일 해운업체 하팍로이드 등은 수에즈운하 사고로 인한 항만 체화 등이 한 달 이상 이어질...
우리나라 수출기업들과 해운사들은 컨테이너를 빨리 확보하는 것 외에는 뾰족한 대책이 없어 곤란한 상황에 부닥쳤다.
6일 미국 해운 전문지 JOC(저널 오브 커머스)에 따르면 중국 주요 컨테이너 제조사들의 예약 물량은 올해 8월까지 몰렸다.
중국이 전 세계 컨테이너 시장을 장악하고 있는 만큼 중국이 수요에 제때 대응하지 못하면 공급 부족 사태가 벌어질 수밖에...
엄경아 신영증권 연구원은 "일반적인 선박 금융보다 금융비용 부담이 높아 비중을 줄일 수 있다면, 해운사의 신규 투자 확대·중장기 영업확대 전략을 세우는 데 긍정적인 영향을 줄 것으로 보인다"며 "해운사들의 어닝 증가로 캐피탈 마켓에서의 자금확보가 쉬워진 편이며, 중기적으로 긍정적이다"고 평가했다.
엄 연구원은 "주식수 증가에...
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