시장에서는 한진해운 자산이 현대상선 품에 안길 것으로 전망하고 있다. SM그룹은 최근 기업회생절차(법정관리)와 관련된 M&A에 적극적으로 참여했으나 실제 인수를 추진한 사례는 많지 않았다. 이 때문에 진성 인수 의지를 의심하고 있다.
또 법원이 비가격적 요소에 관심을 갖고 있는 점도 현대상선 인수 전망에 힘을 싣고 있다. 다른 IB 관계자는 "법원이...
법정관리 중인 한진해운의 미주-아시아 노선 영업망 본입찰에 현대상선과 SM그룹(대한해운)이 참여한 것으로 확인됐다. 알짜자산 매각으로 한진해운 청산이 가속화 하며 대량해고 우려도 현실이 됐다.
◇현대상선ㆍSM그룹 본입찰 참여 = 10일 법원에 따르면 이날 오후 3시 마감한 한진해운의 미주노선 영업망 매각 본입찰에 현대상선과 SM그룹이 각각 인수제안서를...
유급휴가비 및 퇴직위로금 지급, 사내복지기금 120억 원 사용안 등에 대한 협의를 진행할 예정”이라고 말했다.
한편 한진해운의 법정관리를 담당하는 법원은 이날 오후 3시 미주·아시아노선 영업권 매각에 대한 본입찰을 마감한다. 예비입찰에는 현대상선, SM그룹(대한해운), 한국선주협회, 한앤컴퍼니 등 5곳이 참여했다. 전날 선주협회는 본입찰에 불참한다고 밝혔다.
한진해운의 법정관리를 담당하는 서울중앙지법은 이날 오후 3시 한진해운 미주·아시아 노선 영업권에 대한 본입찰을 마감한다.
유력한 인수 후보군으로는 국내 유일의 국적선사가 된 현대상선이 꼽힌다. 김충현 현대상선 부사장은 지난 8일 국회에서 열린 ‘조선해운 동반회생을 위한 정책제안 대토론회’에 참석해 “한진해운 알짜자산 인수를 적극 검토하고...
또 한진해운 법정관리가 최순실 씨와 연관이 있다는 의혹에 대해 “전혀 말이 안 된다”고 강조했다.
김영석 해수부 장관은 이날 정부세종청사에서 출입기자단과의 오찬간담회를 갖고 미국 수산물 수출과 관련해 “지도부에 변화가 있다고 해도 전체적인 트렌드 변화는 없을 것”이라고 말했다.
김 장관은 또 “미국이 원래 해운 쪽에서는 보호주의적인 편이었다”며...
정부는 한진해운 법정관리 개시 이후 관계부처 합동대책 T/F를 구성해 재외공관을 중심으로 한 현지대응팀, 관계부처 합동 비상상황실 등 비상대응체계를 통해 하역 및 화물처리 상황 등을 일일이 점검하고 필요한 조치에 대응해왔다.
7일 기준으로 한진해운 컨테이너선 97척 중 해외항만에서 52척, 국내항만에서 42척 하역이 완료돼 총 94척이 하역 완료됐다....
이번 사건이 뒤늦게 알려지며 한진해운 법정관리를 둘러싼 논란도 재점화 하고 있다. 국내 1위 국적선사였던 한진해운은 지난 8월 채권단이 3000억 원 지원이 불가하다며 돌연 법정관리에 들어갔다.
박영선 더불어민주당 의원은 지난달 국정감사에서 “한진해운 법정관리로 가게 된 것도 이 미르재단에 10억 밖에 안 냈기 때문이라고 분석하는 재계의 관계자들이 많다”...
이번 매각 건은 컨소시엄이 해당 지분에 투자할 때 한진해운이 기업회생절차(법정관리)에 돌입할 경우 공동 매도하는 조건에 따라 진행된다.
업계에서는 스페인 터미널을 사실상 한진해운의 몇 안 되는 알짜 자산 중 하나로 평가하고 있다. 이에 해외 일부 업체도 해당 매물에 관심을 갖고 이번 인수전에 일부 참여한 것으로 전해진다.
현대상선의 현재 여건상, 스페인...
이러한 원칙하에 결국 한진해운은 법정관리를 신청하게 됐다. 당시에 국내 1위 컨테이너선사인 한진해운이 법정관리 신청을 할 경우 사실상 파산 수순을 밟고 관련 업계에 미칠 영향이 클 것이란 부담에서도 말이다.
국내 통화신용정책분야 최고 전문가로 꼽히는 이 총재 역시 원칙과 강단이 쎄다. 이 총재가 부총재 시절에 김중수 총재를 겨냥해 쓴 소리를 할 정도였다....
4일 한국해양수산개발원(KMI) 동향분석에 따르면 한진해운 법정관리 이후 부산항을 중심으로 한 국내 환적컨테이너 물동량의 이탈 불안감이 확산되고 있다.
부산항은 전 세계 150여 개 국가를 기종점으로 2만여 개 해상운송노선에서 연간 1000만TEU 이상의 환적실적을 가진 세계 3위 환적항만이다.
하지만 한진해운 사태 이후 부산항 9월 환적컨테이너 물동량은 작년...
현대상선 관계자는 “해외 주요 화주들이 한국 정부가 한진해운을 법정관리 보냈으니 현대상선도 못 보낼 리 없다는 식의 불안감을 갖고 있다”며 “구체적인 경쟁력 강화 계획보다는 정부의 정책방안과 지원의지를 상세히 설명해 신뢰를 가질 수 있도록 했다”고 설명했다.
지난달 31일 발표된 정부의 ‘해운산업 경쟁력 강화방안’은 사실상 현대상선을 초대형...
그는 현대상선이 머스크와 MSC가 더 많은 화주를 확보해 동맹의 화물 수송량을 늘리는 데 도움을 줄 것으로 기대했다. 더불어 클레르크 책임자는 법정관리 상태인 한진해운의 컨테이너선 인수에는 관심이 없다는 점을 분명히 밝혔다. 그는 현재 보유 선박과 이미 주문해놓은 선박으로 화물을 수송하기에 충분하다고 말했다.
현대상선은 한진해운 해외 터미널 등 알짜 자산을 흡수해 몸집을 키우려고 하고 있고, 한진해운 법정관리(기업회생절차)로 국내 원양선사는 사실상 현대상선만 남았다.
정부의 이번 발표를 보며 관련업계는 짙은 안타까움을 표출했다. 국내 1위인 한진해운은 채권단이 3000억 원의 자금 지원을 거부해 법정관리에 들어갔다. 그런 정부가 불과 두 달 만에 6조5000억 원을...
8월 30일 한진해운이 법정관리를 신청하면서 물류대란이 빚어진 지 71일 만이다.
하역은 마무리됐지만 TF는 당분간 계속 운영된다. 화주들 금융지원과 중소기업 지원, 하역된 화물 처리 등에 대해 관계부처 간 협의가 필요하기 때문이다.
업계에서는 선주와 화주, 중소 포워딩 업체들이 손해배상청구 줄소송에 나설 것으로 우려하고 있다.
정부 고위 관계자는 “이번...
한진해운이 기업회생절차(법정관리)를 신청할 당시 정부의 미흡한 후속 조치로 물류대란 사태가 발생했다. 이 과정에서 컨트롤타워 역할을 해야 할 유일호 경제 부총리는 상황 수습보다 책임을 회피하는 모습을 보여주며 시장의 신뢰를 잃었다.
물류대란 해소 비용은 당초 1700억 원으로 예상했으나 대응이 늦어지면서 그 규모가 크게 늘었다. 용선료, 하역비 등 필요한...
“그게 결정적으로 조 위원장의 ‘해고’로 이어진 것 같다”고 경향신문은 전했다.
한편, 검찰은 “한진이 ‘이미 평창올림픽 등에 1000억원 가까이 썼는데 스포츠재단에 추가로 지원할 여력이 없다’며 K스포츠재단 모금 요구를 거절한 뒤 조 회장의 위원장직 사퇴, 한진해운 법정관리 등 악재가 잇따랐다”는 재계 관련자 진술을 확보해 수사를 진행 중이다.
한진해운의 법정관리를 담당하는 법원은 이 회사의 미주·아시아 노선을 미국 롱비치터미널과 묶어 매각하는 방안을 검토 중이다. 서울중앙지법 관계자는 “미주·아시아 노선에 대한 인수의향서를 낸 업체 중 롱비치터미널을 비롯한 한진해운의 터미널 지분을 매입하고 싶어하는 경우가 많다”고 말했다.
이처럼 한진해운 매각 대상이 늘어나는 것은 흥행을...
법정관리에 돌입한 한진해운과는 달리 채권단과 기업경영 정상화 업무협약(MOU)을 통해 채권단 체제로 바뀐 현대상선은 한진해운에 비해 비교적 안정적인 주가 양상을 보이고 있다.
하지만 이 과정에서 현대상선 주가는 유상증자와 감자를 거쳐 20분의 1 토막이 났고, 단기차익을 노리는 세력은 여전히 존재한다.
현대상선은 지난달 18일 한진해운의 미주노선...
이어 “그럼에도 예산실이 할 수 있는 한도 내에서 철저하게 다시 보고 있다”고 덧붙였다.
한진그룹이 최씨가 주도한 K스포츠재단의 출연 요구를 거절해 법정관리를 받게 됐다는 주장에 대해서는 “현대상선은 자구노력을 했고 용선료 협상도 마무리해 유동성 위기에서 벗어났지만 한진해운은 그렇지 못했다”라며 “그것이 진실”이라고 강조했다.
이어 “선박펀드 조성 등을 통해 3조 원 이상, 선박 발주 등을 통해 모두 11조 원 이상의 국고를 집어넣으려면 뭣 하러 한진해운을 법정 관리시키며 사실상 폐업, 파산으로 몰고 갔느냐”고 말했다.
산업은행에 대한 혁신안에 대해서도 “정작 중요한 투명한 지배구조 확립에 대한 내용이 송두리째 빠졌다”면서 “스스로에게 칼을 들이대지 못하는 금융당국에 칼자루를...