삼성중공업은 버뮤다 지역 선사와 오세아니아 지역 선사로부터 LNG운반선을 각각 2척과 1척 수주했다고 7일 공시를 통해 밝혔다.
총 3척의 수주액은 7339억 원이며 이들 선박은 2025년 1월까지 순차적으로 인도될 예정이다.
삼성중공업은 이번 계약으로 올해 누계 수주 실적을 78척, 118억 달러로 늘리며, 연간 목표 91억 달러를 30% 초과 달성했다. 삼성중공업은...
현대제철은 앞서 설명한 2척의 LNG 추진선 외 나머지 원료전용선에 대해서도 향후 해운 및 조선사와 협의해 친환경 선박으로 교체한다고 밝혔다.
내년도 3월부터 원료전용선의 31%를 탈황장치 장착으로, 15%를 LNG 추진선으로, 나머지는 저유황유를 사용함으로써 원료 수입과정에서도 저탄소, 친환경 정책에 동참한다는 계획이다.
이동헌 대신증권 연구원은 “컨테이너선 호황에 유가회복, 액화천연가스(LNG) 가격 급등으로 주요 선종들의 전방 시장이 모두 좋고 2023년까지 도크 슬롯 완료로 선가도 상승했다”며 “현대미포조선은 조선사 중 가장 빠른 턴어라운드로 조선 최우선주(Top-Pick)을 유지할 것”이라고 밝혔다.
현대미포조선은 지난 22일 컨테이너선 10척, LNG추진 2000TEU급...
유럽은 액화천연가스(LNG) 운반선 선사가 몰려있는 지역으로, 한국 조선사의 대형화를 우려해왔다. 한국조선해양이 대우조선해양을 인수하면 전체 LNG선 시장 점유율이 60%로 높아지기 때문이다.
결국, EU의 기업결합 심사가 미뤄지면서 한국조선해양은 인수 기한을 네 번이나 연기한 바 있다.
EU의 기업결합 심사가 다시 시작되면서 한국조선해양의 대우조선해양...
이어 "우리나라는 2020년에 모잠비크 Area1 해상광구 가스전 개발에 참여하게 될 LNG 운반선 17척(약 4조원)을 조건부 계약으로 수주했는데 곧 본계약을 앞두고 있는 상황"이라며 "환산톤수 기준으로 국내 조선사 수주 역사상 최대 규모이고, 수주액 기준으로는 최근 7년 내 국내 최대 규모라고 한다"고 말했다.
문 대통령은 또 뉴지 모잠비크...
이 합병은 대우조선해양의 경영정상화라는 미시적 목표와 국내 조선산업의 경쟁력을 확보한다는 거시적 목표를 동시에 달성하는 것을 목적으로 했다. 하지만 EU 측의 기업결합 심사가 지연되면서 합병 건은 암초를 만났다.
EU 측은 LNG 선박 독과점 우려로 현대중공업과 대우조선해양의 합병 승인을 반대하는 것으로 알려졌다. 두 회사가 합치면 LNG 선박 점유율은 60...
이 합병은 대우조선해양의 경영정상화라는 미시적 목표와 국내 조선산업의 경쟁력을 확보한다는 거시적 목표를 동시에 달성하는 것을 목적으로 했다.
당시에는 대우조선해양이 독자 생존하기 어려운 상황이었고, 정부도 현재의 조선 ‘빅3’ 체제로는 글로벌 경쟁이 뒤떨어진다고 봤다. 조선업은 산업 구조상 사이클을 타는데, 불황일 경우 빅2 체제로도 산업이...
이인호 무역보험공사 사장은 "조선업의 패러다임이 친환경·스마트 선박으로 변화하고 있는 현시점에 글로벌 해운사의 친환경 선박 프로젝트에서 우리 기업의 수주를 성공적으로 지원하게 돼 뜻깊게 생각한다"며 "이번 프로젝트를 통해 쌓은 선사·은행과의 돈독한 협력관계를 바탕으로 다양한 프로젝트를 성공적으로 이끌어 한국 조선 산업이...
조선업 슈퍼 사이클 정점이던 2007년(126억 달러)에도 견줄 만하다.
국내 조선사 호재는 여전하다. 특히 최근 카타르발 LNG 운반선 수주 소식이 나오면서 긍정적 기대감도 높아지고 있다.
총 23조 원 규모의 카타르 프로젝트는 지난해 슬롯 계약을 체결한 뒤 별다른 소식이 없다가, 최근 외신을 통해 국영 카타르에너지가 대우조선해양에 4척, 삼성중공업에 2척의...
우리나라 조선사의 선박 수주량이 10월 한 달 동안 전 세계 발주량의 절반을 휩쓸었다. 수주량 1위다.
9일 영국의 조선ㆍ해운 시황 분석기관인 '클락슨리서치'에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주는 213만CGT(표준선 환산톤수 71척)다. 한국은 이 가운데 52%인 112만CGT(26척)를 수주해 전체 1위에 올라섰다.
올해 10월까지 전 세계 누계...
정부가 카타르 측에 우리나라 조선사의 액화천연가스(LNG) 선박 수주 지원을 요청했다. 조선·플랜트 등 기존 경제 협력과 더불어 수소·바이오 등 신산업 협력도 확대하기로 했다.
문승욱 산업통상자원부 장관은 24일 카타르를 방문해 총리, 에너지부 장관 및 통상산업부 장관, 그리고 국무장관 겸 경제자유구역청 이사장과 회담을 하고 이같은 내용을 논의했다.
문...
LNG선 시장을 주도하고 있는 우리나라 조선사들은 이득을 얻을 전망이다.
21일 영국 조선ㆍ해운 시황분석기관 클락슨리서치에 따르면 LNG선 신조선가(새로 건조하는 배 가격 및 17만4000㎥ 기준)는 15일 기준 2억300만 달러이다.
지난달(2억200만 달러)보다 100만 달러 증가했다. 2016년 이후 5년 만에 2억 달러를 돌파한 이후 상승세를 이어가고 있다.
LNG선...
실제로 수주 성적은 나쁘지 않다. 한국조선해양은 대형 조선사 3사 중 가장 많은 선박 수주에 성공했다. 이미 올해 목표 수주량인 149억 달러(17조6073억 원)를 훌쩍 넘어선 194억 달러(22조9200억 원)을 달성했다. 목표 수주량을 달성한 시기는 지난 7월로 하반기 돌입과 함께 연간 목표 수주량 달성에 성공한 것이다.
이 역시 작년 2분기말 1203.0원 이후 최고치다.
이 과장은 “기업선물환의 경우 매도쪽은 조선사 및 중공업체 선박수주 관련 물량이 출회한 것이, 매수쪽은 원·달러 상승에 따른 헷지 수요가 많았던 것이 각각 영향을 미쳤다. 비거주자 NDF 순매입 증가 역시 원·달러 환율이 상승하다보니 역외에서 달러를 사는 수요가 늘었기 때문”이라고 설명했다.
한국조선해양은 국내 조선사 중 독보적인 수주고를 올리고 있지만 향후 전망에 대해서는 부정적인 의견이 부각되고 있다. 실제로 수주 성적은 나쁘지 않다. 한국조선해양은 대형 조선사 3사 중 가장 많은 선박 수주에 성공했다. 이미 올해 목표 수주량인 149억 달러(17조6073억 원)를 훌쩍 넘어선 194억 달러(22조9200억 원)을 달성했다. 목표 수주량을 달성한 시기는...
대표적으로 조선사들은 선박 수주량 증가로 후판 구매량을 늘리고 있다.
철강재 가격은 자연스레 상승했다.
포스코는 하반기부터 현대중공업그룹 등 조선사에 후판을 톤당 110만 원에 공급하는 것으로 알려졌다. 올해 상반기보다 약 30만 원 올랐다.
중국의 철강 감산 정책도 포스코 실적에 이바지했다. 중국은 최근 환경 규제 여파로 철강 생산량을 줄이고...
한국조선해양은 국내 조선사 중 독보적인 수주고를 올리고 있지만 향후 전망에 대해서는 부정적인 의견이 부각되고 있다. 수주는 나쁘지 않다. 한국조선해양은 대형 조선사 3사 중 가장 많은 선박 수주에 성공했다. 이미 올해 목표 수주량인 149억 달러(17조6073억 원)를 훌쩍 넘어선 194억 달러(22조9200억 원)을 달성했다. 목표 수주량을 달성한 시기는 지난...
한국조선해양은 국내 조선사 중 독보적인 수주고를 올리고 있지만 향후 전망에 대해서는 부정적인 의견이 부각되고 있다. 이 회사의 주가는 이달 1일, 지난 해 2월 이후 처음으로 주가가 10만 원 아래로 떨어졌다.
수주는 나쁘지 않다. 한국조선해양은 대형 조선사 3사 중 가장 많은 선박 수주에 성공했다. 이미 올해 목표 수주량인 149억 달러(17조6073억 원)를...
삼성중공업(9678명), 대우조선해양(8794명) 직원 수는 각각 369명, 685명 감소했다.
환경 규제 또한 조선사들의 채용에 영향을 미쳤다.
국제해사기구(IMO) 등 주요 기관과 국가들은 탄소 배출 규제 방안을 잇달아 내놓고 있다. 조선사들은 환경 규제에 대응하고자 친환경 선박을 개발해야 한다.
한국조선해양은 한국선급과 손잡고 수소선박에 대한 세계 첫 국제표준 개발에...