18일 본지 취재에 따르면 최근 중국발(發) 석유화학업계 불황이 장기화할 것이라는 우려가 커지면서 업계와 협회 등이 대응책 마련을 위한 컨설팅을 진행 중이다.
업계 고위 관계자는 “업계 불황이 심각하다는 데 뜻을 모으고 생존을 위해 어떤 게 필요한지 논의를 이어가고 있다”며 “추후 대책이 마련되면 외부로 공개하고, 정부와 공동 대응에 나설 계획”...
협상이 장기화된 것이다. 하나카드 2023년도 성과급은 기본급의 100%, 임금인상률 2%로 확정됐다. 2022년도 성과급인 200% 대비 반토막이 났다.
업계 1위 신한카드도 노사 갈등으로 골머리를 앓았다. 협상 초기 노조는 사측에 임금인상률 7%대를 제시했지만 11번이 넘는 협상 끝에 2.5% 수준으로 가까스로 합의했다. 카드업계 불황을 감안한 결정으로 풀이된다....
철광석값 지난해 대비 25% 이상 하락철강업계 “지난해 이어 또 인하 어려워”조선업계 “원가 하락 제품가에 반영해야”
국내 조선사와 철강사 간 후판 가격 협상이 장기화하고 있다. 조선사 측은 원자재 가격 하락에 따른 후판가 인하를, 철강사 측은 지난해 하반기 협상에서 가격을 인하한 만큼 추가 인하는 불가하다는 입장을 고수해서다.
16일 업계에 따르면...
이번 영업손실은 일회성이 아닌 전반적인 업황 악화 속 장기적 영향을 주는 요인에서 비롯한다는 것이 문제다. 한화건설 관계자는 이번 영업손실에 대해 "전반적인 부동산 경기가 좋지 않은 데 따른 여파"라며 "인건비와 공사원가가 계속 상승하고 있어 수지타산이 맞지 않은 것"이라고 말했다. 한국건설기술연구원에 따르면 2월의 전체...
업계 관계자는 “해운업은 최소 몇 년 최대 10년 주기로 업황이 변화한다”면서 “현재는 불황 초기 단계라 매각을 1~2년 미룬다고 해서 업황이 반전돼 매각가가 올라가진 않을 것이다. 오히려 매각가가 더 떨어질 가능성이 높다”고 말했다.
실제 전 세계 해운업계는 당분간 업황에 악영향이 갈 요인들만 늘어나는 상황이다.
글로벌 해운업체들은 코로나19 시기...
경기 침체와 고금리 장기화로 업계 불황이 지속되면서 카드사 중 올 상반기 신입사원 공개채용에 나선 곳이 단 한 곳도 없는 것으로 나타났다.
12일 카드업계에 따르면 국내 전업카드사 8곳(신한·삼성·KB국민·현대·롯데·하나·우리·BC카드) 중 상반기 신입사원 공개채용에 나선 곳은 한 곳도 없다. 지난해 상반기 여신금융협회 주도로 카드사 5곳이 약 279명...
건설경기가 불황을 겪고 있는 상황에서 금융 관련 개선 사항이 제안됐다. 이 부연구위원은 주택연금형 정비사업 등 금융구조를 도입해 기존 소유자들이 계속 거주할 수 있는 환경을 만들어야 한다고 주장했다. 가성비 높은 부분을 중심으로 주택 성능을 향상시킬 수 있도록 맞춤형 리모델링 활성화를 위한 제도 개편과 공공지원이 병행돼야 한다고도 주장했다.
이...
불황에서 빠져나오질 못하고 있다. 3월 중국 100대 부동산 개발업체의 신규주택 판매는 전년 동월 대비 46% 감소한 3580억 위안(약 72조 원)을 기록했다. 2월 60% 감소에 이어 부진이 지속된 것이다.
국제 신용평가사 피치는 올해 중국의 신규주택 판매량이 수요 약화로 5~10% 감소할 것으로 예상했다. 이는 종전 0~5% 감소에서 전망치를 더 낮춘 것이다.
부동산 침체가 장기...
현대차그룹, 3년 간 국내 8만 명 직접 채용·68조 원 투자LG, 5년 간 100조 원 국내 투자… 연구개발에 55조 원 투입삼성·SK, 2년 전 대규모 투자 및 채용 계획 "차질 없이 이행 중"
고물가와 고금리가 이어지며 경기불황이 장기화하는 가운데 재계가 경기 회복을 위해 발벗고 나섰다. 현대차그룹과 LG그룹이 27일 발표한 국내 투자 규모는 무려 168조 원이다....
실제로 중국에서는 최근 부동산 불황과 내수 위축으로 국내 정서가 위축돼 있다. 외국인 투자자들은 비즈니스 환경을 개선하겠다는 당국의 지키지도 못할 약속에 피로감을 느끼고 있다.
다만 일각에서는 중국 당국의 이러한 ‘공짜 부양책’이 장기적으로 오히려 독이 될 수 있다는 분석도 나온다. 그들의 갑작스러운 발표가 집권 공산당의 불투명한 정책 결정에 대한...
이미 우리 경제는 장기불황에 접어들었다. 그렇다면 경기가 냉각된 상황에서 해결책은 없는 것인가?
먼저, 기업 프렌들리 정책이 우선시되어야 한다. 경제의 주체는 기업이다. 임금문제, 노사문제, 인허가, 규제완화 등 기업들이 보다 자유롭게 경제활동을 할 수 있는 공간을 만들어야 한다. 양질의 일자리는 민간에서 나온다. 공공의 일자리는 세금에 의한 것이라 한계가...
건설업계가 장기 침체를 겪고 있는 가운데, 중견 건설사 직원들 숫자도 감소한 것으로 나타났다. 신규 채용을 줄인 가운데 기존 인력이 떠나면서 규모가 줄어든 것이다. 건설업이 '사양 산업'으로 불리면서 중견 건설사 인력 구성에도 영향을 주고 있는 모습이다.
24일 본지가 시공능력평가 11~50위 건설사 가운데 2023년 사업보고서를 공시한 22곳...
최 연구원은 “지난해는 러시아 전쟁에 따른 기저부담과 정제마진 피크아웃, 예상보다 부진한 소비환경으로 투자심리가 위축된 시기”라며 “올해는 유가가 70달러대에서 시작하며 지난 4분기 정유 적자 대비 턴어라운드가 더 부각돼 불황이 장기화하고 있는 화학업종 대비 상대적인 투자 매력에 주목해야 한다”고 했다.
최 연구원은 “1분기 영업이익은 6230억...
침체가 장기화하고 있어서다.
특히 양사의 중국시장 비중은 2010년대까진 전체 매출에서 평균 30%, 최대 40%를 넘기는 등 가장 중요한 시장이었지만, 지난해 기준으로는 중국 시장 비중이 HD현대건설기계는 4%, HD현대인프라코어는 8%에 불과하다.
다만 업계에서는 북미와 유럽 시장 공략 외에도 불황이 깊어질 것으로 보이는 주요 신흥 시장에서의 낙폭을 최소화하는...
‘잃어버린 30년’ 장기불황의 결과다. 경제정책 운용의 중요성을 일깨워주는 교훈이다.
IMF는 한국이 2% 수준의 성장을 지속할 경우에 2028년에 한국의 1인당 소득이 4만 달러에 도달할 것으로 전망하고 있다. 그러나 그 무렵 4만 달러는 평균 성장률 및 물가상승률을 감안하면 현재의 3만 달러와 유사한 구매력 수준이될 전망이다. 그 정도 후에는 5만...
주택공급 여건이 악화하고 경제 전반의 불확실성이 큰 상황에서 불황을 겪고 있는 건설업계를 위해 공공부문의 주택 물량을 늘려야 한다는 주장이 제기됐다. 특히 정부 차원에서 밝힌 공급 계획이 실제 착공으로 이어질 수 있도록 해야 한다는 지적이다.
국토교통부는 18일 서울 건설회관에서 국토연구원·대한건설정책연구원·한국건설산업연구원...
‘불황형 대출’로 불리는 보험약관대출 규모가 지난해 70조 원을 넘어서며 역대 최대치를 기록했다. 적립금 전부를 받지 못해 손해지만 당장 급전이 필요한 서민들이 환급금을 미리 땡겨서 돈을 융통해야 할 정도로 어렵다는 의미로 해석된다.
18일 국회 정무위원회 소속 오기형 더불어민주당 의원실이 금융감독원으로부터 받은 자료에 따르면 지난해 말 기준...
이승석 한경연 글로벌리스크팀 책임연구위원은 “원리금 상환부담 누적에 따른 민간부채 리스크에 대한 원활한 대처 여부가 내년 성장 흐름의 주요 변수로 작용하고 있다”며 “장기간 고금리ㆍ고물가의 여파로 더욱 심화된 경제여건의 부실화와 정책적 지원 여력 약화의 영향으로 기대치에 부합하는 신속한 경기회복은 기대하기 힘들다”고 밝혔다.
이어...
회사 관계자는 “매년 장기 렌털 계약 대수가 증가하면서 차량 대여매출과 중고차 매각 매출이 순차적으로 증가하고 있다”고 말했다.
레드캡투어는 수익성 측면에서도 두 자릿수 이익률을 이어가고 있다. 회사의 영업이익률을 보면 코로나 당시 8%대로 낮아졌으나 2022년 10%대 이익률을 회복했으며 지난해 경기불황과 고금리 등으로 영업 환경이 악화한...