10일 한국은행에 따르면 11월중 외국인은 국내 주식·채권시장에서 39억6000만달러(원화환산 4조6231억원)를 빼갔다. 이는 직전달 순유출에 이어 두달연속 매도세다. 아울러 2018년 10월 42억7000만달러 유출 이후 가장 큰 폭이다.
주식시장에서는 24억4000만달러(2조8486억원)를 빼 5월(-25억8000만달러) 이후 6개월만에 최대치를 경신했다. 미중 무역협상 불확실성이...
5일 예탁결제원에 따르면 11월 ELS 발행액은 원화ㆍ외화를 합쳐 총 5조8715억 원으로 집계됐다. 10월(4조8985억 원)보다 9730억 원(19.86%) 늘어난 금액이다. 이에 따라 총 발행금액은 70조4248억 원에 달하게 됐다.
조기 상환액이 급증하면서 발행량도 늘었다. 지난달 ELS 조기상환액은 9조7984억 원으로 전체 상환액 10조103억 원의 97.88%에 달한다. 6개월 전인 5월에...
유지에 영향을 받아 강세를 나타냈고, 원달러 환율도 상승세를 유지하면서 기금 성과에 기여했다.
한편, 연중 대체투자 자산의 잠정 수익률은 대부분 이자 및 배당 수익과 환율 변화에 따른 외화환산이익에 따른 것으로, 투자 자산의 공정가치 평가는 반영되지 않았다. 대체투자 자산에 대한 가치 평가는 연도 말 기준으로 추후에 이루어질 예정이다.
설상가상으로 올해부터 적용된 운용리스 회계변경(K-IFRS 16)으로 외화환산손실이 큰 폭으로 증가했으며, 결함 발견에 따른 무더기 운항 중단이라는 ‘보잉 리스크’까지 불거져 항공업계는 그야말로 때아닌 한파를 견뎌내고 있다.
이에 국내 주요 항공사들은 모두 영업적자를 기록했으며, 유일하게 흑자를 낸 대한항공 조차조 지난해보다 무려 70% 가량 떨어진...
당기순이익 역시 환율상승과 올해부터 적용된 운용리스 회계변경(K-IFRS 16)으로 인해 외화환산손실이 큰 폭으로 증가함에 따라 적자전환 하게 됐다고 회사 측은 설명했다.
아시아나항공 관계자는 “한ㆍ일관계의 경색 국면이 해소되지 않고 있고 국내외 경기 둔화로 여객수송 증가율이 정체되고 있는 상황에서, 공급과잉이 지속해 국내 항공업계가 전반적으로...
달러 강세로 인한 외화환산손실 3362억원이 반영됐기 때문이다.
매출액은 미-중 무역분쟁, 글로벌 경기 둔화 등으로 매출액이 감소했으며 환율상승, 최저임금 인상 등에 따른 비용 증가로 이익이 상당히 줄었다.
한일 갈등, 홍콩 정세 불안 등에도 불구하고 여객 부문 실적은 개선됐다. 동남아시아 등 대체 시장 개발 및 델타항공과의 태평양노선 조인트벤처...
연초 이후 8월까지 국고채(3년)는 62.8bp(1bp=0.01%) 하락했으며 미국채(10년)는 118.8bp 내렸다.
국내 및 해외 대체투자자산의 8월 수익률은 대부분 이자ㆍ배당수익 및 원 달러 환율 상승으로 인한 외화환산이익으로 인한 것이며, 연도 말 기준 연 1회 공정가치 평가를 하므로 연중 수익률은 공정가치 평가액이 반영되지 않은 수치다.
내수 차량의 생산 증가, 해외 물류는 전년도 미주 지역의 기저효과의 영향”이라며 “해운 부문은 PCC가 올해 비계열 장기계약 물량이 반영되면서 외형 성장을 견인하고 있다”고 설명했다.
또한 “선박사고 관련 740억 원 손상 차손과 외화환산손실을 반영해 순이익은 다소 부진했다”며 “다만 선박 관련 차손은 향후 보험 처리 후 환입 가능성이 있다”고 전했다.
영업외 쪽에서는 외화환산이익이 발생하면서 영업외 손익이 88억 원 개선됐다”고 설명했다.
그는 “ 2020년에는 유럽에서 이산화탄소 배출가스 규제가 시행되는 등 각국의 환경규제가 강화되면서 완성차들의 친환경 차 출시가 늘어날 수밖에 없다. S&T모티브의 주 고객인 현대ㆍ기아ㆍGM도 유럽ㆍ중국에서 친환경 차 출시를 늘릴 예정인바 관련 매출액은...
이를 외환보유액 중 유가증권 등에 투자하는 외화자산(3933억3200만달러)에서 외국환평형기금 잔액(8조원, 달러화 환산 72억7100만달러)을 뺀 순수 한은 외화자산과 비교하면 운용수익률은 2.07%다.
2016년에는 2.03%(8조4000억원, 달러화 환산 72억3800만달러)를 기록하면서 한은이 자료를 공개한 2009년 이래 가장 적은 수익률을 보인바 있다. 이후 2017년엔 2.09...
연초 이후 7월까지 국고채(3년)는 53.4bp(1bp=0.01%) 하락했으며 미국채(10년)는 67.0bp 내렸다.
국내 및 해외 대체투자자산의 7월 수익률은 대부분 이자ㆍ배당수익 및 원달러 환율 상승으로 인한 외화환산이익으로 인한 것이며, 연도 말 기준 연 1회 공정 가치 평가를 하므로 연중 수익률은 공정가치 평가액이 반영되지 않은 수치이다.
김은갑 IBK투자증권 연구원은 “영업이익 악화요인은 NIM 하락과 외화환산손실”이라며 “시장금리 하락 때문에 NIM은 2분기 대비 약 6bp 하락해 이자이익이 전 분기 대비 소폭 감소하고, 현재 환율이 전 분기 말 원·달러 환율 1155원 대비 크게 높으므로 3분기 실적에 상당 한 규모의 손실이 인식될 가능성이 크다”고 전망했다.
김 연구원은 “시장금리가...
대한항공은 2분기에 달러 강세에 따른 외화 환산 손실 발생 등으로 3962억 원의 당기순손실을 내며 흑자 전환에 실패했다. 같은 기간 986억 원의 영업손실을 내며 전년(666억 원) 대비 적자 전환했다.
아시아나항공 역시 2분기 적자 전환했다. 2024억 원의 당기순손실, 1241억 원의 영업손실을 냈다.
환율 상승은 철강업계의 어려움도 가중시키고 있다. 원자재 가격...
아시아나항공은 "국내 항공수요 둔화 및 화물업황의 부진(IT 기업 수출감소 등)과 환율 상승으로 인한 비용증가, 주요 자회사 실적 저조 등이 주요 이유"라며 "또한 당기순이익은 영업이익 적자와 함께 올해부터 운용리스 회계변경(K-IFRS 16)으로 이자비용, 외화 환산손실이 이번 분기에 추가 반영돼 적자가 확대됐다"고 설명했다.
이에...
회사 측은 "환율 상승으로 인한 달러 결제 비용 증가, 최저임금 인상 영향에 따른 조업비 등 인건비 상승으로 영업비용이 크게 증가했다"며 "달러 강세에 따른 외화 환산 손실 발생 등으로 당기순손실이 지속됐다"고 설명했다.
대한항공은 하반기에도 영업 환경이 어려울 것으로 예상했다. 대한항공 관계자는 "하반기 미중 무역분쟁과...
특히 1분기 매출채권의 규모가 재고자산 증가와 외화환산손실이 큰 탓에 직접적인 영향을 미쳤다.
그룹 계열사들을 대상으로 발행한 매출채권 역시 급증했다. 1분기 기준 회사가 콜마비앤에이치, 콜마파마, 내츄럴스토리 등에 제공한 매출채권은 약 187억 원으로 전년 말(82억 원) 대비 두 배 이상 증가했다. 특히 콜마비앤에이치 한 곳에서 잔액이 115억 원으로...
정연승 연구원은 “제주항공은 2분기 매출액 3130억 원, 영업적자 274억 원으로 어닝쇼크를 기록했다”며 “또한 리스부채 외화환산손실 54억 원 영향으로 당기순적자 295억 원을 나타냈다”고 말했다.
정 연구원은 “2분기 전체 여객 ASK(공급좌석킬로미터)와 RPK(유임여객킬로미터)는 전년대비 각각 27.5%, 17.5% 증가했지만 국내선 탑승률은 전년대비 2.0%p...
한은은 미 달러화 강세에 기타통화 표시 외화자산의 달러화 환산액이 줄었지만, 외화자산 운용수익이 늘었기 때문이라고 설명했다. 박성호 한은 외환회계팀장은 “달러 강세로 외화자산은 달러화 표시 환산 과정에서 감소폭이 컸다. 반면 외화운용 수입과 한국투자공사(KIC) 위탁 외평기금이 늘면서 외환보유액은 소폭 증가했다”고 설명했다.
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