수서발고속철도, 6페이지

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[국회 상임위 대해부]국토교통위, 철도 경쟁체제ㆍ입국장 면세점 도입… 6월 국회 쟁점

최근에는 국토부가 수서발 새 KTX 노선에 경쟁체제를 도입하려 하자 철도노조가 잇따라 집회를 열고 “중복투자이자 재정낭비”라고 각을 세우고 있다. 정부가 장기적으로 철도산업을 민영화하기 위한 포석을 깔고 있다고 본 것이다. 새누리당과 정부는 KTX 민영화와 함께 현재 당정협의를 통해 제2공사를 설립하는 방안을 검토 중이다. 당정은 이르면 6월 이전까지...

2013-05-16 14:16
KTX 경쟁체제 ‘제2 철도공사’ 설립 추진

수서발 고속철도(KTX) 경쟁체제 방식이 민간참여가 아닌 ‘제2 철도공사’ 설립에 무게가 실리고 있다. 정부는 내달 중 제2 철도공사법을 의원입법 형태로 발의하고 본격적으로 공사설립 준비에 착수할 방침이다. 20일 국토해양부 등에 따르면 국토부는 이와 같은 내용으로 KTX 경쟁체제 도입 방안을 사실상 확정하고 세부 검토에 착수했다. 국토부는 이달 말 예정된...

2013-03-20 08:33
권도엽 국토 “주택 시장 바닥 근접…추가 대책 고민 안해”

그는 "시기적으로 경쟁체제 도입과정에서 초래되는 비용을 최소화하는 시기가 수서발 고속철도 개봉시기"라며 "독점 조직은 아품이 있을 수 있으나 미래지향적으로 접근해야한다"고 말했다. 이어 그는 역사 등 철도 시설 국유화도 지나친 혼란이 없는 선에서 단계적으로 추진한다는 방침을 재차 확인했다. 동남권 신공항과 관련 해서는...

2012-10-15 15:12
[국감]KTX민영화시 철도공사 총 6조원 손실

국토부가 2015년 수도권고속철도의 운영을 15년 동안 민간에 개방(KTX민영화)할 경우 철도공사는 연간 4000억 수준의 영업손실이 발생하는 것으로 나타났다. 이같은 사실은 11일 철도공사가 국토해양위원회 심재철 의원(새누리당)에 제출한 ‘중장기 재무관리계획’ 자료를 통해 밝혀졌다. 이에 따르면 철도공사는 수도권 고속철도의 운영여부에 따라...

2012-10-11 15:33
[국감]야권 “KTX민영화 중지해야”vs 권도엽 “지속 추진”

이에 대해 권도엽 장관은 “여전히 (민간경쟁체재를 도입하기 위한)사업 추진을 위해 설득 작업을 계속하고 있다”며 “수서발 고속철도가 개통하기 전까지 충분한 시간을 두고 추진할 것”이라며 물러서지 않았다. 4대강 사업에 대한 추궁도 이어졌다. 국토위 의원들은 정책 결정과 입찰담합, 부실시공 문제 등 사업 진행 전반에 걸친 다양한 의혹들이 제기했지만...

2012-10-05 17:45
‘수서발 KTX’ 서울시 심의 통과

2015년 개통을 목표로 추진되고 있는 수도권고속철도(KTX)의 시·종착역이 서울 수서역으로 확정돼 사업이 본격 추진될 전망이다. 서울시 도시계획위원회 분과위원회는 26일 오전 회의를 열고 ‘KTX 수서역에 대한 개발제한구역 관리계획’을 조건부로 통과시켰다고 밝혔다. KTX 수서역은 2014년 12월 완공될 예정이며, 환승센터와 업무시설 건설 등 인근...

2012-09-26 09:33
“서울시, KTX 출발역 삼성역 교체요구”…市 “검토 단계”

오는 2015년 개통을 목표 추진되고 있는 ‘수서발 고속철도(KTX)’ 사업이 차질을 빚을 것으로 보인다. 한국철도시설공단 측에선 서울시가 출발역을 삼성역으로 해달라고 요구했다고 주장하고 있지만 서울시는 검토 단계 일뿐이라며 아직 확정된 것은 없다는 입장을 취하고 있기 때문이다. 한국철도시설공단은 “서울시가 최근 시종착역을 수서역 대신 삼성역으로...

2012-09-06 09:39
수서발 KTX건설 놓고 국토부-서울시 또 ‘충돌’

‘수서발 고속철도(KTX)’건설을 놓고 국토해양부와 서울시가 또다시 갈등을 빚고 있다. 5일 관련업계에 따르면 국토부와 서울시가 다시 부딪힌 건 지난 2009년 시·종착역을 수서에 두기로 하고 추진돼온 ‘수서발 KTX’건설 방안을 놓고 서울시가 급제동을 걸었기 때문이다. 서울시는 최근 국토부를 찾아와 느닷없이 시·종착역을 서울 강남 ‘삼성역’으로...

2012-09-05 21:41
철도 신규 노선 승인 놓고 국토부 오락가락

수서발 KTX(고속철도)노선 민간 개방을 추진하고 있는 국토해양부의 자의적인 법 집행이 도마위에 올랐다. 지난 2005년 7월 철도법이 폐지되고 새로운 철도사업법이 시행될 당시 코레일이 적법하게 철도 노선 운영 면허와 사업계획인가를 승계하지 못했음에도 기존 노선은 물론 새로운 신규 노선도 지속적으로 인·허가를 내 준 것으로 드러났기 때문이다. 하지만...

2012-09-03 17:10
권도엽 장관이 KTX 민간개방에 집착하는 이유는

2일 수서발 KTX 민간 경쟁체제 도입 사업이 정부의 계획대로 추진되지 않으면 어떻게 할 것인냐는 기자의 질문에 대한 권도엽 국토해양부 장관의 답변이다. 실패나 대안을 생각하지 않고 국토부 역량을 집중해 반드시 성사시키겠다는 얘기다. 이 사업에 대한 권 장관의 의지가 얼마나 확고한가가 읽히는 대목이다. 그는 이날 수도권 고속철도(수서~평택)건설 현장하는 등...

2012-08-06 10:04
“수서발 KTX민간참여 강행…연내 제안서 공개”(상보)

국토부는 특히 KTX 경쟁도입이 지연될 경우 재원조달(채권발행)과 운영준비도 어렵게 돼 고속철도 건설에도 차질을 빚을 우려가 있다고 밝혔다. 정부 분석자료에 따르면 고속철도 건설부채는 지난 2004년 5조6000억원 에서 지난해 14조원까지 늘어났다. 국토부는 향후 부채 증가가 더 큰 문제라고 보고 있다. 오는 2020년에는 30조원까지 늘어날수 있다는 분석이다....

2012-07-24 17:13
국토부“ 수서발 KTX민영화 지속추진”

국토부는 특히 KTX 경쟁도입이 지연될 경우 재원조달(채권발행)과 운영준비도 어렵게 돼 고속철도 건설에도 차질을 빚을 우려가 있다고 밝혔다. 정부 분석자료에 따르면 고속철도 건설부채는 지난 2004년 5조6000억원 에서 지난해 14조원까지 늘어났다. 국토부는 향후 부채 증가가 더 큰 문제라고 보고 있다. 오는 2020년에는 30조원까지 늘어날수 있다는 분석이다....

2012-07-24 14:00
[기자수첩]상처만 남긴 KTX민영화 논란

정부가 야심차게 추진하던 수서발 KTX(고속철도) 민영화를 통한 경쟁체제 도입이 사실상 물 건너갔다. 지난해 말 서울-수서발 KTX 운영을 민간에 맡기겠다고 발표한 이후 6개월여 만에 사실상‘백기’를 든 것이다. 이 과정에서 주무부처인 국토부는 정치권과 철도노조에 노골적으로 불만을 드러냈다. 정치권은 취지에는 동감하면서도 연말 대선에 쏟아질 표심만 보고...

2012-07-19 10:47
국토부, KTX 민영화 사실상 보류

정부가 추진 중인 KTX(고속철도) 민영화를 통한 경쟁체제 도입이 사실상 물 건너갔다. 칼자루를 쥐고 있는 정치권의 반대와 더불어 여론의 비난에 사실상 정부의 의지만으로는 추진하기 어렵다는 판단에 따른 것으로 풀이된다. 김한영 국토부 교통정책실장은 18일 국토부 기자들과 만난 자리에서 “표를 의식한 정치권 비협조로 철도 경쟁 도입을 보류하기로 했다”고...

2012-07-18 18:15
수서발 부산·목포 노선 고속철 차량 실물모형 공개

국토해양부는 2015년 개통 예정인 수서발 고속철도 노선에 투입할 고속열차 모형을 오는 14일부터 용산역과 익산역에서 순차적으로 공개 전시한다고 13일 밝혔다. 이번에 공개되는 모형은 일반실 객차 1칸의 3분의 1을 실물 크기로 제작한 것것이다. 차량 외부디자인은 물론 객실내부에 입장해 의자, 선반, 바닥, 화장실 등의 실내설비를 관람할 수 있다. 아울러...

2012-06-13 11:36
[민자사업 그 함정]민영화 KTX 운임통제 가능한가

2015년 개통예정인 수서발 KTX(고속철도) 요금 수준에 관심이 쏠리고 있다. 공기업인 코레일이 아닌 민간이 운영권을 쥐게되면 운임 통제가 불가능할 것이라는 분석이 나오고 있기 때문이다. 가장 대표적인 사례가 민자사업으로 건설된 지하철 9호선의 운임인상 추진이다. 최근 한꺼번에 50%까지 운임인상을 추진해 논란이 된 바 있다. 하지만 정부는 수서발 KTX 요금은...

2012-05-03 09:11
[민자사업 그 함정]‘KTX 민영화’ 철도 독점 깨기인가, 정권 말 특혜인가

◇ 알짜사업 수서발 KTX 운영 민간에게 준다는 것은 누가봐도 특혜 = 정부가 철도운영에 경쟁체제를 도입하기로 한 구간은 수서발 부산-목포행 KTX 노선이다. 이 노선이 운영되기 위해서는 수서~평택 간 노선을 건설해 평택시 팽성읍 일원의 경부고속철도와 구간연결을 해야 한다. 정부는 이를 위해 지난해 5월 총사업비 3조7231억원을 들여 수서~평택 구간(61.08...

2012-05-03 08:52
[의혹투성이 민자사업 집중해부]‘혈세 먹는 하마’민자사업, 그 함정

수서발 고속철도(KTX) 민영화를 둘러싼 논란이 거세게 일고 있다. 철도운영은 국가 통제 아래 가격 결정이 이뤄져야 국민들이 보다 저렴하게 이용할 수 있다는 측과 코레일의 독점구조를 깨뜨려 향후 발생할 수 있는 가격상승에 대비해야 한다는 논리가 팽팽히 맞서고 있다. 정부는 수서발 KTX가 민영화 된다면 코레일의 독점적 구조를 깨뜨려 가격이 낮아질...

2012-05-03 08:49
“수서발 KTX 운영기업 실투자비 3600억~4000억”

코레일, 서울메트로 등 철도 관련 공기업과 동부건설, 금호고속, GS건설 등 민간기업 등 총 30여개 회사 관계자가 참석했다. '황금노선'으로 인식되는 수서발 KTX 사업권에 대한 높은 관심을 드러낸 것이다. 고용석 국토해양부 철도운영과장은 이 자리에서 "수서발 KTX 운영에 참여하는 민간 기업의 실질 투자비는 3600억~4000억원으로 추산된다"고 밝혔다....

2012-03-11 10:35
국토부, KTX 경쟁도입 업계 설명회

이날 행사는 2015년 개통하는 수서발 KTX 신규 운영자 선정을 위한 사업제안요청서(RFP) 초안에 대해 설명하고 업계의 의견을 수렴하기 위해 마련됐다. 코레일을 비롯해 서울메트로, 부산교통공사 등 철도 관련 공기업과 동부건설, 두산건설, SK건설, 금호고속 등 민간기업 등 총 20여개 회사 관계자가 자리를 함께할 예정이다.

2012-03-08 22:10

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