소재 사업의 영업이익은 리튬이온배터리분리막(LiBS) 중국 공장의 생산성 향상과 원재료비 하락 등 비용 감소의 영향으로 전 분기보다 64억 원 증가한 317억 원을 기록했다.
김준 SK이노베이션 총괄사장은 “팬데믹으로 인한 경영환경이 점차 개선되고 있어 석유화학 등 주력사업의 실적이 개선되는 동시에 신성장 사업인 배터리 및 소재 사업의 성장이...
글로벌 특수화학기업 랑세스가 중국 리튬이온 배터리 소재 제조사 티엔치(Tinci)와 손잡고 배터리 소재 산업에 진출한다.
랑세스는 12일 티엔치 승인 아래 내년부터 독일 레버쿠젠공장에서 리튬이온 배터리용 전해액 제제를 생산할 예정이라고 밝혔다.
전해액은 리튬이온 배터리 셀에서 리튬이온이 이동하도록 하는 물질로 핵심 구성요소 중 하나다. 티엔치는...
아재이 코차(Ajay Kochhar) 리-사이클 CEO는 “얼티엄셀즈와의 협력은 배터리 생산 부산물 등을 쓰레기 매립지로부터 돌려보내고 상당량의 가치 있는 배터리 원재료를 공급망으로 되돌려주는 데 중요한 역할을 할 것”라며 “이번 파트너십은 원재료 채굴에 대한 대안이며 더욱 지속 가능한 리튬이온 배터리 원재료 회복 기술로 한발 전진하는 계기가 될 것”...
한편, SKIET는 주력 사업인 리튬이온 배터리 분리막 시장에서 독보적인 입지를 구축했다. 지난해에는 프리미엄 분리막 시장에서 1위를 차지하기도 했다. 선두 자리를 차지하기 위해 축차연신, CCS 코팅 등 시장을 주도할 수 있는 독자 기술을 구축했다. 이를 토대로 얇으면서도 튼튼한 분리막을 제조해 안전성을 갖췄다는 평가다.
SKIET는 앞서 기업가치를 인정받아...
리튬메탈은 기존 리튬이온 배터리보다 용량 성능 측면에서 우수하다.
리튬이온 배터리의 음극재로 쓰이는 흑연보다 에너지 용량이 10배 정도 크고 높은 전류량을 송출하고 수용할 수 있는 차세대 음극재 신소재로 꼽힌다.
배터리 부피와 무게는 크게 줄이고 주행 거리는 2배 이상 늘릴 수 있다.
솔리드에너지의 핵심 경쟁력은 리튬메탈 배터리 개발의...
양극 활물질은 전기차와 기타 응용 분야에 사용되는 리튬이온 배터리의 성능, 안전성, 비용을 결정짓는 요소다.
전구체와 양극 활물질의 상호작용은 배터리 셀 성능을 극대화하는 역할을 한다. 최근 양사는 저ㆍ중ㆍ고 니켈 전구체와 양극 활물질을 위한 제품 혁신에 집중적으로 투자해 왔다. 상호 보완할 수 있는 상당한 규모의 특허 포트폴리오도 보유하고...
최근 유럽연합 지식재산청(EUPO)에 4종의 리튬-이온 배터리 관련 상표를 등록했다.
LG에너지솔루션도 각형 배터리 사업에 관해 관심을 두고 들여다보고 있다.
LG에너지솔루션도 배터리 연구소는 최근 주력으로 삼은 ‘파우치형’ 배터리뿐만 아니라 ‘각형’ 배터리 관련 기술 분야 경력직의 채용 절차를 진행했다.
다만 회사 관계자는 “특정 분야를 염두에 둔...
전기차가 리튬 이온 배터리와 반도체 등 최단 공급망 부품을 사용하기 때문이다.
폭스바겐은 자체 배터리 생산을 위해 6개 공장을 건설할 예정이고 제너럴모터스(GM)도 연간 수십만 개의 배터리 생산을 목표로 LG화학과 23억 달러를 투자해 오하이오에 공장을 짓고 있으며 제2부지도 물색 중이다.
이 같은 생산 방식은 전기차 업계 선두주자인 테슬라의 뒤를...
스마트 세단인 P7의 윙 에디션을 발표했고 리튬 이온 배터리를 탑재한 G3 버전을 추가했다. 5월에 LFP 배터리로 움직이는 P7 모델도 인도할 예정이다. 라이다 센서를 장착한 P5세단도 3분기 출시, 4월 인도할 계획이다.
샤오펑은 최근 장성그룹과 전략적 파트너십을 맺었고 우한에 10만 대 생산이 가능한 공장도 짓는다.
리오토의 4월 인도 대수는 5539대로...
참여기회를 확대하기 위해 우리사주조합의 실권물량 5%(106만9500주, 1123억 원)를 일반물량으로 추가 배정하키로 결정했다.
한편, SKIET는 지난 2019년 SK이노베이션으로부터 물적분할돼 설립된 회사로, 리튬이온배터리 분리막(LiBS)을 생산하는 글로벌 톱-티어(Top-tier) 소재 솔루션 기업이다. 지난해 프리미엄 습식 분리막 시장에서 1위를 차지했다.
SK이노베이션의 자회사 SKIET는 리튬이온배터리 분리막(LiBS)을 생산하는 배터리 소재 전문 기업이다. 최근 투자자들의 주목을 받고 있는 전기차, 2차 전지 테마주로 꼽힌다. 최근 세계 자동차 기업들이 수백 개의 새 전기차 모델을 앞다퉈 출시할 예정인 가운데, 배터리는 전기차 전체 생산 비용의 4분의 1 이상을 차지하는 핵심 부품으로 여겨진다....
SK이노베이션의 자회사 SKIET는 리튬이온배터리 분리막(LiBS)을 생산하는 배터리 소재 전문 기업으로 상장에 대한 기대감이 큰 상황이다.
HA필러 및 의료기기 제조업체 아크로스는 호가 9만5000원(9.83%)으로 사상 최고가를 보였다. 의료용 진단기기 전문기업 필로시스가 1750원(-5.41%)으로 약세였다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 진단키트...
18.2Ah(S2000)와 13Ah(S1000)의 고용량 리튬 이온 배터리 및 500W의 출력을 가진 모터가 장착되어 최대 시속은 25km(법정제한속도), 최대 15도 경사로 주행은 물론, 일정 속도로 주행이 가능한 크루즈 상태도 적용됐다.
리튬 이온 배터리는 KC 인증을 획득해 안정성을 인정받았다. 장시간 주행에도 안정적인 성능을 구현할 수 있도록 배터리 보호회로(PCM)도 적용됐다....
전기차 배터리의 핵심 소재인 리튬이온배터리 분리막(LiBS)을 생산하는 기업이다.
앞서 기관 투자자를 대상으로 진행한 수요예측에서 유가증권, 코스닥 시장을 합쳐 역대 최고 경쟁률인 1883대 1을 기록했다. 공모가는 희망 밴드 상단인 10만5000원으로 확정했다.
의무보유를 확약한 기관 수 역시 과반수를 넘어섰다. 참여 건수 기준으로는 57.9%, 신청...
포드는 이날 이 같은 계획을 공식 발표하며 리튬이온 배터리를 개발해 최적으로 자체 배터리 셀을 생산할 예정이라고 밝혔다. 이미 짐 팔리 포드 최고경영자(CEO)가 지난주 한 포럼에서 자체 배터리 생산 가능성을 시사한 지 일주일 만이다.
배터리는 전기차 전체 생산 비용 가운데 4분의 1 이상을 차지할 정도로 자동차 부품 중 가장 비싼 부품으로 꼽힌다. 그만큼...
리튬이온전지는 1991년 일본 소니가 처음 상용화한 이래 30년이 지났다. 국내 업체들도 IT용 소형전지부터 20년 이상 사업을 영위하면서 지금의 에너지 밀도와 성능, 제품에 대한 신뢰를 갖췄다. 그 사이 화재사고 등 안전성 이슈와 품질 비용으로 인해 도태된 업체들이 많다. 원조인 소니마저 무라타에 사업을 매각했다. 사람의 생명과 직결된 자동차에서 안전성과...
전기차 배터리의 핵심 소재인 리튬이온배터리 분리막(LiBS)을 생산하는 기업이이어서 향후 성장성이 주목받고 있다.
앞서 실시한 기관 투자자 수요예측에서 역대 최고 경쟁률인 1883대 1을 달성하며 흥행에 성공해 그 열기가 청약으로도 이어질지 이목이 쏠린다.
특히 일반 공모주 청약에서 증거금으로 사상 최고액인 63조6198억 원을 모은...
2009년부터 원통형 리튬 이온 2차전지 케이스 용도로 국내 2차전지 조립업체에 납품을 시작해 현재 양산 공급을 하고 있다. 또 품질과 가격 경쟁력을 바탕으로 일본의 2차전지 업체에 품질 승인을 받아 2010년도 초도 제품 납품을 시작했다. 2012년 상반기엔 니켈도금강판 연속 열처리 라인을 준공했다.
TCC스틸 관계자는 “올 초부터 강판 단가 인상에 따른 판매가...
전기차의 리튬이온배터리 셀 에너지 밀도를 현재 600Wh/ℓ에서 2025년 700Wh/ℓ로 개선하고, 2027년에는 차세대 배터리인 전고체 배터리 양산을 목표로 하고 있다. 현대차는 "당사 주도로 전고체 배터리 기술 개발이 진행 중"이라며 "배터리 전문업체와 전략적 협업을 통해 2030년께 본격적인 양산을 할 것"이라고 말했다.
현대차는 "시장별, 차급별, 용도별로 성능과 가격이 최적화한 배터리 개발을 추진 중"이라며 "리튬 이온 배터리, 차세대 배터리 모두 기술 내재화를 목표로 개발 중"이라 밝혔다.
이어 "국내 배터리 3사, 해외 업체와 협업해 최적의 배터리 적용을 목표로 하고 있다. 특히, 배터리 안정성 확보를 위한 배터리 셀 품질 강화를 추진 중...