이 때문에 사고 원인을 조종사 과실로 몰아가려 하는 것 아니냐는 의심을 받았다.
세계 최대 조종사 노조인 민간항공조종사협회(ALPA)는 성명에서 NTSB가 이번 사고 조사 관련 정보를 너무 많이 성급하게 공개하고 있다고 비판한 바 있다.
최정호 국토부 항공정책실장도 지난 11일 브리핑에서 "정부는 사실에 입각해 발표하는 것이 바람직하며 조종사의 진술이...
기체 결함(보잉777)이나 샌프란시스코 공항 과실 등은 배제하는 모양새다.
안타깝게도 우리 정부가 할 수 있는 일은 사고 조사 참여와 의견 제시 정도다. 국토교통부의 역할은 제한적이다. NTSB가 브리핑을 한 지 7시간 뒤에야 브리핑을 하고, 내용 또한 NTSB로부터 뒤늦게 제한된 정보만 받고 있다.
때문에 사고 원인을 둘러싸고 기체 결함이니 조종사 과실이니 각종 설들이...
현재 미국 정부는 사고 비행기가 충돌 1.5초 전 재상승 시도를 했다며 조종사 과실에 무게를 두고 있다.
데버라 허스먼 미국 교통안전위원회(NTSB) 위원장은 8일(현지시간) 있은 브리핑에서 “조종사들이 사고 당시 수동비행을 했는지, 자동비행을 했다면 어떤 장비를 이용했는지, 그 장치를 잘 이해하고 있었는지가 관건”이라고 말했다.
그러면서 “사고 전 72시간...
아시아나항공 사고 여객기의 충돌 당시속도가 권장 속도보다 훨씬 느렸던 것으로 드러남에 따라 기체결함 또는 기장의 과실 등 속도가 사고의 직접적인 원인이었는지에 관심이 집중되고 있다.
9일 국토교통부에 따르면 충돌 당시 여객기의 속도는 106노트(시속 196㎞)로 착륙시 권장 속도인 137노트(254㎞)보다 58㎞나 느렸다.
충돌 3초 전 항공기 속도는 103노트(191...
국토부는 또 NTSB의 발표로 사고 원인이 ‘조종사 과실’ 쪽에 무게가 실리는 것과 관련해서는 “조종사 과실이라 섣불리 예단할 수 없고, 객관적 조사에 의해서 사고원인 과실 여부 판단할 것”이라는 입장을 되풀이했다.
사망자 1명이 구급차에 치여 사망했다는 보도와 관련해서는 “현지 공항의 CCTV 등을 통해 자세한 사망 원인을 현지에서 분석 중”이라고...
더불어 윤 사장은 △조종사의 과실 여부 판단 △충돌 직전 재상승 시도 여부 △교관 기장의 착륙 직접 관여 여부 △상륙 직전 신속하지 못한 운항 △보상 대책 등에 대해 “미국 교통안전위원회(NTSB) 사고조사위원회와 공동조사를 시작했으며 블랙박스 확인 후 판단이 가능할 것”이라고 조심스럽게 답변했다.
현재 아시아나항공 측은 중국인 부상자 가족들 80명을...
국토교통부는 “항공기 동체 꼬리가 방파제 턱에 충돌해 사고가 난 것을 확인했다”고 밝혔다.
최정호 국토부 항공정책실장은 8일 정부 세종청사 국토부 기자실에서 가진 브리핑에서 “현지 도착 즉시 미국 NTSB와 합동미팅을 했고, 향후 조사방향 등에 대해 협의했다”고 전했다.
외신들이 사고 원인을 조종사 과실로 보고 있는 데 비해 국토부는 아직 분석을 더...
이 과정에서 조종사 과실에 따른 사고 가능성이 제기됐다. 탑승자들이 “착륙 시 꼬리가 내려간 각도가 정상보다 훨씬 컸다”고 증언해 꼬리 날개 자체의 문제인지 조종사의 실수였는지 확인해봐야 한다는 것이다. 실제로 사고기 기장은 활주로 충돌 직전 착륙을 포기하고 재상승을 시도했던 것으로 드러났다. NTSB 데보라 허스먼 위원장은 2시간 분량의 조종석 녹음...
이 항공 사고의 원인으로는 공항의 활주로가 너무 짧았던 것이 지목됐다.
△2009.02.12 = 뉴저지주 뉴어크 공항에서 출발한 뉴욕주 버팔로 행 콜건에어 3407편이 뉴욕주 이리카운티에 있는 클래렌스마을의 한 주택과 충돌했다. 이 사고로 탑승객 49명 전원과 주택 거주자 1명 사망했다. 조종사의 과실이 사고의 1차 원인 것으로 밝혀졌다.
아시아나항공 여객기 착륙 사고가 발생한 미국 샌프란시스코 국제공항의 자동 착륙유도장치가 사고 당시 꺼져 있었던 것으로 확인됐다.
7일(현지시간) 미국 교통안전위원회(NTSB)의 데버라 허스먼 위원장은 이날 CBS방송과의 인터뷰에서 "항공기 조종사들에게 샌프란시스코 공항의 '글라이드 스코프'(glide slope)가 꺼져 있다는 통보가 전달됐다"고...
미국 샌프란시스코 국제공항에서 발생한 아시아나 항공기사고와 관련해 교통안전위원회(NTSB)가 기장 과실 가능성에 초점을 두고 조사를 진행하고 있다고 워싱턴포스트(WP)가 7일(현지시간) 보도했다.
이날 워싱턴포스트는 "아시아나항공 측이 항공기의 기술적 문제에 따른 사고 가능성을 배제하고 있다"며 "연방 조사관들이 기장을 비롯한...
교통안전공단이 최근 3년간(2009년~2011년) 교통사고를 분석한 결과 장마철인 6~8월에 빗길 교통사고 사망자가 집중되는 것으로 나타났다.
2009년에서 2011년까지 빗길 교통사고는 총 6만766건, 사망자는 1773명이었다. 이 중 장마철인 6~ 8월 빗길 교통사고로 사망한 사람은 674명으로, 전체의 약 38%를 차지했다.
특히 7월에 발생한 빗길 교통사고 사망자 비율이 17.5%에 달해...
교통당국은 운전자의 과실로 발생할 수 있는 사고 가능성을 없애 도로 교통 안전도를 획기적으로 높이려 하고 있다고 통신은 전했다.
지난해 미국에서 약 3만4000명이 교통사고로 사망했다. 이는 2011년보다 5.3% 늘어난 수치다.
NHTSA는 차량 대 차량의 단거리 통신기술은 치명적인 교통사고를 방지하거나 줄일 수 있다고 강조했다.
NHTSA에 따르면 고속도로...
금감원은 이러한 과실비율에 관한 다툼을 줄이기 위해서는 사고 목격자, 사고 현장을 촬영한 사진 및 블랙박스 영상 등을 확보해야 하며 교통사고 신속처리 협의서를 이용할 것을 강조했다.
교통사고 신속처리 협의서는 손해보험협회 또는 보험사 홈페이지에서 내려받기가 가능하다.
또 자동차 사고로 피해를 입은 사람은 상대방이 자동차보험을 가입한 보험사에...
제조사는 강화유리 파손 사고에 대해 사용자 과실로 유상 수리를 권하고 있다. 소비자가 이용자 과실로 유상 수리를 하면 제품값의 최대 30~40%를 부담해야 한다. 문짝 전체를 교체해야 하는 냉장고 수리비만 30~50만원이 든다.
제조업계에서는 강화유리 파손이 보상받기 어렵고 수리 비용도 적지 않아서 고객들의 불만이 높지만 아직 대책을 찾지 못한 것으로 전해졌다....
OECD 교통사고 사망률 1위라는 불명예를 이제는 벗어버릴 때가 되었습니다. 안전띠 매기, DMB 끄기 같은 작은 것부터 교통사고 처리제도, 보험체계 등까지 바꾸어나간다면 결코 멀지않은 미래에 어두운 과거는 밝은 현실로 변화될 것입니다. 건설 현장의 안전사고도 업체 평가와 연계시켜나가야 합니다.
셋째, 그동안 추진해온 사업들을 더 발전시켜야 합니다. 4대강...
‘당신의 눈’은 한 극단의 작가가 공연 대본을 쓰는 중 교통사고로 숨지게 되는 사건으로 시작된다. 경찰은 단순 과실로 인한 사고사로 처리하지만 단원들은 미완성 원고를 공동 완성해 극을 올리면서 이상한 점을 발견한다. 극의 내용이 작가의 죽음과 똑같다는 사실을 알게 되고 작가의 죽음을 파헤친다는 내용이 줄거리다.
‘당신의 눈’은 엉뚱하면서도 이색적인...
미국 현지 언론들은 나티나 리드가 지난 26일(현지시각) 밤 미국 조지아주 애틀란타에서 교통사고로 사망했다고 보도했다.
현지 경찰에 따르면 사고 차량 운전자는 이날 오후 10시30분께 911에 신고했으며, 나티나 리드는 곧바로 병원으로 옮겨졌으나 이송 중 숨을 거뒀다.
경찰은 나티나 리드의 사고에 대해 조사중이나 현재까지 사고 차량 운전자의 과실은 없는...
수리비로 100만원이 나와 과실비율을 100%로 가정하고 자기부담금으로 20만원을냈다면, 나중에 과실비율이 80%로 조정될 경우 자기부담금은 16만원으로 줄어든다.
`상해 간병비 특약'이나 `주말휴일 확대보장 특약' 등 자동차보험 주계약에 달린 각종 특약의 보험금 지급준수 여부도 살펴본다.
보험금 지급 사유(교통사고)가 발생한 날로부터 2년이 지난 휴면보험금...
대구지법 안동지원 형사2단독 이종길 판사는 사망사고를 낸 혐의(교통사고처리특례법 위반)로 기소된 A(68)씨에게 무죄를 선고했다고 6일 밝혔다.
이 판사는 판결문에서 "현장 목격자들이 대부분 큰 굉음과 함께 앞바귀가 헛돌고 빠른 속도를 냈다고 증언하는 등 여러 정황이 A씨의 제동 조작 과실이 아니라 어쩔수 없는 상황이라 판단된다"고 무죄 선고...