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[단독] 디자인센터장 겸직하는 삼성전자 노태문, 車디자이너 영입 착수

인사 조직개편 통해 디자인센터장 겸직유럽 고급차 출신 한국계 디자이너 영입디자인 너머 브랜드 전략과 가치 확대 삼성전자 디자인경영센터장을 겸직하게 된 노태문 모바일경험(MX)사업부장(사장)이 본격적인 디자인 경쟁력 확대에 나선다. 유럽 프리미엄 자동차 브랜드에서 경력을 다져온 디자이너를 부사장급으로 영입, 시장 점유율 확대는 물론 프리미엄...

2022-12-12 19:00
국산 최고급차의 반격…제네시스 G90 조용한 돌풍

1월 사전계약 후 2월부터 본격 판매 10월까지 누적판매 기준 1만9682대1억5000만 초과 수입차는 2만124대전체 고급차 시장 점유율 50% 차지 현대자동차의 고급 브랜드 제네시스의 최고급 모델 G90(지 나인티)이 출시 1년을 맞은 가운데 조용한 돌풍을 이어가고 있다. ‘국산 최고급차’라는 타이틀을 앞세워 시장에 진출한 이후 꾸준히 월평균 2200대 판매를...

2022-12-07 16:17
[오토 인사이드] 글로벌 완성차 ‘러시아 대탈출’…빈 자리 누가 채웠나?

FAW의 고급차 브랜드인 △홍치(Hongqi) 정도가 낯익은 브랜드다. 러시아-우크라이나 전쟁 발발 초기, 중국의 △탱크(tank) 브랜드도 러시아 진출 의지를 내비쳤다. 다만 EPA 통신은 “브랜드 이름이 주는 거부감을 이유로 브랜드명이 바뀔 가능성도 존재한다”라고 보도했다. 올 상반기 중국 자동차업체들의 러시아시장 점유율은 10.6%로 처음 두 자릿수 점유율을 기록했다....

2022-12-01 05:00
실손의료ㆍ자동차보험료 놓고 당국-업계 의견차 팽팽

5%(85.3%)로 각각 나타났다. 전년과 비교해선 손해율이 전반적으로 악화했다. 손보업계 관계자는 "영업손익 적자 추세가 지속하고 있다"며 "매년 연말의 경우 폭설·결빙 등 계절적 요인으로 인해 손해율이 악화하는데, 고급차·전기차 확산과 부품비 인상 등의 자동차 수리비 인상 요인 지속으로 향후 실적 악화가 우려된다"고 말했다.

2022-11-22 14:53
[오토 인사이드] 현대차그룹 전기차, 대형 SUV로 확대

더 나아가 고급차 브랜드 제네시스 역시 대형 전기 SUV에 출사표를 던진다. 대형 GV80의 전동화 모델이 아닌, 이보다 한 등급 위에 자리한 GV90(지브이 나인티)를 개발 중인 것. 2023년 하반기 공개를 목표로 양산을 위한 막바지 작업을 진행 중이다. 제네시스 GV80의 차 길이가 4945mm로 전장 5m에 살짝 못 미치는 반면, GV90은 5.2미터에 달하는, 초대형 F세그먼트가 될...

2022-11-16 17:00
[오토 인사이드] 전기차 2차 대전…대형 전기 SUV가 몰려온다

미국 토종 브랜드부터 유럽 고급차 브랜드까지 속속 이 시장에 출사표를 던지고 있다. 차 판매는 중국(약 2800만 대)이 더 많지만, 글로벌 자동차 시장의 트렌드와 방향성은 여전히 약 2000만 대 시장인 미국이 주도한다. 1990년대, 미국 스타벅스가 컵 사이즈를 확대하자 글로벌 차 회사들도 ‘울며겨자먹기’로 컵홀더를 키웠다. 굳이 자동차가 아니더라도...

2022-11-16 17:00
[현지 인터뷰] '짐 로완' 볼보 CEO “안전의 대명사 볼보…이제 디자인으로 승부”

‘고급차=대배기량 고성능’이라는 등식이 성립하던 때였다. 다만 넉넉한 배기량이 무조건 고급차로 이어지진 않았다. 대배기량 미국차가 대표적이다. 이들에게 차고 넘치는 고성능을 기대하기 어려웠다. 그런 흐름 속에서 스웨덴 볼보는 2.0~3.0ℓ급, 즉 상대적으로 작은 엔진을 얹고서도 언제나 고급차 반열에 이름을 올렸다. 그들이 주장해온 ‘스칸디나비안...

2022-11-15 06:00
[스페셜 리포트]"도로 위 라이벌, AS는 파트너"…수입차 '통합서비스' 속도

국산차의 질적 성장과 국산 고급차 브랜드의 약진에 부담이 더 커졌기 때문이다. 수입차 업계는 그동안 고객 불만이 많았던 서비스망 확대를 위한 다양한 방안 마련에 고심하기 시작했다. 그 가운데 하나가 통합 서비스망 구축이다. 이름 그대로 2개 또는 3개의 수입차 브랜드가 하나의 서비스 센터에서 점검과 수리를 받는 형태다. 수입차 서비스에 대한 불만은...

2022-11-13 17:33
[오토 인사이드] "수입차들이여 '제네시스'를 피해라"…그러면 성공할테니

◇독일 3사 중심으로 1억 원 이상 고급차 인기 수입차 시장은 메르세데스-벤츠와 BMW, 아우디 등 독일 3사가 시장 1~3위를 거머쥐고 있다. 다만 양상은 이전과 뚜렷하게 달라지고 있다. 2015년 현대차의 고급 브랜드 제네시스가 출범한 이후 이들은 고급 수입차와 맞경쟁을 시작했다. 국내 생산 제네시스와 경쟁하는 수입차들은 상대적으로 가격경쟁력이...

2022-11-09 17:00
100대당 부식 발생 건수…국산차와 수입차 격차 감소

고급차 하체의 경우 상대적으로 부식에 강한 알루미늄 사용 빈도가 높다. 도장면 역시 가볍고 강도가 높은 강화 플라스틱을 많이 쓴다. 실제 국산차 가운데 고급 브랜드인 제네시스는 부식 상품성이 수입차와 견줘 모자람이 없기도 하다. ◇부식은 주로 어디에 많이 생기나 눈에 보이는 도장면 보다 하체와 도어, 휠하우스 등에 많이 생긴다. 하체 가운데에서도...

2022-10-29 05:00
1세대의 현대적 재해석…현대차 7세대 그랜저 전격 공개

그랜저는 1986년 최고급 세단으로 시장에 첫선을 보인 이후 고급차의 기준을 정의하면서 대한민국의 성장과 그 궤를 같이해 왔고, 시대에 걸맞은 혁신을 거듭하며 국내 세단 시장을 선도해왔다. 현대차는 디 올 뉴 그랜저가 기존 그랜저의 상징적 요소를 담아내는 동시에 한 차원 진화한 모습으로 재탄생된 만큼, 시장을 압도하는 존재감을 보여줄 것이라고 자신했다....

2022-10-19 09:05
[마감후] 어디 장관 무서워서 車사겠습니까?

투박했던 SUV들이 하나둘 승용 개념을 도입하면서 고급차의 대체수요가 됐기 때문이지요. 사정이 이렇다 보니 이들 SUV는 세금 폭탄을 맞게 됐습니다. 당시 대부분 디젤 SUV가 힘 부족을 만회하기 위해 대배기량을 고집했는데요. 배기량 1cc당 자동차 세금을 부과하는 탓에 디젤 SUV는 중형세단의 2배가 넘는 세금 폭탄을 피하지 못했습니다. 결국 자동차 업계는 탈출구를...

2022-09-28 05:00
[시승기] 아이오닉 6 …테슬라 킬러

지금이야 당연한 이야기지만 당시는 ‘파워윈도’ 자체가 고급차의 상징이었다. 그렇게 30년이 지난 오늘. 예쁜 도어를 만들기 위해 복잡한 갖가지 스위치는 '센터스텍' 한 곳으로 자리를 옮겼다. 이제 운전자는 물론 동승자도 쉽게 쓸 수 있는 위치에 자리 잡았다. 도어에서 파워윈도 스위치를 없앴다는 건 많은 의미를 지닌다. 이제 음성이나 손짓만으로도 파워...

2022-09-25 11:00
韓총리 “한미회담서 IRA 논의”…尹, 담판 짓나

또 IRA가 실제로 큰 피해로 이어질지도 불확실하다는 분석도 나온다. 저가 차량을 대량으로 판매하는 현대차 특성을 고려하면, 5만5000달러 이상 승용차·8만 달러 이상 SUV 및 픽업트럭과 1인 소득 연 15만 달러 이상·부부 합산 소득 연 30만 달러 이상 소비자를 지원 대상에서 제외시키는 IRA는 오히려 고급차 브랜드를 위축시켜 기회 요인이 될 수 있다는 것이다.

2022-09-21 16:03
尹, IRA 전기차 담판 지을까…“중립적으로 볼 것”

또 IRA가 실제로 큰 피해로 이어질지도 불확실하다는 분석도 나온다. 저가 차량을 대량으로 판매하는 현대차 특성을 고려하면, 5만5000달러 이상 승용차·8만 달러 이상 SUV 및 픽업트럭과 1인 소득 연 15만 달러 이상·부부 합산 소득 연 30만 달러 이상 소비자를 지원 대상에서 제외시키는 IRA는 오히려 고급차 브랜드를 위축시켜 기회 요인이 될 수 있다는 것이다.

2022-09-19 17:46
현대차그룹, 美서 '제값받기' 축소…점유율 확대로 전략 선회

다만 고급차 브랜드와 일부 일본 제조사는 꾸준히 차 가격을 올리고 있다. 산업 수요가 고급차로 이동하고 있어 혼다와 스바루 등은 신차를 앞세워 제값 받기를 추진하고 있기 때문이다. 독일 BMW그룹의 평균 가격은 전년 대비 12.3% 증가했고, 아우디를 포함한 폭스바겐그룹도 전년 대비 10.8% 올렸다. 업계에선 자동차용 반도체 공급 부족에 따라 공장별 가동률이...

2022-09-19 17:28
현대차 연구개발 투자 주춤…이유 있었네

고급차 브랜드는 1대당 평균 판매단가가 높다 보니 매출과 영업이익이 높다. R&D 투자액이 다시 매출로 이어지는 환수 주기도 상대적으로 짧다. 덕분에 과감한 재투자도 가능하다. 이처럼 공격적으로 R&D 재투자에 나섰던 차 제조사들은 2020년 코로나19가 창궐하자 경기위축을 우려 R&D 비중을 축소하기 시작했다. 한국자동차산업협회 통계자료를...

2022-09-15 17:00
현대차그룹, 3분기 가격 올리고 4분기 판매 올리고

대표적으로 △친환경차(전기차·하이브리드) △고급차 △스포츠유틸리티차(SUV) 등에 집중했고, 내수보다 이윤이 큰 수출 시장에 주력하기도 했다. 나아가 주요 모델의 연식변경 모델을 내놓으며 가격 인상에 나서기도 했다. 전반적인 평균 판매가격 상승의 배경도 여기에 있다. 현대차의 경우 올해 초 2022년형 아반떼를 시작으로 △코나(4월) △그랜저(5월)...

2022-09-06 16:28
현대차그룹, 美 J.D. 파워 신기술 만족도 조사 석권

제네시스 2년 연속 전체 브랜드 1위 현대차ㆍ기아 일반 브랜드 1~2위벤츠ㆍBMW 등 독일 고급차 제쳐 현대자동차그룹이 신차 첨단 기술 만족도 조사에서 최상위 순위를 달성하며 글로벌 최고 수준의 기술력을 인정받았다. 25일(현지시간) 미국의 시장조사기관 J.D.파워는 ‘2022 미국 기술 경험 지수 조사’에서 제네시스가 캐딜락(584점), 벤츠(539점), 볼보(526점)...

2022-08-26 09:26
호황 때 현대차, 불황에는 기아 잘 팔리네

현대차그룹 관계자는 “양사는 신차 출시 주기와 글로벌 생산거점 확보 등에 따라 판매량에서 차이를 소폭 보인다”라며 “두 브랜드 모두 ‘고객 중심’이라는 지향점은 동일하다. 다만 상대적으로 고급차를 추구하던 현대차가 2015년부터 제네시스 브랜드를 독립시킨 이후 이들의 판매가 현대차 통계에서 제외됐다는 점도 고려해봐야 한다”고 말했다.

2022-08-25 17:30

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