모집분야는 △전고체 소재 개발 △전고체 배터리 셀 개발 △리튬 메탈 음극 개발 등이다. 차세대 배터리를 만들기 위한 소재 개발부터 성능, 수명, 안전성에 대한 테스트까지 수행하는 업무를 포함한다. 유관 업무 경험자를 우대하며, 관련 분야 석·박사 신입연구원도 이달 9일부터 22일까지 공고를 통해 모집한다.
차세대 배터리는 리튬 이온 배터리의 한계로...
국내 연구진이 차세대 전지로 주목받는 전고체 이차전지의 성능 저하 원인을 수치화해 분석하는 방법을 최초로 개발했다. 이번 연구성과로 전고체 이차전지의 상용화가 더욱 앞당겨질 전망이다.
대구경북과학기술원(DGIST)은 에너지공학전공 이용민 교수 연구팀이 한국과학기술원(KAIST) 기계공학과 이강택 교수 연구팀과 함께 디지털 트윈 디지털 트윈 기술 기반의...
전고체 배터리 등 차세대 배터리에 대해서도 이미 준비를 마친 상태다. 김 사장은 "(전고체 배터리에 대해) 미리 다 준비하고 있다. 우리의 강점은 레시피 기술과 점보롤 만드는 기술인데 그 누구도 비교할 수 없을 정도"라며 "전고체 배터리에 쓰일 만한 금속물질 등에 대해 자체적으로 준비가 된 상태"라고 설명했다.
이런 차별적인 기술력을...
‘꿈의 배터리’인 전고체 배터리 개발 계획도 제시했다.
윤태일 삼성SDI 상무는 22일 오후 온라인으로 진행된 ‘더 배터리 콘퍼런스 2020’ 기조연설에서 “전기차 배터리 시장은 해마다 30% 넘는 성장이 예견된 고성장 시장”이라며 “기존 전고체 전지에 비해 절반으로 부피를 줄이고, 안전성을 높인 차세대 전고체 전지를 2025년 이후 시장에 선보일 수 있을...
리튬황 배터리, 전고체 배터리 등 차세대 배터리에 대한 언급도 있었다.
LG화학은 "리튬황 전지는 전고체 전지보다는 상용화 가깝게 가고 있다고 이해한다"며 "대략 2024~2025년 이후 정도 시점을 예상한다"고 밝혔다.
이어 "리튬황 전지의 요구 성능들이 목표만큼까지는 이르지 못하고 있어서 매스마켓(대형시장)형보다는 니치마켓...
LG화학은 21일 '2020년 3분기 결산실적 콘퍼런스콜'에서 차세대 배터리 양산 시점에 대해 "리튬황 전지는 전고체 전지보다는 상용화 가깝게 가고 있다고 이해한다"며 "대략 2024~2025년 이후 정도 시점을 예상한다"고 밝혔다.
이어 "리튬황 전지의 요구 성능들이 목표만큼까지는 이르지 못하고 있어서 매스마켓형보다는...
전고체 배터리ㆍ리튬황 배터리ㆍ장수명 배터리…차세대 배터리 기술 각축전
이날 배터리 3사들은 각자의 부스에서 기술력을 선전했다.
가장 큰 규모의 부스를 마련한 LG화학은 '글로벌 전기차 배터리 시장 점유율 1위'를 앞세우며 기술력을 강조했다.
특히, 최근 무인기에 탑재해 시험 비행에 성공한 리튬황 배터리 모델도 공개했다. 전고체 배터리 소재...
또한, 전고체 배터리의 경우, 타사 대비 높은 성능을 보이는 삼성SDI의 현재 수준과 함께 2027년 양산을 목표로 소재와 배터리 셀에서 진행될 삼성SDI의 개발 로드맵을 공개하며 차별화된 기술력을 선보인다.
각 존에서는 실제 양산 중인 소형·중형(전기차용)·대형(ESS용) 배터리 주요 라인업과 드론, 무선 이어폰, 폴더블 스마트폰, UPS, 상업용, 가정용...
리튬황ㆍ전고체ㆍ장수명 배터리 등 차세대 배터리 기술도 선보인다. 특히 최근 무인기에 탑재해 시험 비행에 성공한 리튬황 배터리의 실물을 선보일 예정이다.
LG화학 관계자는 “이번 전시회는 LG화학이 배터리 세계 1위를 달성할 수 있었던 주요 기술력과 다양한 제품 포트폴리오 등을 총망라하는 내용으로 부스를 구성했다”고 말했다.
또 미래 공급망을 창출하기 위해 인공지능(AI) 반도체나 마이크로 LED, 전고체 전지와 같은 '미래선도품목'도 발굴한다.
이런 R&D투자 전략 다각화를 통해 2022년까지 소부장을 포함한 차세대 분야에 7조 원 이상을 투자한다는 방침이다.
이날 회의에서는 '제1차 소부장산업 경쟁력 강화 기본계획'도 의결했다. 올해 7월 발표한 '소부장 2.0 전략'을 '소부장...
무엇보다 재계 미래차 협업의 정점은 삼성SDI가 개발 중인 '전고체 배터리'가 될 것으로 전망된다. 양극과 음극 사이의 전해질이 고체로 된 2차전지다. 에너지 밀도가 높아 전기차의 주행거리를 획기적으로 확대할 수 있는 기술 가운데 하나다.
재계 관계자는 “전 세계 완성차 메이커들이 국적이 다른 기업과 협업하고 있지만, 현대차그룹은 국내 주요기업과...
배터리 업계에서는 우선 이날 100만 마일 배터리나 전고체 배터리 등 신기술이 공개되지 않은 것에 안도하는 분위기다.
한 배터리 업체 관계자는 "전고체 배터리까지는 공개하기 어려울 것이라는 전망이 많았지만 100만 마일 배터리 등 일부 기술에 대해서는 가능성이 점쳐졌다"며 "예상과는 달리 장기 로드맵 위주의 발표라 충격은 적었다"고...
전고체 배터리나 코발트를 완전히 쓰지 않는 코발트 프리 등 다른 배터리 혁신도 구체적인 제품이나 기술 소개가 아닌 청사진 제시에 그쳤다.
배터리 데이에 앞서 열린 주주총회에서 테슬라는 올해 신차 출고가 작년 36만7000대에서 30~40% 증가할 것이라고 밝혔다. 이는 이미 나온 50만대 예측 범위 이내여서 큰 의미는 없다. 앞서 테슬라는 올해 신차 출하 대수를...
테슬라는 전고체 배터리 생산 업체인 맥스웰 테크놀로지스와 배터리 장비업체 하이바 시스템즈를 인수하면서 시장에 배터리 내재화의 신호를 보내왔다.
세계 최대 배터리 전기차 기업이 고객이 아닌 경쟁자로 등장하게 되면 LG화학으로선 배터리를 팔 수 있는 시장이 대폭 줄어들 수밖에 없어 경쟁력 약화로 이어질 수 있다.
테슬라는 올해 글로벌 1~5월 누적 전기차...
여전히 기술 개발이 진행 중인 배터리 산업에서 전고체 전지, 리튬 황 배터리 등 차세대 배터리의 왕좌를 어떤 제품이 차지할지 모르는 상황에서 현재 거래 중인 배터리 회사들을 경쟁자로 돌리는 것은 테슬라에도 큰 모험이 될 수 있다.
한편, 머스크는 배터리 데이에 대한 힌트도 남겼다. 그는 “발표할 내용은 장기적으로 사이버 트럭이나 로드스터 등에 영향을...
배터리를 자체 생산하는 내재화 계획 혹은 '궁극의 배터리'로 불리는 차세대 기술인 전고체 배터리(All-Solid-State Battery)를 공개할 것이라는 관측도 있지만, 아직 가능성은 작다는 전망이다.
한편, 테슬라는 올해 들어 국내 주식 투자자들이 가장 많이 투자하는 해외 투자 종목이다. 한국예탁결제원에 따르면 지난 18일까지 국내 투자자들은 테슬라 주식 총...
앞서 전고체 배터리 생산 업체인 맥스웰 테크놀로지스와 배터리 장비업체 하이바 시스템즈를 인수하기도 했다.
반대로 아직 차세대 배터리에 대한 확실한 전망이 없는 상황에서 당장 테슬라가 배터리 내재화를 발표하기는 어려울 것이란 전망도 있다.
이날 테슬라가 공개할 배터리 기술도 관람 포인트다.
일각에서는 기존 리튬이온 배터리보다 효율성을 크게 높인...
LG화학과 삼성SDI, SK이노베이션은 현재 리튬이온배터리 기술을 넘어 향후 전고체 전지, 리튬 황 배터리 등 차세대 기술을 적극적으로 모색하고 있다.
아울러 K-배터리 동맹은 단순히 배터리 사업에만 국한되지 않을 전망이다. 배터리를 넘어 각 그룹 관계사가 보유한 다양한 분야의 사업 인프라와 역량을 결합하며 관련 산업도 적극적으로 확대할 것으로 보인다....
전기차 분야 차세대 전지로 손꼽히는 ‘전고체전지용 고체전해질’을 90% 이상 절감한 아주 저렴한 비용으로 대량생산할 수 있는 기술이 국내 연구진에 의해 개발됐다.
한국전기연구원(KERI) 차세대전지연구센터 박준우 박사팀은 전고체전지 핵심 구성요소인 ‘고체 전해질’을 현존 가격대비 1/10 수준의 비용으로 제조할 수 있는 ‘특수 습식합성법’과 전고체전지...
테슬라는 로드러너 프로젝트를 통해 배터리 양산을 준비 중인 것으로 알려진 가운데 전고체 배터리 생산 업체인 맥스웰 테크놀로지스와 배터리 장비업체 하이바 시스템즈를 인수하면서 시장에 배터리 내재화의 신호를 이미 보냈다.
만약 배터리 내재화가 현실화된다면 배터리 산업에 미치는 파급효과를 매우 클 수밖에 없다. 테슬라는 올해 글로벌 1~5월 누적...