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'1조 적자' 서울교통공사 정상화 가시밭길…서울시·공사·노조 해법 '제각각'

이 때문에 무임수송 적자를 정부가 보전해주거나 무임승차 기준을 재정비하는 것이 현실적인 대안이라는 것이다. 교통공사의 법정 무임승차 손실액은 지난해 2643억 원을 기록했다. 무임승차 이용자는 65세 이상, 장애인, 국가유공자 등이다. 지난해 지하철 1~8호선을 이용한 무임수송 인원은 1억9600만 명으로 집계됐다. 올해는 무임승차 손실액이 4029억 원에...

2021-05-29 09:00
'1조 원대 적자' 서울교통공사, 인력 1000명 감축·심야운행 폐지 논의

서울교통공사는 지하철 요금 동결과 노인 등 무임수송에 따른 손실을 적자 원인으로 지목하고 있다. 지하철 요금이 2015년부터 6년 연속 동결됐고, 노인 등 무임수송은 지난해에만 2767억 원을 기록했다. 하지만 서울시는 서울교통공사가 스스로 경영합리화를 위한 노력을 해야 한다고 맞섰다. 통합 공사 출범 이후 중복인원 감축과 근무형태 변경 등에 따른...

2021-05-25 15:04
'오세훈 첫 추경'…민생·안심·도시미래에 4조2370억 투입

이에 서울시는 서울교통공사에 법정 무임수송 손실(예상)분의 일부 500억 원을 올해 3월 지원했다. 연말 부족자금 예상액 일부인 500억 원을 추경안으로 추가 지원할 예정이다. 마을버스에도 총 410억 원을 지원해 적자업체 재정을 지원한다. 마을버스 운행 안정화로 시민 불편을 해소할 계획이다. 황보연 서울시 기획조정실장은 “이번 추경안은 방역과 민생의...

2021-05-25 10:53
서울시 "도시철도·광역철도 '직결 연장' 안해…평면 환승이 원칙"

2018년보다 5254억 원 늘어난 수치다. 올 연말에는 약 1조5991억 원의 자금이 부족할 것으로 보인다. 특히 무임수송에 따른 손실이 지난해에만 2767억에 달했다. 황보연 서울시 도시교통실장은 "시민의 이동 편리성도 중요하지만 양질의 교통 서비스 제공을 위해서는 조건 없는 연장 직결보다 운영상의 장점이 입증된 평면 환승 도입이 필요하다"고 말했다.

2021-02-09 13:57
'코로나19 여파'…서울지하철 수송 인원 지난해 27% 감소

지난해 지하철 1~8호선 전체 무임수송 인원은 1억9600만 명으로 집계됐다. 전체 승차 인원 중 비율은 15.3%이다. 이들의 수송을 운임으로 환산하면 약 2643억 원에 달한다. 김상범 서울교통공사 사장은 “작년 한 해는 코로나19로 인해 승객이 많이 감소하는 등 공사로서도 매우 어려운 한 해였다"며 "코로나19의 완전한 극복을 위해서는 시간이 많이...

2021-01-28 11:15
고속도로 휴게소 적자매장 수수료 인하, 대구ㆍ경북 SRT 운임 10% 할인

수출입업체가 컨테이너로 수송 시 철도운임도 30% 할인한다. 특히 코로나19 관련 의료봉사자가 열차를 이용 시 무임으로 운송하고 주차장도 무료로 제공한다. 아울러 코로나19로 인해 연기한 신규채용(2만6000명)을 재개하고 청년창업 지원, 부품국산화, 철도차량제작 등을 통한 민간 일자리 2만4000명 창출도 지원한다. SR은 대구·경북지역(동대구·김천구미...

2020-03-16 16:00
서울 지하철, 지난해 27억 명 이용 ‘강남역 최다’…무임승차 3709억 원

지난해 지하철 1~8호선 전체 무임수송 인원은 2만7400만 명으로 전체 승차인원의 15.5%를 차지했다. 운임으로 환산하면 약 3709억 원(전년대비 4.8% 증가)에 달한다. 무임수송 인원은 전년보다 1300만 명 이상 증가했으며 그 중 65세 이상 어르신이 1225만 명 증가했다. 서울교통공사 관계자는 "올해 예정된 5호선 연장 구간인 하남선(강일~하남검단산)의...

2020-01-28 06:00
서울 지하철 승객 한 명당 510원 적자…무임승차 증가 원인 커

비용에 해당하는 수송원가는 15원 늘었지만 운임 증가 폭은 4원에 그쳤기 때문이다. 적자의 주요 원인으로는 무임승차가 꼽혔다. 서울 지하철의 무임승차 인원은 지난해 2억6105만 명으로 전체 탑승객(17억5170만 명)의 14.9%를 차지했다. 무임승차로 인한 손실액은 3540억 원으로 전체 적자(5390억 원) 대비 65.7%에 달했다. 무임승차 비중은 2014년...

2019-03-24 11:39
서울지하철도 요금 인상 '만지작'...내년 200원 인상 검토

공사는 이외에도 무임수송손실 국·시비 지원, 안전․서비스 기준 강화시 '페이고 원칙' 적용 등을 재원 마련 방안으로 검토했다. 공사가 이 같은 재원마련을 고민한 것은 취약한 재무구조를 개선하기 위해서다. 공사의 2016년말 기준 자산은 12조3389억 원으로 전년대비 51억 원 감소했다. 부채는 같은 기간 322억 원 증가한 4조3430억 원으로 집계됐다....

2018-10-07 14:20
국토부, 도시재생 뉴딜 본격 착수…추석부터 고속도로 통행료 면제

1980~1990년대 집중 건설돼 노후화가 급속히 진행되고 있는 도시철도는 고령자 무임수송, 환승할인 등에 따라 적자로 운영 중에 있어 지자체의 투자 여력이 부족한 상황이다. 이에 따라 국토부는 노후 도시철도 개량 등 교통안전에 대한 국가 책임을 강화하기 위해 중장기 계획을 수립하고, 시설 중심의 투자방식에서 운영과 안전 중심으로 투자 패러다임을 개편하기 위해...

2017-08-29 15:10
서울시, 차기 정부에 10대 정책과제 건의

보편적 교통복지 서비스 제공과 지하철 수익악화라는 딜레마를 해소하기 위해 무임수송등의 비용을 국가가 보조하는 ‘도시철도법’ 개정 요구도 담았다. 그 외에도 하수관 등의 사회 기반시설에 대해 서울시만 국고보조가 이뤄지지 않는 데 대해, 다른 지자체와 같이 평등한 지원을 해줄 것도 요구한다. 서울시에서 좋은 반응을 얻은 복지 제도의 전국적 도입도...

2017-04-12 14:57
전국지하철, 헌법소원 "무임승차 손실, 정부가 보전해야… 왜 코레일만 지원하나"

서울도시철도공사는 지난해 12월 7일 부산교통공사에서 개최한 '전국 도시철도 운영기관장 회의'에서 전국 16개 도시철도 운영기관이 '무임수송에 따른 손실 보전방안' 마련을 위해 공동 대응하기로 결정했다고 13일 밝혔다. 도시철도 운영기관들은 지난 1997년부터 20년에 걸쳐 지속적으로 정부에 무임손실 보전을 요구해 왔으나, 현재까지 지원은 이뤄지지 않고...

2017-02-13 11:32
'서울지하철 양공사 통합' 찬반 의견 팽팽… 통합효과 과장 vs 효율성 개선

조 교수는 양 공사 통합으로 재무 건전성이 회복될 것이라는 주장에 "이 문제는 구조적인 것"이라며 "2015년 기준 무임수송 손실이 6000억원 에 달하는 구조적인 문제가 통합으로 해소되지 않을 것"이라고 말했다. 인력감축에 따른 인건비 절감 효과도 "통합으로 인위적으로 구조조정을 하지 않아도 잉여 인력 해소를 위해 신규 채용을...

2017-02-09 14:36
지난해 광역철도 이용객 1일 315만 명…영등포역 가장 붐벼

무임 수송인원은 광역전철 수송량의 16.5%인 1억 9000만여 명으로 전년보다 3.4% 증가했다. 무임 이용자 중에는 경로대상자가 41만 4000여 명으로 전년보다 일평균 1만 8000여 명 늘었다. 홍순만 코레일 사장은 “수인선 연장, 경강선 및 동해선 개통으로 코레일 광역철도 수혜지역이 대폭 확대됐다”며 “철저한 안전관리로 국민들이 코레일 광역철도를...

2017-02-09 09:53
코레일, 내년 벽지노선 손실보상 예산 650억 삭감…노선 축소 등 불가피

코레일은 그동안 철도산업발전기본법에 따라 노인ㆍ장애인 등에 대한 무임운송ㆍ운임할인과 수요가 극히 적은 벽지노선을 운영함으로써 발생하는 손실에 대해 PSO 보상예산을 받아왔다. 현재 보상대상 벽지노선은 7개(경전선ㆍ동해남부선ㆍ영동선ㆍ태백선ㆍ대구선ㆍ 경북선ㆍ정선선)노선에 달한다. 코레일은 내년 예산에서 650억 원이 삭감돼 벽지노선...

2016-12-05 11:33
“서울 지하철 양대 공사 통합하면 재무건전화 효과 연간 214억원”

한편, 지하철 적자의 가장 큰 원인으로 지목되는 무임수송에 관해서는 “현재 양대 공사 적자인 4300억 원중 75%를 차지하는 무임수송으로 인한 적자 문제를 잘 알고 있다”며 “하지만 무임수송과 관련한 내용이 통합의 전제조건일 수는 없고, 현재 양대 공사의 재무구조의 불안정이 훨씬 시급한 문제이므로 무임수송의 문제를 해결해야만 통합이 진행될 수 있다는...

2016-11-24 14:04
출근길 또 멈춘 지하철… 정부-서울시 노후차량 교체 예산 핑퐁게임에 시민들만 발 묶여

서울메트로 관계자는 “시설 교체에 대한 막대한 예산이 들어가는데 운임 요금이 원가에 못미치고 무임수송 등으로 투자를 할 예산이 없다”며 “서울시와 정부에 도움을 요청하고 있지만 지원이 전무해 애로사항이 많다”고 말했다. 연간 5000억 원에 이르는 노인 무임수송 손실액이 곧 안전에 투자돼야 할 예산부족으로 이어지고 있다는 주장이다....

2016-10-18 09:28
코레일"신탄진 인근 경부선 화물열차 탈선...KTX로 무임수송"

이에 코레일은 일반열차 승객을 KTX로 연계해 무임수송하고 있다. 또한 일반열차 천안역과 KTX 천안아산역 간을 전철로 연계 수송중이다. 이어 수도권 전동열차는 영등포에서 출발하는 의정부‧병점‧인천행 막차시간을 다음날 1시까지 연장하며, 수원역에서 출발하는 분당선은 밤 12시 40분까지 늘린다. 코레일 관계자는 "복구상황이 녹록치 않아 시간이...

2016-03-11 23:06
코레일 광역철도, 작년 11억4000만명 수송...영등포역 일평균 이용객 최다

지난해 무임 수송인원은 전체의 16.1%인 1억8000만여 명으로 집계되었다. 일 평균 50만2000여명이 무임으로 이용해 전년대비 325만 명인 1.8%가 증가했으며, 최근 5년간 무임 수송인원의 평균증가율은 5%에 이른다. 무임 수송인원은 65세 이상 노약자가 79.2%(일평균 39만7000명)으로 전년대비 1만1000명이 증가했고, 장애인은 19.6%(일평균 9만8000명), 국가유공자가 1.2...

2016-02-22 13:34
[카드뉴스] 노인·장애인 등… 작년 서울 지하철 5~8호선 공짜승객 1억명 넘었다

서울도시철도공사에 따르면 지난해 지하철 5~8호선 무임수송 인원은 일 평균 27만5000명으로 전체 수송인원의 약 14.8%를 차지했습니다. 이는 2014년보다 1.7% 늘어난 것인데요. 운임으로 환산하면 약 1260억원의 손실을 본 것입니다. 무임운송 인원은 65세 이상 노인이 하루 평균 21만4000명(77.7%)으로 가장 많았고 장애인 5만7000명(20.8%), 국가유공자 4000명(1.5...

2016-02-15 08:11

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