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  • [상보] 2019 경제성장률 2.0% 금융위기후 최저..국내총소득 -0.4% IMF이후 최저
    [상보] 2019 경제성장률 2.0% 금융위기후 최저..국내총소득 -0.4% IMF이후 최저
    국민들의 호주머니 사정을 뜻하는 국내총소득(GDI)은 GDP 성장보다 부진해 국제통화기금(IMF) 외환위기 이후 처음으로 뒷걸음쳤다. 22일 한국은행에 따르면 2019년 실질 GDP는 전년대비 2.0% 성장했다. 이는 2009년 0.8% 이래 10년만에 최저치다. 아울러 2%대 중반으로 추정되는 잠재성장률 수준에도 미치지 못한 것이다. 지출항목별로는 정부소비 증가세가 전년...
    2020-01-22 08:08
  • [1보] 2019 경제성장률 2.0% 금융위기후 최저..국내총소득 -0.4% IMF이후 최저
    [1보] 2019 경제성장률 2.0% 금융위기후 최저..국내총소득 -0.4% IMF이후 최저
    실질소득으로 국민들의 호주머니 사정을 뜻하는 국내총소득(GDI)은 국제통화기금(IMF) 외환위기 이후 처음으로 뒷걸음쳤다. 22일 한국은행에 따르면 2019년 실질 GDP는 2.0% 성장을 기록했다. 이는 2009년 0.8% 이래 최저치다. 아울러 2%대 중반으로 추정되고 있는 잠재성장률 수준에도 미치지 못한 것이다. GDI는 마이너스(-)0.4%로 1998년 -7.0% 이후 21년만에...
    2020-01-22 08:00
  • 저성장·저물가·저출산시대…1인당 국민소득, 환율 착시효과 커졌다
    저성장·저물가·저출산시대…1인당 국민소득, 환율 착시효과 커졌다
    GNI란 국내총소득(GDI)에서 한국인이 해외에서 번 소득을 더하고, 외국인이 국내에서 번 소득을 뺀 지표다. 반면 같은기간 실질소득증가와 물가상승은 각각 3.8%포인트와 1.3%포인트 끌어올리는데 그쳤다. 아울러 인구감소가 미치는 영향력도 0.5%포인트에 그쳤다. 이는 모두 6·25 이후 가장 적은 기여율이다. 1인당 GNI는 6·25 직후인 1953년 67달러(2400원)...
    2019-12-19 08:03
  • KBO 정규시즌 MVP 린드블럼, 기아차 'K7 프리미어' 탄다
    KBO 정규시즌 MVP 린드블럼, 기아차 'K7 프리미어' 탄다
    린드블럼 선수가 받게 된 K7 프리미어는 △차세대 엔진인 스마트스트림 G2.5 GDi △동급 최상의 반자율주행급 ADAS △12.3인치 대화면 AVN 등을 갖춘 모델이다. K7 프리미어는 올해 6월 출시 이후 매월 6000대 이상 판매되며 4개월 연속 기아차 월간 판매량 1위를 기록 중이다. 기아차 관계자는 “2019년 한 해 동안 뛰어난 활약으로 승리상, 승률상, 탈삼진상뿐만...
    2019-11-26 09:27
  • [김준형의 오토 인사이드] '라이트-사이징' 엔진이 온다
    [김준형의 오토 인사이드] '라이트-사이징' 엔진이 온다
    직분사(GDi) 방식과 과급기(터보) 등을 추가하며 출력을 끌어올리고 있다. 결국 더 이상 새로운 엔진을 개발하기보다 현행 엔진을 개조하기 시작하면서 새로운 트렌드도 탄생했다. 2015년 독일 아우디가 주장한 맞춤형 엔진, 이른바 ‘라이트-사이징(Right-sizing)’ 엔진이다. ◇만능으로 돌변한 직렬 4기통 2.0리터 엔진=라이트 사이징은 무조건 엔진 배기량을...
    2019-11-25 11:00
  • [LA 오토쇼①] 2020년 車시장 트렌드는?…현대차 PHEVㆍ쉐보레 SUV 신차 첫선
    [LA 오토쇼①] 2020년 車시장 트렌드는?…현대차 PHEVㆍ쉐보레 SUV 신차 첫선
    길이 4319㎜, 너비 1945㎜, 높이 1354㎜의 차체에 현대모터스포츠의 고성능 TCR 차의 2.0 터보 GDI 엔진을 얹어 최고출력 390마력의 힘을 낸다. ◇기아차, EV 콘셉트카 '하바니로'ㆍ소형 SUV '셀토스' 전시=기아자동차는 LA 오토쇼에 EV 크로스오버 콘셉트카 '하바니로(HabaNiro)'를 전시했다. 중남미의 매운 고추 이름인 '하바네로(Habanero)'에서 이름을 따온...
    2019-11-22 14:35
  • 쏘나타 킬러가 왔다…기아차 K5 사전계약 착수
    쏘나타 킬러가 왔다…기아차 K5 사전계약 착수
    가솔린 1.6 터보 모델은 스마트스트림 G1.6 T-GDi 엔진과 8단 자동변속기가 탑재됐으며 최고출력 180마력(ps), 최대토크 27.0(kgㆍm)의 동력 성능을 갖췄다. LPi 2.0 모델은 스마트스트림 L2.0 엔진과 6단 자동변속기가 탑재됐으며 최고출력 146마력(ps), 최대토크 19.5(kgf·m)의 동력 성능을 갖췄다. 하이브리드 2.0 모델은 스마트스트림 G2.0 HEV 엔진과 6단 자동변속기가...
    2019-11-21 10:30
  • 현대차, 콘셉트카 PHEV '비전 T'ㆍ고성능 'RM19' LA 오토쇼서 첫선
    현대차, 콘셉트카 PHEV '비전 T'ㆍ고성능 'RM19' LA 오토쇼서 첫선
    길이 4319㎜, 너비 1945㎜, 높이 1354㎜의 차체에 현대모터스포츠의 고성능 TCR 차의 2.0 터보 GDI 엔진을 얹어 최고출력 390마력의 힘을 낸다. 알버트 비어만 현대자동차 연구개발본부장은 “RM차량은 다양한 파워트레인과 성능 수준을 시험해 볼 수 있는 다목적 기술 시험차량”이라며 “현대차는 이른바 ‘움직이는 연구소’라 불리는 RM시리즈를 통해 고성능...
    2019-11-21 09:58
  • [김준형의 오토 인사이드] 폭스바겐과 현대차의 평행이론
    [김준형의 오토 인사이드] 폭스바겐과 현대차의 평행이론
    ◇ 폭스바겐 TFSI와 현대차 T-GDi =폭스바겐과 현대차 모두 주력 분야가 소형차다. 2000년대 초까지 폭스바겐의 최고급 차는 파사트였을 정도다. 현대차 쏘나타 크기의 중형차다. 사정이 이렇다 보니 폭스바겐은 작은 엔진을 만드는 기술이 출중했다. 직렬 4기통 2.0리터 엔진을 두루 써먹는 이유도 출력이 충분하기 때문이다. 폭스바겐의 대표적인 엔진이 직분사...
    2019-11-04 18:00
  • [컨콜 종합] 기아차, "연말 3세대 K5 등 선보여 실적 개선세 유지"
    [컨콜 종합] 기아차, "연말 3세대 K5 등 선보여 실적 개선세 유지"
    3분기에는 세타2 GDI 엔진 평생 보증과 관련한 일회성 비용이 약 3100억 원 발생했지만, RV 믹스 확대 등의 요인으로 영업이익이 큰 폭으로 성장했다. ◇올해 12월 K5 5개 라인업으로 출시=기아차는 3세대 K5를 오는 12월 5개 라인업으로 출시할 계획을 내놓았다. 기아차가 밝힌 라인업은 △1.6 가솔린 △2.0 가솔린 △터보 △하이브리드 △LPi 5개다. 기아차는...
    2019-10-24 17:00
  • [종합] 현대ㆍ기아차 3분기 실적 반등세 주춤…일회성 비용에 발목
    [종합] 현대ㆍ기아차 3분기 실적 반등세 주춤…일회성 비용에 발목
    영업부문에서 세타2 GDi 엔진 평생 보증 및 고객 만족 프로그램 시행 등으로 인한 6000억 원의 수준의 대규모 일회성 비용이 발생했기 때문이다. 3분기 영업이익은 지난해 같은 기간보다 31.0% 증가한 3785억 원을 기록했으며, 영업이익률은 1.4%로 전년 동기 대비 0.2%포인트 상승했다. 일회성 비용이 발생하지 않았다면 영업이익 1조 원 돌파 가능성도 점쳐진 바 있다....
    2019-10-24 16:25
  • 우울한 3분기 성적표 받아든 대기업
    우울한 3분기 성적표 받아든 대기업
    영업이익은 ‘세타2 GDi’ 엔진과 관련한 품질 비용이 약 6000억 원 반영되면서 2분기 1조2380억 원보다 69.4% 급감했으며, 영업이익률은 1.4%에 그쳤다. 다만 작년 동기 대비로는 기저효과에 따라 영업이익이 31% 늘었다. 현대차는 지난해 3분기에도 엔진 리콜 등으로 3000억 원을 반영함에 따라 영업이익이 2890억 원에 그쳐 2010년 새로운 회계기준이 도입된 이후...
    2019-10-24 16:06
  • 기아차, 3분기 영업익 2915억 원…전년 대비 148%↑
    기아차, 3분기 영업익 2915억 원…전년 대비 148%↑
    특히, 이번 3분기에는 세타2 GDI 엔진 평생 보증 및 고객 보상 프로그램 등으로 인한 일회성 품질비용 약 3100억 원이 판매관리비에 포함돼 영업이익 하락 요인으로 작용했지만, 전년 대비 큰 폭의 성장을 기록했다. 기아차 "글로벌 무역갈등, 주요 지역의 정치 경제적 불안정이 지속하며 전체적으로 시장 수요가 침체되는 등 어려운 경영여건이 이어졌다...
    2019-10-24 15:29
  • 현대차 3분기 영업익 3785억, 전년비 31%↑…판매 하락에도 매출 증가
    현대차 3분기 영업익 3785억, 전년비 31%↑…판매 하락에도 매출 증가
    다만 “세타2 GDi 엔진 관련 일회성 비용 등이 반영되며 수익성 개선세가 일시 둔화됐다”고 설명했다. 이 관계자는 “판매 건전성 개선, 경영 효율화 등 수익성 중심의 판매 전략을 통해 근본적인 체질 개선에 주력하고 있으며, 지속 성장을 위한 미래 경쟁력 확보에도 힘을 쏟고 있다”며 “올해 4분기 팰리세이드 공급을 더욱 확대하고 그랜저 부분변경...
    2019-10-24 14:11
  • [재종합] ① 3분기 GDP 0.4% 성장..올 2% 성장 간당간당
    [재종합] ① 3분기 GDP 0.4% 성장..올 2% 성장 간당간당
    실질 국내총소득(GDI)은 0.1% 증가에 그쳤다. 액정표시장치(LCD)와 반도체 등 수출품 가격이 석탄 및 석유제품 등 수입품 가격 하락보다 더 커지며 교역조건이 악화했기 때문이다. 다만 직전분기 -0.7%와 비교해서는 플러스로 돌아섰다. 전년동기대비로는 0.6% 감소해 3분기째 마이너스를 이어갔다.
    2019-10-24 13:53
  • [종합] 3분기 GDP 0.4% 성장, 힘 빠진 정부탓..올 2% 성장 간당간당
    [종합] 3분기 GDP 0.4% 성장, 힘 빠진 정부탓..올 2% 성장 간당간당
    실질 국내총소득(GDI)은 0.1% 증가에 그쳤다. 액정표시장치(LCD)와 반도체 등 수출품 가격이 석탄 및 석유제품 등 수입품 가격 하락보다 더 커지며 교역조건이 악화했기 때문이다. 다만 직전분기 -0.7%와 비교해서는 플러스로 돌아섰다. 전년동기대비로는 0.6% 감소해 3분기째 마이너스를 이어갔다. 한편 연간 경제성장률이 2%를 밑돈 것은 총 4번이다. 1956년 날씨에 따른...
    2019-10-24 10:15
  • [상보] 3분기 GDP 0.4% 성장, 힘 빠진 정부탓..올 2% 성장 간당간당
    [상보] 3분기 GDP 0.4% 성장, 힘 빠진 정부탓..올 2% 성장 간당간당
    실질 국내총소득(GDI)은 교역조건 악화로 0.1% 증가에 그쳤다. 다만 직전분기 -0.7% 대비 플러스로 돌아선 것이다. 전년동기대비로는 0.6% 감소해 3분기째 마이너스를 이어갔다. 박양수 한은 경제통계국장 등 복수의 한은 관계자들은 “민간소비 증가세가 둔화했고 건설과 설비투자는 조정이 지속됐다. 반면 수출은 반도체와 자동차를 중심으로 좋았다”며...
    2019-10-24 08:17
  • [종합] 현대ㆍ기아차, 차세대 스마트스트림 엔진 공개…"연비 개선 이뤄내"
    [종합] 현대ㆍ기아차, 차세대 스마트스트림 엔진 공개…"연비 개선 이뤄내"
    현대ㆍ기아차는 하반기부터 차례로 적용될 △스마트스트림 G3.5 T-GDi △스마트스트림 D3.0 △스마트스트림 습식 8단 DCT 등 신규 파워트레인을 소개하고, 그 우수성과 적용된 기술에 대해 발표한다. ‘스마트스트림(Smartstream)’은 이전 파워트레인과 비교해 △연비 개선 △연소 개선 △배기가스 저감 △엔진 마찰 저감 측면에서 크게 향상된 성능을 갖췄다는...
    2019-10-23 10:27
  • 현대ㆍ기아차, 차세대 '스마트스트림 엔진' 공개
    현대ㆍ기아차, 차세대 '스마트스트림 엔진' 공개
    이번 행사에서는 오는 하반기부터 현대ㆍ기아차에 차례로 적용될 예정인 △스마트스트림 G3.5 T-GDi △스마트스트림 D3.0 △스마트스트림 습식 8단 DCT 등 신규 파워트레인을 소개하고, 그 우수성과 기술에 대해 발표하는 자리도 열린다. 스마트스트림은 이전 파워트레인과 비교해 △연비 개선 △연소 개선 △배기가스 저감 △엔진 마찰 저감 측면에서 크게 향상된...
    2019-10-23 09:10
  • 나신평 “현대‧기아차 엔진 비용, 수익성 대폭 저하”
    나신평 “현대‧기아차 엔진 비용, 수익성 대폭 저하”
    앞서 양사는 미국 쎄타2 GDI 집단소송 고객들과의 화해안에 합의할 것이라고 공시했다. 화해보상금 지급과 함께 엔진 평생보증 등을 제공할 계획이다. 나신평에 따르면 이번 조치 등으로 3분기에 현대차는 약 6000억 원, 기아차는 약 3000억 원의 추가적인 품질비용이 발생할 것으로 예상된다. 이는 양사 분기 영업이익의 50~60%에 해당하는 규모다. 대규모 품질비용...
    2019-10-14 16:58
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