이란에서 자동차 산업은 석유와 천연가스 등 자원에 대한 지나친 의존도를 줄이고 산업대국으로 발돋움할 수 있는 유일한 희망으로 꼽히고 있다.
이란은 지난해 139만대의 차량을 생산해 세계 12위 자동차 대국에 올라섰고 같은 기간 성장 속도는 중국, 대만과 루마니아, 인도의 뒤를 이어 세계 5위를 기록했다.
자동차 산업이 이란 전체 경제에서 차
페라리, 람보르기니, 부가티, 포르셰, 세계 4대 스포츠카로 손꼽히며 반세기 이상 전세계 명품 마니아들의 사랑을 받아온 독일의 자동차 명문가가 있다. 바로 폴크스바겐과 포르셰.
세계적 스포츠카 포르셰 자동차 창립의 역사는 독일 자동차 산업의 대부 페르디난트 포르셰(1875~1951) 시대로 거슬러 올라간다.
페르디난트는 오스트리아 출신
인도 국민차 나노가 미국과 유럽 시장에도 진출할 전망이다.
타타자동차의 라비 칸트 부회장은 26일 니혼게이자이신문이 주최한 제12회 닛케이 포럼 ‘세계 경영자 회의’강연에서 이같이 밝혔다.
그는 "방어 자세는 기업의 존속으로 연결되지 않는다. 환경 변화를 판단해 스스로에게 유리한 시장을 만들어내야 한다”며 “인도에서만 판매하고 있는 초저가 차량
현대차가 신흥 자동차 강국으로 급부상하고 있는 러시아 시장공략을 위해 현지화 전략을 새로 짰다.
현대차는 오는 21일 현지 상트페테르부르크 공장 준공식을 갖고 적극적인 시장공략에 나설 계획이다. 동시에 올해 판매목표를 지난해 판매보다 27% 늘어난 7만5000대로 확대 수정했다.
지난 2008년 6월 첫 삽을 뜬 이후 총 3억3000만 유로(약
현대차가 오는 21일 상트페테르부르크 공장 준공을 시작으로 본격적인 러시아 시장 공략에 나선다.
현대자동차는 현재 러시아 시장에서 B세그먼트의 클릭(현지명 겟츠)을 앞세워 현지 수입차시장 3위를 달리고 있다. 지난해 클릭 한 차종만 총 1만3607대가 팔리면서 동급 베스트셀러로 자리를 굳혔다.
이밖에 지난 8월까지 국내에 팔렸던 구형 아반떼
'폭스바겐'하면 으레 흑백 필름 속을 질주하는 검은색의 '딱정벌레차'를 떠올리게 된다. 1974년 개발된 '골프'는 바로 비틀에 이어 30년 이상 폭스바겐의 아이콘으로 사랑받아온 '해치백의 교과서'다.
역대 골프 시리즈 중 '최고'로 꼽히는 6세대 골프는 지난 2009년 9월 국내 출시된 이래 7월까지 2114대가 판매된 베스트셀링 모델이다.
1998년 IMF 구제금융과 2008년 리먼 쇼크는 대한민국을 극심한 경기침체로 몰아 넣었다. 완성차 메이커는 이 시기에 저마다 마른 수건을 짜내며 힘겨운 시간을 보냈다.
그러나 이러한 경기침체의 정점에서 오히려 소리없이 대박을 내는 차종이 있는 것으로 분석됐다. 이들에겐 불황이 되려 약이 된 셈. 바로 GM대우 경트럭 '다마스'와 '라보'다.
토요타의 가장 대중적인 차이면서 미국의 국민차라 불리는 코롤라가 내년 국내에 상륙할 것으로 보인다.
2일 수입차업계에 따르면 한국토요타가 내년 하반기중 코롤라를 국내에 출시할 계획인 것으로 알려졌다.
한 수입차업체 관계자는 "토요타가 내년 코롤라를 가져올 것이라는 말은 공공연히 알려진 얘기"라며 "또한 토요타가 초기 국내 딜러사들에게 향후 순차
국내 자동차 부품업체들이 일본과 중국 등 유명 자동차 회사들에게 수출상담회를 가진다.
코트라(KOTRA)는 6일 이번 주에 총 3회의 자동차부품 수출상담회를 한국과 일본에서 개최한다고 밝혔다.
여기에는 세계 1위 자동차 회사인 도요타를 포함, 일본, 중국, 프랑스, 미국 등 4개국 총 10개의 완성차 메이커와 50여개의 일본 대형 부품업체와 수
폭스바겐의 4도어 쿠페 'CC'는 폭스바겐이 럭셔리 브랜드의 진입을 알리는 출사표다.
'CC'에 대한 첫 인상은 폭스바겐이 이 모델을 통해 기존의 딱딱했던 '독일 국민차'의 이미지를 과감히 탈피하려고 무척 애를 썼다는 느낌이었다.
사실 폭스바겐은 국내 진출과 동시에 럭셔리 세단인 '페이톤'을 내놨지만, '골프'나 '뉴 비틀'의 인기에 가려
국내 중형차 시장에 폭풍전야 같은 긴장감이 감돌고 있다. 업계에 따르면 기아차가 12일부터 판매하는 로체 이노베이션의 사전 예약판매를 2일부터 실시한 것이 그 발단이 됐다. 로체 이노베이션은 스타일을 일신하고 편의장비를 보강하는 한편, 국내 최장수준인 7년 또는 15만km 동안 보증수리를 내세워 중형차 시장을 공략한다는 전략이다.
그동안 로체는
크라이슬러 LLC는 안영석(安英晳, 40) 한국∙일본 시장 총괄 책임자를 크라이슬러 코리아의 신임 사장으로 임명했다고 19일 발표했다. 지난 1996년부터 12년간 크라이슬러 코리아를 이끌어온 웨인 첨리 사장은 크라이슬러 중국 본사로 부임한다.
안영석 신임 사장은 지난 1992년 대우국민차를 시작으로 대우자동차 수출부문, 대우차 베네룩스
‘국민차’라고 하면 서민의 차를 떠올리기 쉽다. 90년대 중반, ‘국민차’임을 자처한 경차 티코가 그 대표적인 모델이었다. 하지만 지금은 세상이 달라졌다. 올해 9월까지의 판매실적을 집계한 결과 현대 아반떼(HD)가 1위, 쏘나타(NF)가 2위, 그랜저(TG)가 3위를 기록했다. 소형급은 5위에 오른 GM대우 마티즈가 유일하고 대부분 중형차와 SUV가 10
전자부품제조업체인 켐트로닉스가 코스닥시장에 상장한 지 한달이 되면서 총발행주식의 11%에 이르는 물량들이 매각제한대상에서 해제돼, 단기적으로 물량부담 우려가 제기되고 있다.
벤처금융이 보유한 42만4000주, 기관투자가에 배정된 공모주 4만여주 등이 20일부터 언제든지 처분할 수 있게 된다.
15일 금융감독원에 따르면, 켐트로닉스는 상장전 발행한
켐트로닉스는 31일 국민차이나펀드, KB창업투자회사 등 기관투자자가 보유중인 전환상환우선주 42만4000주를 보통주로 전환한다고 밝혔다.
이 물량은 다음달 16일까지 보호예수 돼 있어 16일이후 시장에서 거래될 수 있다.
전환조건은 우선주 1주당 보통주 1주로, 전환청구 이후 보통주는 기존 375만3750주에서 417만7750주로 늘어나게 된다.