한국지엠(GM)이 미국에서 직수입해 출고를 앞둔 픽업 콜로라도와 대형 SUV 트래버스가 사전계약에서 흥행을 거두고 있다. 기대 이상의 실적에 힘입은 한국지엠은 휴직자 복직을 단행하고 미래 시장 전략을 내놓으며 분위기 전환에 나섰다.
23일 한국지엠에 따르면 콜로라도는 지난 8월 말 사전계약에 돌입한 뒤 3주 만에 1000건 이상의 계약 실적을
황덕순 청와대 일자리수석이 최근 발표된 3대 고용지표 호전, 이른바 ‘트리플 회복세’와 관련해 “경기 어려움 속에서도 고용회복세가 뚜렷하다”며 “일자리 정책들의 성과가 나타나고 있다”고 평가했다. 황 수석은 20일 청와대에서 브리핑을 갖고 “40대를 제외한 모든 연령대에서 고용률이 크게 개선된 것으로 나타났다”면서 이같이 밝혔다.
통계청이 16일 발표한
폭우를 동반한 제19호 태풍 ‘하기비스’가 강타한 일본에서 인명 및 재산 피해 규모가 갈수록 커지고 있다. 사망·실종자가 50명을 넘을 것으로 예상되는 가운데 산업계의 피해도 잇따르고 있다고 니혼게이자이신문이 14일 보도했다.
신문에 따르면 하기비스의 영향으로 전날까지 35명이 숨지고 17명이 실종된 것으로 집계됐다. 하기비스는 이틀 사이 일본 각지에서
산업계에 불고 있는 구조조정 열풍은 생존을 위한 몸부림이다. 그나마 다행인 것은 현재 진행되는 생산라인 축소·폐쇄·이전 등을 통해 얻을 수 있는 효과에 대해 내부적 공감대가 형성돼 있어 심리적 저항이 크지 않다는 점이다.
LG전자는 올해 4월 스마트폰 사업의 수익성이 떨어지자 평택 스마트폰 생산라인을 베트남 하이퐁으로 이전한다고 발표했다. 이 회사는
전국금속노동조합 한국지엠(GM) 지부가 팀장급 이상 사무직에만 성과급이 지급된 점을 문제 삼았지만, 이는 별개의 임금체계에 따른 것으로 알려졌다.
한국지엠 노조는 24일 부평공장에서 기자회견을 열고 사 측이 올해 임금 및 단체협약 교섭에서 경영정상화를 위해 임금 동결과 성과급 지급 불가 입장을 고수했지만, 정작 팀장급 이상에게는 임금 인상과 성
한국지엠(GM) 내수 판매가 급감하며 전국 판매 대리점이 50여곳 이상 감소했다.
18일 한국지엠과 자동차 관련 업계에 따르면 지난해 초(군산공장 폐쇄 전) 300여 곳에 달했던 한국지엠 판매 협력사는 8월 말 기준 250곳 안팎으로 감소한 것으로 확인됐다.
한국지엠 판매 네트워크는 대리점 형태의 판매 협력사로 이뤄져있다. 사 측 의도와 달리
본 기사는 (2019-09-09 17:00)에 Channel5를 통해 소개 되었습니다.
자동차 업계 노동조합의 내부정치 다툼이 노사 협상에 악영향을 주고 있다.
협상의 한 축인 노조가 지도부 선거나 내부 정치적 이해관계에 따라 흔들리며 원활한 교섭을 어렵게 만들고 있다.
9일 자동차 업계에 따르면 전국금속노동조합 한국지엠(GM) 지부는
2009년 9월. 무려 77일 동안 평택공장을 점거하며 ‘생존권 사수’를 외치던 쌍용차 노동자들이 결국 사측이 내민 ‘구조조정 합의문’에 서명했습니다.
서명과 함께 노조 지부장과 64명의 노조원은 구속됐습니다.
그렇게 10년 지났습니다.
해고 노동자들은 9년 만에 복직됩니다. 나아가 회사 노조는 ‘10년 연속 무분규 임단협 타결’이
완성차 5사의 8월 국내외 판매가 지난해 같은 기간보다 3% 가까이 줄었다. 현대차 판매가 6.2% 감소한 반면, 해외에서 선방한 기아차는 판매가 소폭(2.1%) 늘었다.
2일 자동차 업계에 따르면 지난 8월 완성차 5사의 국내외 판매는 지난해 같은 기간(65만7738대)보다 2.78% 감소한 63만9435대에 머물렀다.
현대차는 내수에서
미중 무역전쟁 격화로 세계의 성장을 견인해온 경제의 글로벌화가 흔들리고 있다. 지난해 기업들의 해외 직접투자액이 10년만에 감소세로 돌아섰다고 니혼게이자이신문이 25일 보도했다.
유엔무역개발회의(UNCTAD)의 8월 최신 자료에 따르면 세계의 해외 직접투자 잔고는 2018년 30조9000억 달러(약 3경7400조 원)로 전년 대비 4% 감소했다. 해외 직
자동차 판매 부진이 이어지는 중국 시장에서 발을 빼는 완성차 업체가 늘고 있다.
올해 초 현대·기아차가 중국 공장 일부를 가동 중단한 데 이어 프랑스 PSA 그룹과 중국 둥펑 그룹의 합작법인 DPCA(둥펑 푸조·시트로엥 자동차)도 공장 폐쇄와 인력 감축을 결정했다.
13일 로이터 통신에 따르면 DPCA는 늘어나는 손실을 줄이기 위해 중국 우한
현대자동차의 2분기 영업이익이 7분기 만에 1조 원대를 회복할 것으로 전망된다.
21일 자동차 업계와 금융정보업체 FN가이드 등에 따르면 현대차 2분기 매출은 지난해 같은 기간보다 6.73% 증가한 26조5450억 원에 달할 것으로 전망된다.
이에 따른 영업이익도 1조1310억 원 수준. 전년 대비 21.62% 증가한 것은 물론 2017년 3
일본의 수출규제 이후 재계 총수들의 잇따라 일본행에 나서는 가운데 정의선 현대차그룹 수석부회장도 18일 일본으로 떠났다.
표면적으로 양궁협회장 자격으로 나섰지만 일부 비공식 일정을 통해 수출규제 확산에 따른 여파를 점검하고 선제 대응에 나설 것이라는 관측이 이어진다.
이날 재계에 따르면 정 수석부회장은 일본 도쿄에서 열리는 '2019
정의선 현대차그룹 수석부회장이 해외법인 재무책임자를 본사에 소집한다.
하반기 법인장 회의에 앞서 상반기 재무현황을 점검하고, 수익성 회복에 중점을 둔 하반기 전략을 점검한다는 계획이다.
14일 관련업계에 따르면 현대기아차 각 재경본부는 이튿날인 15일 오전 글로벌 권역본부 및 법인별 재무책임자들을 서울 양재동 본사로 소집한다.
이들
전라북도 군산시 지역경제의 뿌리는 ‘대우와 현대’였다.
1997년 대우자동차가 군산시 소룡동 국가산업단지에 공장을 세웠다. 굴뚝에서 피어오르는 연기를 따라 사람들이 몰려들었다. 이방인들은 산단 주변에 하나둘 자리를 잡았다. 소룡동과, 그 옆 나운동은 이들의 터전이 됐다. 2001년 대우차는 지엠에 팔렸지만 노동자들의 ‘지엠 조끼’는 마을의 상징이
군산국가산업단지 내 유일한 학교로 2013년 설립된 새만금초등학교 전교생은 56명이다. 2016년 80여 명에 달하던 학생들은 3년 새 눈에 띄게 줄었다. 학급 평균 학생 수는 8명. 바로 옆에는 짓다만 중·고등학교 부지만 덩그러니 남아있다.
3일 군산시청에 따르면 현대중공업과 협력업체 노동자들이 주로 모여살던 군산시 오식도동 인구는 2016년 말 1
군산 국가산업단지 공장 10곳 중 3곳이 가동을 멈춘 것으로 나타났다.
2일 한국산업단지공단과 고용노동부에 따르면 4월 현재 군산국가산업단지와 군산2국가산업단지에 입주한 제조업체는 총 693곳이다. 2016년 말 637곳, 2017년 말 687곳 등 입주 현황만 보면 증가세를 보이고 있다. 공단 관계자는 “대기업들이 문을 닫긴 했지만 곧바로 문을 닫지
“도장공장 있지. 거기 지금 매물로 나와있거든? 사면 바로 납품 할 수 있어. 10억 만 좀 해줘봐.”
군산 국가산업단지 A사의 2층 사무실. 김모 부사장이 현장조사를 나온 은행 이모 팀장의 등을 툭툭 치며 말한다. 하루이틀 아니라는 듯 이 팀장은 한숨을 푹 쉰다. “저도 해주고야 싶죠. 근데 명분이 있어야지. 거래처 있다고 다 되나요. 얼마 빌
잡초는 ‘쇠락’의 기운을 먹고 자랐다.
철제 외벽과 슬레이트 지붕만이 우뚝 서있는 공장에도, 발길 닿지 않는 보도블록 틈새에도, ‘임대’ 팸플릿이 덕지덕지 붙어있는 오피스텔 앞에도, 한동안 공터로 남을 학교 부지에도.
13%. 현대중공업과 한국GM이 군산 국가산업단지에서 차지했던 면적이다. 속절없이 떠난 두 거대기업의 빈자리는 여전히 군산을
미중 무역전쟁과 미국의 화웨이테크놀로지 제재 여파로 삼성전자나 SK하이닉스 같은 대기업 뿐 아니라 반도체 장비용 부품을 생산하는 중소기업들도 고통을 받고 있다.
파이낸셜타임스(FT)는 한국의 소규모 반도체 부품 업체들을 직접 찾아가 그들의 목소리를 들었다. 1일(현지시간) FT에 따르면 서울 외곽에 있는 서광하이테크의 경우 1년 전만 해도 생산 능력을 늘