이 회사 관계자는 "국제해사기구(IMO) 산하 해양환경보호위원회가 2020년부터 선박 배출가스 황산화물 비율 규제를 실시한다"며 "이에 포스코의 원료 전용선사와 함께 대응방안을 고민한 끝에 탈황설비 장착을 결정했다"고 말했다. 황산화물은 석탄과 석유에 포함돼 있는 황이 연소하면서 생기는 물질로 대기오염의 주범으로 꼽힌다....
국제해사기구(IMO)는 2020년부터 국제 운항선박의 황산화물 오염 배출 기준을 3.5%에서 0.5% 이하로 제한하는 규제를 시행한다. IMO 2020 규제가 본격적으로 시행되면 벙커C유 수요가 대폭 줄어든다.
이 연구원은 “2020년 IMO 황함량 규제 시행을 전후로 벙커C 마진 급락과 경유(경질제품) 마진 상승이 예상돼 에쓰오일의 신증설 투자는 매우 시의 적절한 것으로...
특히 최근 국제적으로 이슈가 되고 있는 선박에 의한 대기오염 방지와 관련해 선박의 황산화물 배출 규제와 배출규제해역을 지정·운영하고 있는 중국의 사례와 효과분석 결과도 공유할 예정이다. 아울러 부두에 접안한 선박의 대기오염 예방을 위한 육상전력 공급 방안 등도 논의한다.
오운열 국장은 “이번 회의를 통해 한-중 양국 간 해사안전분야 협력체제를...
주무부처인 해양수산부에 따르면 국제해사기구(IMO)는 2020년부터 전 해역에서 선박연료의 황산화물(SOx) 함유기준을 기존 3.5%에서 0.5%로 강화했다. 규제가 강화되면서 친환경연료인 LNG를 사용하는 선박이 전 세계적으로 2014년 68척에 불과했지만 올해 5월 기준으로 254척으로 크게 늘었고 앞으로 크게 증가할 전망이다.
또 부산 같은 항만도시의 경우...
IMO는 2020년부터 황산화물 배출량을 현행 3.5%에서 0.5%로 제한하기로 했는데, LPG를 사용한 이중연료엔진은 디젤을 연료로 사용할 때보다 질소산화물(NOx)은 20~30%, 황산화물(SOx)은 90~95% 적게 배출한다.
현대중공업그룹은 선박 스마트화 사업에도 힘을 주고 있다. 지난해 11월에는 정기선 현대중공업 전무가 부사장으로 승진하면서, 현대글로벌서비스의 대표이사로...
이에 오는 2020년부터 황산화물 배출량을 현행 3.5%에서 0.5%로 제한하는 국제해사기구(IMO) ‘선박 대기오염 방지 규칙’에 대비할 수 있을 것으로 기대된다.
이 엔진을 탑재한 선박은 전 세계에 구축된 LPG벙커링 시설로부터 LPG연료를 손쉽게 구할 수 있다. LPG벙커링 시설은 연료공급시스템이 비교적 단순해, 건설비용이 LNG벙커링의 3분의 1수준이라 앞으로 더...
최근 국제적으로 선박의 황산화물, 질소산화물, 이산화탄소 등의 배출에 대한 환경규제 강화로 LNG추진 선박의 건조량이 늘어날 것으로 전망됨에 따라 LNG탱크용 고망간강 수요도 크게 확대될 것으로 기대되고 있다. 향후 그린아이리스호는 마무리 작업을 거쳐 2018년 초부터 포스코가 사용하는 석회석을 강원도 동해항에서 광양제철소까지 운송하는 데 투입될...
이번에 소개된 LNG추진선형은 18만톤급 및 25만톤급 대형 벌크선 디자인으로, 기존 선박 보다 황산화물(SOx)과 질소산화물(NOx), 이산화탄소(CO2) 배출을 각각 99%, 85%, 25% 이상씩 줄여, 국제해사기구(IMO)의 강화된 환경규제 기준을 모두 충족시킬 수 있다.
설명회에 참가한 폴라리스쉬핑 관계자는 “점차 강화되고 있는 환경규제에 대응하기 위해 다양한...
UN(국제연합) 산하 국제기구인 국제해사기구(IMO)는 2020년 1월 1일부터 황 함유율이 0.5% 이하인 선박연료유를 의무적으로 사용해야 하는 등의 황산화물(SOx) 배출규제를 시행할 예정이다. IMO 규제를 충족하지 못하는 선박은 운항할 수 없게 된다.
업계 한 관계자는 "M&A 마무리 이후 대형 선사들이 얼라이언스 내에서의 균형을 위해 다시 초대형 선박...
유창근 현대상선 사장은 2020년 1월부터 시행되는 국제해사기구(IMO)의 황산화물 배출 규제에 대해 “남은 기간 두 배 이상의 노력으로 철저히 준비해야한다”고 밝혔다.
유 사장은 11일 글로벌 경제전문지 JOC 주최 TPM 아시아 컨퍼런스 기조연설자로 초청돼 ‘환경 규제가 세계 해운업에 미치는 영향’이라는 주제로 강연하며 이 같이 말했다.
유 사장은...
협의회는 국제해사기구(IMO)의 선박배출가스 규제 강화 결정(황산화물 함유기준 강화)에 따라 대두될 것으로 전망되는 LNG 추진선박 연관 산업의 체계적 육성을 위해 올해 초 민‧관 합동으로 구성됐다.
해수부에 따르면 선박에서 배출되는 오염물질을 줄이기 위해 세계적으로 선박연료를 친환경연료인 LNG로 전환하는 추세다.
이에 따라 LNG 추진선 운항...
다량 배출하는 미세먼지와 황산화물을 100%, 이산화탄소를 20% 저감시키는 등 환경보호 효과가 있다.
아울러 저성장이 우려되고 있는 국내 조선ㆍ해양 산업에 기술력 확보와 일자리 창출을 통해 새로운 성장 모멘텀 역할을 할 것으로 기대되고 있다.
양영명 가스공사 기술본부장은 “LNG 추진 선박은 엄격해지는 국제 환경 규제 분위기 속에서 기존 선박에 대한...
해양수산부에 따르면 국제해사기구(IMO)는 해양환경보호를 위해 2020년부터 선박배출가스 규제를 강화했다. 이에 따라 선박유 황산화물 함유비율이 기존 3.5% 이하에서 0.5% 이하로 강화된다.
정부는 규제 강화에 대한 대안으로 선박연료를 기존 벙커C유(중유의 일종)에서 LNG로 대체하기로 했다.
외국의 경우 올해 3월 기준 77척의 LNG추진선이 도입됐고 85척이...
그간 황산화물과 질소산화물을 연간 4톤 이상 각각 배출하는 1∼2종 사업장은 총량관리를 받고 있었으나, 3종 사업장은 제외됐다.
환경부는 그동안 수도권 대기관리권역으로 지정돼 지원과 규제를 많이 받고 있는 서울보다도 경기도를 포함한 주변지역의 대기오염도가 상대적으로 높게 나타나는 풍선효과를 해소하기 위한 것이라고 취지를 설명했다.
수도권...
오는 2020년부터는 전 세계에 항해중인 모든 선박에 황산화물 배출규제가 적용될 예정으로 노르웨이독일선급(DNVGL)에서는 LNG 추진선이 현재의 134척에서 2020년에는 1000척에 이를 것으로 예측하고 있다.
동성화인텍은 이에 대비해 스프레이 형태 단열재(Spray Insulation) 초저온 보냉기술을 LNG 연료탱크에 적용한 패키지 시스템을 지난해부터 개발에 착수해...
또한 2015년부터 제2차 수도권 대기개선 특별대책을 추진할 방침이다. 질소산화물, 황산화물 등 대기오염물질 배출과 관련해 총량허용량을 단계적으로 강화하고, 굴뚝에서 배출되는 먼지 등에 대한 먼지 총량제 신설, 기존 영구(무기한) 허가제를 5년 또는 10년 주기로 재허가를 받아야 하는 인허가 갱신제 도입 등으로 규제를 강화한다.
탈황설비는 화력발전소에서 배출되는 황산화물을 제거하는 설비다.
이번 프로젝트는 이스라엘 북부 지역에 위치한 570㎿급 오롯라빈(Orot Rabin) 5·6호기와 루텐버그(Rutenberg) 1·2호기 등 총 4기의 화력발전소에 탈황설비를 제작, 설치하는 것이다.
두산중공업은 이 설비를 창원공장에서 설계·제작해 2012년부터 순차적으로 공급할 예정이다.
이번에...
탈황설비는 화력발전소에서 배출되는 황산화물을 제거하는 설비다.
이번 프로젝트는 이스라엘 북부 지역에 있는 570㎿급 오롯라빈 5, 6호기와 루텐버그 1, 2호기 등 총 4기의 화력발전소에 탈황설비를 제작·설치하는 것으로, 2012년부터 차례로 공급될 예정이다.
이번에 공급할 탈황설비는 배기가스에 수분을 함유한 석회석을 접촉시켜 황산화물을 제거하는...