이 장관은 이날 정부세종청사에서 열린 주요고용노동정책 현안 발표 기자간담회에서 오는 7월부터 주 52시간제가 적용되는 300인 이상 특례제외업종 중 노선버스업 지원 방안에 대해 "법령상 제약이 있다"며 요금 인상, 준공영제, 지방비를 통한 적자 노선 지원 등을 해결 방안으로 제시했다.
노선버스업은 방송업, 금융업, 교육서비스업 등과 함께...
임금 보전과 추가인력 채용 문제 해결을 위해서는 지자체의 보조금 지급이나 버스요금 인상 말고 달리 대안이 없어 보인다. 버스 노조도 준공영제 확대와 환승할인에 따른 보조금 지원을 요구하고 있다. 정부가 사업장의 현실을 무시한 채 강행한 주 52시간제 정책이 결국 서민들의 부담만 키우고 있다. 당장 버스대란을 막는 일부터, 정부의 근본적인 대책이 시급하다.
이날 회동에서는 버스업계 인력 충원과 임금 인상 등 노조의 요구 사항이 논의될 전망이다. 노조는 지방자치단체들이 전국적인 준공영제 도입을 할 수 있도록 정부에 환승 비용 부담 여력을 높여달라고 요청할 전망이다.
준공영제는 수입 감소분을 지자체가 메워주는 구조다. 이에 중앙정부가 직접 지원할 수 있는 부분은 없다. 노조 측은 교통시설특별회계 대상을...
지자체, 버스노사도 마지막까지 인내심을 갖고 합의점을 찾아주시길 요청드린다"며 "필요한 지역에서는 기간연장을 해서라도 시민불편 없이 협상을 통해 타결될 수 있도록 적극 노력해 달라"고 당부했다.
김현미 장관은 "이번에 쟁의 조정을 신청한 업체는 대부분 준공영제를 실시하고 있거나 1일 2교대를 실시하고 있는 지역이 대부분으로 주...
특히 경기도처럼 준공영제 미시행 지역이고 300인 이상 사업장이 밀집된 경우 일자리함께하기 지원금 연계와 지자체 공조체제 구축 등을 통해 버스 운행에 차질이 없도록 적극적인 대응을 요청했다.
고용부는 노선버스 업체 임단협이 타결되고 상황이 안정되는 시점까지 지역별 비상대응체계를 유지하기로 했다.
국토부는 이미 준공영제가 실시되는 지역의 버스업체는 주 52시간 이하 근무가 이뤄지고 있기 때문에 근무시간이 파업의 쟁점이 아니라 임금·복지 등 통상적인 임단협을 위한 쟁의행위라고 설명했다.
손 실장은 “결국 임금인상과 정년연장 요구가 가장 큰 이슈”라면서 "근로시간 52시간 이내가 대부분인데도 추가적으로 근로시간을 낮추는 대신...
지난해부터 인력을 300명 이상 추가로 채용하고, 운행 횟수를 줄이는 방식으로 주 52시간제를 단계적으로 적용한 데다 준공영제(적자분을 지자체가 보전해주는 제도)로 재정 여건이 다른 지방자치단체보다 낫기 때문이다. 서울시 버스기사의 평균 근로시간은 47.5시간이다.
하지만 서울시버스노조는 여전히 일부 장거리 노선의 경우 근로시간이 주 52시간을...
6% 인상됐다며 요구를 거절했다. 또한, 준공영제 도입 후 운수 종사자 1년 차 급여가 2018년 기준 4300만 원으로 다른 지자체에 비교해 높은 수준이므로, 올해 공무원 임금 인상률인 1.8% 수준 인상안을 제시하며 대립해 왔다.
앞서 노조는 이번달 7일과 8일 이틀간 노동쟁의 찬반투표를 벌여 조합원 1303명 가운데 1245명(95.5%)이 찬성하며 파업을 결의했다.
광역교통정책국은 광역교통계획을 수립·정비하고 신도시 광역교통개선대책을 담당하는 광역교통정책과, 광역버스 노선총괄계획·노선조정·준공영제를 담당하는 광역버스과, 교통비절감을 위한 광역알뜰카드·연락운송 협의를 담당하는 광역교통요금과로 구성된다.
광역교통운영국은 광역도로·혼잡도로, 광역철도·도시철도 사업을 총괄하는 광역시설운영과 BRT...
시내버스 만족도는 2006년 준공영제 시행 이래 매년 최고점을 경신하고 있다.
마을버스는 전년보다 1.25점 오른 80.94점, 공항버스는 전년 대비 014점 하락한 85.19점을 기록했다.
설문 조사는 쾌적성, 편리성, 안전성, 신뢰성, 운영·서비스 분야로 실시됐다. 쾌적성은 청결상태, 안내방송, 냄새·온도 등, 편리성은 편의시설(카드 단말기, 하차벨, 좌석), 노선도...
지자체 노선버스의 경우 준공영제 확대 및 노선효율화를 추진하고 농어촌 및 벽오지 지역은 100원 택시, 소형버스, 콜버스 등 맞춤형 교통서비스를 지원하고 중장기적으로는 지자체가 교통전담기구를 통해 직접 운영하는 방안도 검토하기로 했다.
국토부는 버스 서비스의 안전성 향상을 위해 종사자의 실질적 휴게시간 보장을 위핸 실태조사를 내년 상반기 중...
김 차관은 "분담하는 방향을 고용노동부, 기획재정부, 지자체와 협의하고 있다"며 "요금인상을 최소화하기 위해 노선조정, 도별 준공영제 실시 등을 검토하고 있다"고 말했다.
또 연내 GTX-A 착공을 위해 국토부 역량을 최대한 집중하고 있다고 했다. 남북 철도와 도로 착공식 관련해서는 "이달 중에 착공식을 하고 장소는 통일부와 협의해야...
그는 “노선버스의 상당수는 준공영제로 운영돼 새로운 모빌리티에 대한 거부감이 상대적으로 약화한 상태”라며 “전세버스 종사자의 소득 향상이 큰 과제인 상황에서 출퇴근시간에만 집중되는 버스 수요를 맞추기 위해서는 e버스와 같은 반노선, 반전세 같은 이종적 버스가 필수적”이라고 말했다.
현재 위즈돔 이용 고객 중 서비스 만족 비율은 85%에 달한다. 한...
노동시간 단축에 따른 버스 공공성 및 안전 강화 대책을 마련하고 준공영제 확대를 기반으로 수소 버스 인센티브 부여, 수소차 충전소 확대 등을 통해 노선버스를 중심으로 ‘친환경 대중교통 시대’를 앞당기기로 했다.
또 신혼희망타운 10만 호를 차질없이 공급하기 위해 도심역세권, 유휴지 및 보존가치가 낮은 개발제한구역 등을 활용해 수도권에 신규...
준공영제 확대를 기반으로 수소 버스 인센티브 부여, 수소차 충전소 확대 등을 추진하기로 했다.
정부가 추진하는 주거복지로드맵에 대한 의견도 오갔다. 신혼희망타운 10만 호를 차질없이 공급하기 위해 도심 역세권, 유휴지 및 보존가치가 낮은 개발제한구역 등을 활용해 수도권에 신규 공공주택지구를 확보키로 했다. 오는 2022년까지 기존택지 3만5000호에...
노동시간 단축에 따른 버스 공공성 및 안전 강화 대책을 마련하고 준공영제 확대를 기반으로 수소 버스 인센티브 부여, 수소차 충전소 확대 등을 통해 노선버스를 중심으로 ‘친환경 대중교통 시대’를 앞당기기로 했다.
또 신혼희망타운 10만호를 차질없이 공급하기 위해 도심 역세권, 유휴지 및 보존가치가 낮은 개발제한구역 등을 활용해 수도권에 신규...
버스 산업 발전 협의회는 특히 버스 준공영제 전국 확대, 종사자 인력 양성 체계 방안 등을 충분히 논의해 버스 종사자의 삶의 질을 개선하면서 안전한 대중교통을 구현할 수 있도록 실효성 있는 대책을 마련한다는 계획이다.
국토교통부에 따르면 근로시간 단축 시행 이후 버스 운행 상황을 모니터링한 결과 일부 지역에서 소규모의 노선 조정은 있었으나 큰 혼란...
김현미 국토교통부 장관이 내년 7월 주 52시간 근로시간 단축에 선제적으로 대응하기 위해 올해 연말까지 버스 준공영제를 전국으로 확대하겠다고 6일 밝혔다. 또 수도권 주민들의 출퇴근 시간 단축을 위해 이른 시일 내에 광역교통청을 설립하겠다고 강조했다.
김현미 장관은 이날 서울 잠실 광역 환승센터를 방문해 노선버스 근로시간 단축에 따른 버스...
최근 근로시간 단축과 관련해서는 "노선버스 이용에 불편이 초래되지 않을까 우려도 있지만,
이를 계기로 광역교통청을 설립하고 전국적으로 버스 준공영제를 추진해 근로시간 단축 제도가
시민들의 더욱 편리하고 안전한 버스 이용에 디딤돌이 될 수 있도록 하겠다"고 밝혔다.
아울러 "대중교통을 친환경차 중심으로 바꾸겠다"며...
서울 시내버스가 대표적인 준공영제로 운영된다.
문재인 정부는 국정과제(안전하고 쾌적한 연안여객 서비스 체계 구축, 해운ㆍ조선 상생 협력 체계 구축)를 통해 연안여객선 준공영제 확대를 추진하고 있다.
연안여객선의 경우 승객이 많지 않아 수익성이 낮은 도서지역 항로를 운항하는 선사에게 국가가 운영비용 등을 지원해 항로를 유지함으로써 도서민 교통...
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