차체 하부에는 66.5kWh의 더블-데커(double-decker) 리튬이온 배터리를 얹었고, 사륜구동 모델과 500㎞가 넘는 주행거리를 제공하는 모델도 선보일 예정이다.
더 뉴 EQA는 교류(AC) 방식의 완속 충전기로는 최대 11kW로 충전할 수 있고, 직류(DC) 방식의 급속 충전기를 사용하면 100kW의 최대 출력으로 충전할 수 있다. 급속 충전 환경과 배터리 상태에 따라 10%에서 80...
스토어닷은 중국 내 파트너인 이브에너지(Eve Energy)가 리튬이온 배터리를 생산, 이륜 스쿠터에 시범적으로 사용했다고 밝혔다.
업계도 스토어닷의 개발 소식을 반기는 분위기다. 전기차 충전회사 데이비드 왓슨 오미테크놀로지스 최고경영자(CEO)는 “이번 개발은 더 빠른 충전으로 편리함을 제공해 전기차에 대한 큰 장벽을 줄일 것”이라면서 “업계에 굉장히...
바나듐 레독스 흐름전지는 물 성분의 수계 전해질을 사용해 화재 위험성이 없으며 리튬이온 전지 대비 수명이 2배 이상인 차세대 배터리다.
지난해 초 개정된 산업통상자원부 규정에 따라 흐름전지도 신재생에너지 공급의무화(RPS) 시장에 진입할 수 있게 됐으며, 같은 해 울산발전본부에 설치한 실증설비가 지나달 국내 최초로 한국전력 송·배전망에 접속했다....
LG에너지솔루션 측은 우선 SK이노베이션이 생산하거나 앞으로 생산할 리튬이온 배터리 제품에 제한적 배제 명령을 적용해야 한다고 주장했다.
특히, SK이노베이션의 다운스트림 제품에도 이 명령을 적용해야 한다고 강조했다. 배터리 셀, 모듈, 팩, 분리막 등의 수입도 막아야 한다는 것이다.
또한, SK이노베이션이 제품의 수입, 조립, 판매 등 중요한 미국 내...
노 사장은 우선 "핵심사업인 리튬이온 분리막(LIBS)과 플렉서블 커버 윈도(FCW) 사업의 펀더멘탈을 한층 강화해야 한다"고 말했다.
그는 "폴란드 실롱스크, 중국 창저우 등 리튬이온분리막의 글로벌 생산 거점을 조기에 안정화해 독자 생존 체계를 구축하고, 플렉서블 커버 윈도의 주요 타깃 고객 확보와 안정적인 생산ㆍ공급 체계 구축을 통해 시장...
특히 리튬이온을 전극 내부까지 원활히 이동시킬 수 있는 복합 전극 기술과 계면 저항을 최소화할 수 있는 셀 조립기술을 개발했다.
또 이를 넓은 면적에 적용하기 위한 파우치 형태의 풀셀 전고체 이차전지 제조기술 및 다수의 단일 셀들을 하나의 셀스택 안에서 직렬 혹은 병렬로 연결하는 적층기술을 확보했다. 넓은 면적의 단일 셀들을 쌓았음에도 전지의 자유...
차량용 부품은 고무 타이어(일부), 기어박스, 리튬이온전지 등 92% 품목에 대한 관세가 즉시 철폐되며 남은 품목도 2025년까지 단계적으로 사라진다. 축전지와 프로펠러 및 그 밖의 가스터빈 역시 대부분 품목에 대한 관세가 즉시 철폐된다.
2019년 기준 한국과 일본의 대영 수출 상위 12개 품목 중 5개 품목이 중복된다. 이 중에는 자동차, 차량용 부품, 축전지 등...
구리는 전기차 생산을 비롯해 태양광 패널과 풍력발전 등 재생에너지 및 리튬이온 배터리에 사용된다. 예를 들어 전기차 1대당 구리 사용량은 90kg으로 내연차(15kg)에 비해 6배나 많다.
NH투자증권은 올해 구리 가격 전망을 9000달러까지 제시했다. 황병진 NH투자증권 연구원은 "단기적으로는 애초 예상보다 빠른 구리 가격 상승세가 과매수 경계심을 자극 할 수...
지난해 10월에는 전기차 제조 지원용 소프트웨어 플랫폼을 출시할 계획을 내놨고, 리튬이온배터리를 대체할 전고체 배터리를 2024년까지 상용화하겠다고 전했다. 여기에 더해 지난달 15일 류양웨이 폭스콘 회장은 대만 전기차 업체 위룽그룹과 손잡고 올해 상반기 안에 전기차를 출시하겠다고 발표했다. 그는 폭스콘 플랫폼을 사용하는 전기차를 2025년까지 300만 대...
김 사장은 이를 위해 "기존 리튬이온 전지는 소재 차별화와 팩 설계 최적화 등을 통해 고에너지밀도/급속충전/장수명/낮은 원가 솔루션을 제공하고 BMS(배터리 관리 시스템) 진단 기능 강화를 통해 성능과 안전성 모두 고객의 기대를 뛰어넘는 최고의 품질을 구현하겠다"며 "소재와 공정 혁신을 지속해서 추진해 혁신 전지 분야에서도 경쟁사보다...
리튬이온전지에서 양극에 사용되는 활물질을 만드는 NCM 전구체, 유기실리콘 등의 원료인 실리콘메탈, 자동차 배기가스 정화용 촉매재료인 료듐 등 11개 품목이 신규 추가됐고, 이차전지 제조용 절단기 등 5개 품목은 설비투자가 완료됐거나 자유무역협정(FTA) 활용 등으로 지원 실익이 미미해 제외됐다.
부문별로 이차전지·연료전지 등 신성장 산업 육성 관련...
아울러 리튬이온배터리에 비해 과열 가능성이 적은 리튬산철(LFP)배터리로 만드는 방안을 연구 중이다.
머스크 CEO는 애플의 전기차 생산에도 한 마디 했다. 그는 애플의 리튬산철배터리에 대해 “사실이라면 이상하다. 테슬라는 상하이 공장에서 이미 산철 배터리를 사용하고 있다”면서 “최대 전압이 낮아 (파우치와 모듈을 없앤) ‘모노 셀’은 전기화학적으로...
리튬황 배터리는 양극재에 황탄소 복합체, 음극재에 리튬메탈 등 기존 리튬이온 배터리보다 가벼운 재료들을 적용한 제품이다.
이론적으로 최대 에너지 밀도는 kg(킬로그램)당 2500Wh(와트시)다. 현재 전기차에 주로 쓰이는 리튬이온 배터리가 이론상 최대 500Wh/kg라는 점을 고려하면 5배가량 높은 성능이다.
리튬황 배터리는 니켈, 코발트 등 값비싼 원자재를 쓰는...
바스프는 리튬이온 배터리 시장에 대응하기 위해 신규 양극 바인더 시리즈 리시티(Licity®)를 개발했다고 23일 밝혔다.
바인더란 고체전해질과 전자 전도를 담당하는 도전재와, 전지 용량을 좌우하는 활물질을 결착시키는 역할을 한다.
리시티 바인더는 배터리 용량을 늘리고 충전 시간은 줄여준다고 회사 측은 강조했다. 저온 환경에서의 배터리 성능을 강화하고...
아울러 리튬이온배터리에 비해 과열 가능성이 적은 리튬산철(LFP) 배터리로 만드는 방안을 연구 중이다.
양산과 관련해서는 현재 정확하게 알려진 바는 없으나 아이폰과 마찬가지로 외부 기업에 위탁할 것이라는 전망이 우세하다. 다만 수만 점에 달하는 자동차용 부품 공급망을 구축하는 게 쉬운 일은 아닐 것이라는 분석이 잇따른다.
이에 일부 관계자들은 애플이...
100억 원 이상 투자 계획을 밝힌 중견기업은 19.7%로 리튬이온배터리, 배터리팩, 신소재 차체 등 신규 분야의 대규모 연구개발 소요를 예상했다.
한편 3대 신산업 분야 중견기업들의 경영 애로로는 ‘투자자금 확보’가 미래 차(39.5%), 시스템반도체(20.0%), 바이오헬스(15.9%) 기업에서 공통 사항 중 하나로 꼽혔다.
특히 ‘투자 자금 확보’를 1위로 꼽은 미래 차...
전고체 배터리는 리튬이차 배터리와 달리 액체 상태의 전해질 대신 불연성 고체전해질을 사용한 것으로 화재 위험이 없으면서도 현 리튬이온 배터리 에너지밀도의 한계를 두 배 이상 넘어설 수 있어 차세대 배터리로 주목받고 있다.
현재 리튬이온 배터리에는 액체 전해질이 사용되고 있는데 액체는 분리막 손상 시 양극을 만나게 해 단락을 일으켜 화재의 원인이...
실증사업을 위해 선행 개발한 마이티 전기차는 현대차가 향후 브랜드 최초로 선보일 중형 EV 트럭으로, 128kWh 리튬이온 배터리를 얹어 1회 충전 시 최대 200㎞를 주행할 수 있다.
현대차는 서울에서 경기권으로 이동하는 우편물류 운송 차량의 주행 환경을 고려해 마이티 전기차를 시범 운영 차량으로 선정했다.
마이티는 국내 물류운송에 가장 많이 운행되는...
SK아이이테크놀로지는 리튬이온 배터리 분리막(LiBS)과 폴더블 스마트폰 등 디스플레이에 적용하는 투명 폴리이미드(PI) 필름을 생산한다. 지난해 4월 SK이노베이션의 소재 사업 부문에서 물적분할했다.
SK아이이테크놀로지는 상장에 앞서 유럽과 중국 등 글로벌 핵심 전기차 시장에서 대규모 생산거점을 선제적으로 구축했다.
올해 중국 창저우에 완공한...
현재 전기차 배터리 시장의 주류는 리튬 이온 배터리다. 리튬 이온 배터리는 코발트 등 고가의 양극재 소재가 필수적으로 사용돼야 해 가격이 비싸고, 화재·폭발의 위험이 있는 등의 단점이 있다.
리튬 이온 전지의 대안으로 전지 내부 양극과 음극 사이에 있는 전해질을 액체에서 고체로 바꾼 전고체 전지와 리튬과 황을 전극 재료로 사용하는 리튬황 전지가 차세대...