나이가 들어 무임승차 혜택을 보는 사람들은 ‘무임충’으로, 늙었다는 이유로 대우받으려는 일부 문제 있는 행태 때문에 노인들은 졸지에 ‘노인충’으로, 이성이 아닌 동성을 좋아한다는 이유로 ‘똥코충’으로 낙인찍혀 혐오의 대상이 된다. 지향하는 세계가 다르다고 ‘좌좀충’ ‘우꼴충’으로 벌레 취급당한다.
대한민국 사회가 벌레 득실대는 사회로 돌변하고...
피부양자 무임승차 논란이 벌어지며 형평성 문제를 낳는 이유다.
보건복지부도 피부양자 제도의 문제를 인식하고 피부양자 인정기준을 강화하는 등 나름대로 개선하려고 애썼다.
2006년 12월 금융소득 4천만원 초과자 5004명, 2011년 8월에 재산 9억원 초과자 1만7599명, 2013년 8월에는 연금소득 또는 근로·기타소득 4천만원 초과자 4만1500명 등을...
법률에 의해 만 65세 이상의 노인, 장애인, 국가유공자 등을 대상으로 하는 무임승차 인원은 전체 승차인원의 13.5%를 차지했다. 이는 2014년 상반기 13.3%에 비해 0.2% 증가한 것이다.
전체 이용 승객이 줄어들면서 우대권 사용자도 감소한 것으로 나타났다. 2014년 상반기 우대권 이용자는 7437만 명이었으나 올해 상반기에는 7408만 명으로 29만 명이...
온라인상에는 “조금씩 올려야지 이렇게 단기간에 많이 올리면 반발이 심할 텐데”, “대중교통 요금을 이렇게 확 올릴 거면 최저 시급도 그에 맞춰서 확 올려줘라”, “요금 오르는 거야 어떤 시장이든 올랐으니까 그렇다 치지만 지난번 요금 올린 지 얼마나 됐다고 너무 빠르네”, “지하철 적자 때문에 요금 올리는 거라면 차라리 노인들 무임승차 제도를 좀...
네티즌은 “무임 승차 기준을 현행 65세 이상에서 70세 이상으로 바꾸자”, “소득분위에 따라 돈 많은 노인은 요금을 내게 하면 어떨까요?”, “어린이와 청소년도 적은 돈은 내는데 더도 말고 덜도 말고 딱 500원씩만 받읍시다” 등의 의견을 제시했다. 반면 “노인들 지하철 무료로 타는 거 이해하는데 출퇴근길 지친 몸 이끌고 앉아 있는 일반석까지 와서 자리...
그는 또 "경로 무임승차제도는 노인복지법에 근거를 둔 제도로 시에서 운영회사의 손실금을 보전해준 것이 선거법상 기부행위에 해당되지 않는다"며 이 제도를 시행한 다른 지자체에 사실조회를 신청해 비용 부담 현황을 증거로 제출하겠다고 밝혔습니다.
하지만 검찰은 이 같은 사실에 대해 부당함을 주장했습니다.
검찰은 "선거를 앞두고 65세 이상...
노인층을 위한 저가 담배는 2500원에서 3500원 사이에 가격이 형성될 가능성이 높다.
또한 가격만큼 중요한 것이 판매 기준이다. 법적 나이를 기준으로 한다면 노인복지법의 적용을 받는 만 65세 이상에게 판매할 가능성이 크다. 65세 이상이면 지하철에서 무임승차가 가능한 것과 같이 담배 판매처에서 나이를 확인 후 노인용 저가담배를 살 수 있을 예정이다.
이어 "그러나 만 65세 이상 노인들에게 제도 조기 시행으로 기부행위를 했다는 혐의에 대해서는 추상적 이득에 불과해 무죄를 선고한다"고 덧붙였다.
안 시장 등은 6·4 지방선거 나흘 전인 지난해 5월 30일 의정부경전철 경로 무임승차제도를 시행해 선거에 부당한 영향을 끼치는 등 선거법 위반 혐의로 기소된 바 있다.
이날 안 시장은 재판에 참석하기...
직장가입자와 지역가입자간의 서로 다른 건강보험료 부과체계 기준 때문에 소득이 있음에도 무임승차를 하는 사람들이 계속 증가하고 있는 것으로 나타났다.
현행 건보료 체계에서는 자영업자 등 지역가입자의 피부양자는 지역가입자로 분류돼 평가소득과 재산 등에 따라 건보료를 내야하는 반면에 직장가입자의 피부양자가 되면 개별소득 4000만원이나...
그리고 노인들 조금이라도 돈 받아야 한다. 버스 적자 세금으로 보전할 바에 올리는 게 낫다”, “무임승차나 좀 막아. 대중교통 적자 보전하려고 애꿎은 서민들 등골 빼먹지 말고”, “외국이야 대중교통 이용률이 낮으니까 요금이 높은 거고. 한국이 외국처럼 자가용 출퇴근하면 도로가 생지옥 된다” 등 다양한 반응을 보였다.
○…무소불위 애플 AS, 이젠 안녕!...
승차인원 1명당 지하철의 운임손실은 1992년 141원에서 2012년 314원으로 지속적으로 증가하고 있다. 노년층을 위주로 한 무임수송 인원 비율도 1997년 4.6%에서 2012년 13.4%로 늘었다.
또 서울시는 2004년부터 2012년까지 버스 재정지원액으로 모두 1조8667억원을 지출한 것으로 나타났다.
이에 연구원은 "지속 가능한 대중교통정책을 위해서는...
‘65세 이상 노인 무임승차 비용을 국가나 지자체가 부담하게 해야 한다는 내용의 도시철도법 개정안이 대표적이다. 현재 매년 무임수송 비용이 3000억원이 넘는 상황에서 개정안이 시행될 경우, 향후 5년간 최소 1조~최대 2조원 가량의 추가재정이 필요하다는 지적이 잇따른다.
이 같은 포퓰리즘 입법이 증가하는 이유 중 하나로 해당 의원들의 인식 부족이 꼽힌다....
‘사람’이 지키는 거다”, “신분증에 교통카드 기능 추가해서 세금 낼 때 사용한 만큼 청구해라”, “무임승차, 법대로 처리해라”, “노인들 무임승차만 줄여도 지하철 요금이나 민영화는 불필요할 텐데. 차라리 할인제도를 도입해라”, “정면돌파형은 노인층에서 집단적으로 이뤄지는 경우가 많다? 그 버스 그대로 경찰서로 직행해야 창피한 줄 알지” 등의 비난을...
또한 소득이 있으면서도 피부양자로 등록되어 무임승차하는 경우가 없도록 개선하겠습니다.
아울러 OECD에서도 권고했듯이 소득을 간접적으로 나타내 주는 소비를 기준으로 부과재원을 확충하는 방안을 검토하여야 할 것입니다.
둘째, 인구 고령화와 증가하는 만성질환에 대처하기 위해 질병예방 및 건강검진·증진을 통해 국민 개개인에게 꼭 필요한 맞춤형...
“한국 재벌가와의 사랑을 다룬 드라마가 온갖 세금 탈루, 공적자금 유용 등 추악한 일들을 저지른 무임 승차자, 일부 재벌들을 미화해 이들에 대한 폐해를 인식하지 못하게 하는 마취 효과가 큰 문제다.” 선대인 선대인경제연구소장이 그의 저서 ‘프리라이더’에서 한 지적이다.
TV 화면 속에선 고가의 화려한 명품으로 무장한 너무나도 잘생긴 재벌2세가 돈이...
대선 직후 한 포털사이트에 ‘지하철 노인 무임승차 폐지’를 요구하는 청원의 글이 올라왔다. 이틀 만에 1만명이 글에 동의했다. 재정 악화를 우려하면서 노인을 사회의 짊으로 표현했다.
이 글에 반발한 일부 5060세대가 가세하면서 논란은 더욱 확산하는 등 ‘세대갈등’의 골이 깊어가고 있다.
세계 최저 수준의 출산율과 고령화 추세에 따라 청년층과...
노인(65세 이상) 인구는 40.1%에 이를 것으로 예상된다.
건보정책연구원은 "향후 건보료를 부담해야 하는 생산가능인구는 점점 감소하므로 지금처럼 근로자 부담에 의존하는 것은 건보의 지속가능성을 보장하기 어렵다"며 근로소득 외의 소득에도 건보료를 부과할 필요성을 주장했다.
또 소득 및 재산이 있는 피부양자들이 건보에 무임승차...
이 글은 3시간 앞서 올린 멘션이 논란을 일으키자 추가로 올린 글로 앞서 이선진은 "박근혜 대통령 당선인을 50~60대 분들이 뽑아줬다고 해서 노인무임승차폐지 서명운동을 한다는 기사를 봤다"면서 "진짜 뭘 위한 진보인지 정말. 진보란 게 뭔지 아는 젊은이들의 발상인지. 외국에 소문날까봐 부끄럽고 무섭다"고 발언을 했다.
지난 20일 한...
서울시 관계자도 “무임승차와 관련해 해당 기관들이 운영에 어려움을 겪고 있어 정부에 요금 현실화를 요구하고 있다. 적정요금을 내야 운영이 원활히 이뤄지는데 노인인구가 늘어나고 2050년에는 3명 중 1명이 노인이라는 통계까지 나온 심각한 상황”이라고 설명했다.
한편 서울시의회는 이와 관련해 ‘도시철도법’과 ‘노인복지법’ 등을 이미 발의한...
습득한 타인의 장애인 복지카드 등을 이용해 지하철 무임승차권을 발권 받는 경우에는 점유이탈물횡령 등으로 입건될 수 있다.
시는 지하철 부정승차 근절을 위해 다음달 5일부터 한달 동안 인적이 뜸해 부정승차가 빈번하게 발생하는 이른 아침과 늦은 저녁, 평일과 주말 낮 시간대(15~19시)에 역무원을 집중 배치해 실시하고, 이후에도 상시단속을 벌일 계획이다....