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  • [사설] 좀비기업 큰 폭 증가, 위기 버틸 실탄 없다
    이들 상장사 가운데 작년 20.9%(143곳)가 이자보상배율이 1보다 작았다. 영업이익으로 이자비용을 충당하지 못하고 빚에 기대 연명한다는 의미다. 이런 기업이 2015년 99개, 2016년 94개, 2017년 105개, 2018년 123개, 2019년 143개로 늘어났다. 3년 연속 이자보상배율 1 미만의 한계기업도 2017년 28개에서 2018년 43개, 작년 57개로 증가했다. 퇴출돼야 할 부실기업들이다....
    2020-04-09 17:33
  • 한경연 "상장사 5곳 중 1곳, 영업이익으로 이자도 못 내"
    한경연 "상장사 5곳 중 1곳, 영업이익으로 이자도 못 내"
    지난해 이자보상배율이 1보다 작은 기업은 143개로 전체의 20.9%를 차지했다. 이자보상배율이란 영업이익을 이자비용으로 나눈 값이다. 1보다 작으면 영업이익으로 이자비용도 채 못 내는 상황이다. 3년 연속 영업이익으로 이자비용을 지급하지 못하는 부실기업인 한계기업은 2017년 28개에서 지난해 57개로 두 배 이상 늘었다. 한경연은 기업들의...
    2020-04-09 06:00
  • [한계기업 돋보기] 보해양조, 2015년 끝으로 이자 감당 못 해…공장 가동률도 뚝뚝
    [한계기업 돋보기] 보해양조, 2015년 끝으로 이자 감당 못 해…공장 가동률도 뚝뚝
    앞선 2015년에는 매출 1238억 원에 82억 원의 영업이익을 내 이자보상배율은 3.3배를 기록했다. 그러나 이듬해부터 상황이 급변했다. 공교롭게도 임성우 창해에탄올 회장의 장녀인 임지선 대표가 보해양조의 공동대표로 선임된 이후 실적 하락이 이어졌다. 임 대표가 경영 전면에 나선 이후 신제품 라인업을 확충하는 등의 공격적인 마케팅에 나섰지만...
    2020-04-03 18:00
  • [상장사 재무분석] 현대로템, 한계기업으로 전락…본업 실적 악화 결정적
    [상장사 재무분석] 현대로템, 한계기업으로 전락…본업 실적 악화 결정적
    그러나 그해 이자 비용 501억 원에 미달해 이자보상배율은 0.9배에 그쳤다. 2018년과 작년에는 영업손실을 내 3년 연속 이자 상환이 불가능한 처지가 됐다. 3년 연속 이자보상배율이 1배 미만이거나 영업활동현금흐름이 마이너스를 기록하는 이른바 한계기업이 됐다. 현대로템의 사업 약화는 전체 매출의 절반 이상을 차지하는 철도 부문 부진이 원인이었다....
    2020-03-31 15:34
  • 기업 유동성 위기 사실일까, “빚 갚을 여력 충분”
    기업 유동성 위기 사실일까, “빚 갚을 여력 충분”
    한계기업은 영업이익을 이자비용으로 나눈 ‘이자보상배율’이 3년 연속 1 미만인 기업으로, 돈을 벌어 이자도 다 갚지 못하는 상태가 3년째 계속된 기업을 뜻한다. 앞으로 한계기업으로 전락할 가능성이 큰 기업의 비중도 늘어나는 중이다. 이자보상배율이 2년 연속 1 미만인 기업 비중은 2017년 19.0%에서 지난해 20.4%로 커졌다.
    2020-03-25 10:06
  • [한계기업 돋보기] 대성산업, 10년 구조조정 재무개선 성과…수익성 숙제는 여전
    [한계기업 돋보기] 대성산업, 10년 구조조정 재무개선 성과…수익성 숙제는 여전
    그러다 2018년에 61억 원 흑자로 돌아섰지만 이자 비용을 감당할 규모는 아니었다. 게다가 작년에는 다시 적자로 돌아서기까지 했다. 올해 역시 코로나 사태로 상황은 녹록지 않은 편이다. 회사 관계자는 “올해 흑자 전환에 대한 기대가 있었지만 코로나 영향을 무시할 수가 없는 상황으로 전망에 대해 말하기가 쉽지 않다”고 말했다.
    2020-03-20 19:00
  • [한계기업 돋보기] 현대상선, 2010년 마지막 흑자…9년 누적 적자 4조 원
    [한계기업 돋보기] 현대상선, 2010년 마지막 흑자…9년 누적 적자 4조 원
    현대상선은 연이은 적자로 이자보상배율 선정 자체가 불가한 상태다. 부채비율 역시도 다시 악화하는 모습이다. 2015년 부채비율은 1863.8%였다가 정부 수혈로 2016년 330.2%로 급격히 줄었고 2017~2018년에는 260%대로 좀 더 낮아졌다. 하지만 최근 3년간 2조7000억 원에 달하는 순손실에다 회계기준의 변경으로 2조6000억 원에 달하는 리스 부채가 새로이 부채총계로...
    2020-03-16 15:35
  • 무디스 “코로나19 확산에 교통량 감소로 국내 운송 업체에 부정적 여파”
    무디스 “코로나19 확산에 교통량 감소로 국내 운송 업체에 부정적 여파”
    무디스는 앞선 두 가지 시나리오에서 한국철도공사의 FFO 이자보상배율이 1.0배 미만이 될 것으로 예상했다. 이는 동사의 ‘b1’ 독자신용도 대비 취약한 수준이다. SR과 한국도로공사는 향후 전개 상황에 따라 독자신용도가 시험대에 오를 수 있다고 덧붙였다. 무디스는 “현재 그 시기는 불확실하지만 코로나19가 종식되면 이들 업체이 이익이 회복될 것”...
    2020-03-11 13:18
  • [한계기업 돋보기] HSD엔진, 3년 만에 적자 탈출할까…영업이익 규모가 관건
    [한계기업 돋보기] HSD엔진, 3년 만에 적자 탈출할까…영업이익 규모가 관건
    HSD엔진은 앞서 2016~2017년 흑자를 냈지만, 이자비용 대비 영업이익 규모가 적어 이자보상배율이 1배를 넘지 못했다. HSD엔진의 차입 의존도가 과거보다 늘어 이자비용이 증가할 수 있다는 점도 변수다. 차입금의존도는 2014년 23.8%에서 2017년 30%를 넘어섰고 작년 3분기에는 31.2%로 소폭 더 올랐다. 2017년까지 100%대를 유지하던 부채비율도 작년 말 기준 342.3%로...
    2020-03-09 15:30
  • 제주항공 “이스타항공 인수금융 조달 문제없어”
    제주항공 “이스타항공 인수금융 조달 문제없어”
    이에 따라 이자보상배율은 2016년 140배에서 작년 3분기 -2배로 마이너스로 전환하면서 상환 능력도 둔화되는 추세다. 아울러 인수 후 이스타항공 재무 정상화 여부도 관건이다. 이스타항공은 2018년 말 기준 약 48%의 자본잠식 상태로 증권가는 작년 말 기준 자본전액잠식일 가능성이 큰 것으로 추정한다. 이에 이스타항공 정상화를 위해선 증자가 불가피할...
    2020-03-04 19:00
  • [상장사 재무분석] 에코마이스터, “연체 또 있었네”…BW 신용등급↓
    [상장사 재무분석] 에코마이스터, “연체 또 있었네”…BW 신용등급↓
    2년간의 적자로 이자보상배율이 1배를 밑도는 반면 차입 부담이 커 결국 차입금 3억 원을 갚지 못해 신용등급이 하락하는 수모를 겪었다. 앞서 한국기업평가는 에코마이스터가 KDB산업은행으로부터 조달한 차입금 3억 원 상환을 연체한 사실이 확인됐고, 회사 측의 차입상환 및 이자지급 능력이 크게 저하됐다고 판단해 신주인수권부사채(BW) 신용등급을 ‘B-’에서...
    2020-03-04 16:13
  • [한계기업 돋보기] 전방, 커지는 적자…부채비율은 283.1%로 악화
    [한계기업 돋보기] 전방, 커지는 적자…부채비율은 283.1%로 악화
    그러나 지난해 400억 원이 넘는 순손실에 자본총계가 급감하면서 부채비율은 283.1%로 뛰었다. 수익 부진에 현금이 돌지 않으니 차입금 의존도는 갈수록 높아져 60%에 육박하고 있다. 또 외부 차입에 따른 이자비용만 한 해 100억 원 안팎에 달해 현 적자사업 구조에서 자체 빚 상환 능력은 현저히 떨어지는 것으로 보인다.
    2020-03-01 12:32
  • 디케이락, 미국 시장 확대로 수익성 개선...이자보상배율 7.4→35.1로 껑충
    디케이락, 미국 시장 확대로 수익성 개선...이자보상배율 7.4→35.1로 껑충
    디케이락이 이자보상배율을 큰 폭으로 개선한 것으로 나타났다. 수출 확대로 매출이 늘고 이자 발생 부채를 줄인 효과가 나타난 것으로 풀이된다. 디케이락은 기계장치용 피팅ㆍ밸브 제조업체로 정유, 해양플랜트, 조선, 수소차 등 산업설비 배관에 설치되는 핵심 부품을 생산한다. 주요 고객사는 엑손모빌, 가즈프럼, 바스프, 현대중공업 등...
    2020-02-28 16:07
  • [상장사 재무분석] 대동공업, 미국 진출로 외형성장…차입금 상환은 숙제
    [상장사 재무분석] 대동공업, 미국 진출로 외형성장…차입금 상환은 숙제
    회사의 이자보상배율은 2016년 -1.84배에서 2017년 2.22배로 회복했으나 2018년 0.5배로 0대로 진입하기도 했다. 강동근 유안타증권 연구원은 “북미향 수출 증가로 외형 성장을 지속할 전망”이라며 “중소형 제품 위주의 가성비 판매 전략으로 매출을 확대하고 있다”고 분석했다. 이어 외형 성장은 긍정적이나 늘어난 차입이 업황 부진 시 리스크가...
    2020-02-24 16:38
  • [한계기업 돋보기] 금호전기, 9년째 꼬리표 따라다녀…계열사 떼내 사업기반 약화
    [한계기업 돋보기] 금호전기, 9년째 꼬리표 따라다녀…계열사 떼내 사업기반 약화
    금호전기는 2010년 이자보상배율 2.30을 마지막으로 1배 미만이거나 영업손실에 따른 산정 불가로 한계기업에 속한다. 본격적인 적자는 2012년부터 시작됐으며 2014년과 2016년 일시 영업이익을 냈지만, 규모는 크지 않았다. 특히 2017년부터는 주력 제품이었던 형광램프의 사양화에 따른 매출 감소, 공급자 난립에 의한 높은 경쟁 강도 등으로 LED 조명 판가가...
    2020-02-23 09:55
  • [한계기업 돋보기] 한국특수형강, 이자보상배율 1배 미만서 산출 불가로 악화
    [한계기업 돋보기] 한국특수형강, 이자보상배율 1배 미만서 산출 불가로 악화
    한국특수형강이 3년 만에 적자로 돌아서면서 개선 추세에 있던 이자보상배율이 산출 불가로 악화했다. 17일 금융감독원 전자공시에 따르면 한국특수형강은 지난해 개별기준 78억 원의 영업손실을 내 전년 대비 적자 전환했다. 같은 기간 매출은 3910억 원으로 7.1% 늘었지만 순손실은 211억 원으로 적자폭이 커졌다. 회사 측은 “전방산업의 수요 부진과 원가...
    2020-02-17 15:53
  • [공시 돋보기] 한국기업평가, 주당 8518원…두둑한 현금 배당의 배경은?
    [공시 돋보기] 한국기업평가, 주당 8518원…두둑한 현금 배당의 배경은?
    이자보상배율은 2011년 165배에서 2018년 4563배로 급증했다. 회사 관계자는 “최근 몇 년간 65% 수준으로 배당성향을 꾸준히 유지한 것은 사실이나 내부 방침이나 따로 고정적으로 정해진 사항은 아니다”며 “외형성장과 이익잉여금이 뒷받침해주면서 주주 환원 정책상 배당을 시행했다”고 밝혔다.
    2020-02-07 17:08
  • [한계기업 돋보기] 삼화전자, 2017년 부채비율 1만5000% 넘어…감사의견 거절 경험도
    [한계기업 돋보기] 삼화전자, 2017년 부채비율 1만5000% 넘어…감사의견 거절 경험도
    과거 감사의견 거절과 부채비율 1만5000%를 넘나들었던 삼화전자가 9년 만에 흑자로 돌아선 가운데 이자비용을 영업수익으로 감당할 수 있는 자생력을 갖출 수 있을지 주목된다. 삼화전자는 TV, 모니터, 통신기기 등 각종 전자기기 핵심 부품인 페라이트 코어(FERRITE CORE) 전문 생산업체로 1976년 설립됐다. 삼화콘덴서그룹 계열사인 삼화전자는 비교적 이른...
    2020-02-04 16:38
  • [한계기업 돋보기] 대호에이엘, 이자보상배율 개선세 주춤…부채비율은 재상승
    [한계기업 돋보기] 대호에이엘, 이자보상배율 개선세 주춤…부채비율은 재상승
    대호에이엘의 이자보상배율 개선세가 주춤한 가운데 올해 ‘한계기업’ 꼬리표를 떼어낼 수 있을지 이목이 쏠린다. 30일 금융감독원 전자공시에 따르면 대호에이엘은 2015년을 마지막으로 이자보상배율이 1배 미만으로 내려가 한계기업이 됐다. 한계기업은 3년 연속 이자보상배율이 1배 미만으로, 벌어들인 돈으로 이자조차 내지 못하는 기업들을 말한다....
    2020-01-30 15:24
  • [한계기업 돋보기] 청호컴넷, 2009년 이후 적자 행진…매출 나도 적자 신세
    [한계기업 돋보기] 청호컴넷, 2009년 이후 적자 행진…매출 나도 적자 신세
    이에 따라 이자보상배율이 1배 미만에 부채비율이 200%를 넘기면서 청호컴넷은 한계기업이란 오명이 따라붙게 됐다. 한계기업은 3년 연속 이자보상배율이 1배 미만으로, 벌어들인 돈으로 이자조차 내지 못하는 기업들을 일컫는다. 특히 부채비율이 200%를 넘으면 재무건전성이 악화된 것으로 판단하며 400%를 넘으면 고위험군으로 분류된다. 청호컴넷은 1977년...
    2020-01-15 19:00
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