KTX는 평시 대비 68.9% 운행한다. 다만 파업하지 않는 SRT를 포함하면 고속열차 전체 운행률은 평시 대비 78.5%다.
일반 열차는 필수 유지 운행률인 60% 수준을 간신히 맞췄고 화물열차는 평시 대비 31.0%에 불과해 철도를 활용한 유통망에 비상이 걸릴 것으로 보인다.
파업이 4주를 넘기면 대체인력 피로도, 운행 안전 확보 등을 고려해 KTX 운행률이 56.7%로 더...
있다"며 "열차에 이상이 있으면 세우고 점검한 이후 해결되고 운행하라고 지시했다"고 강조했다.
관련해 코레일은 기획재정부와 지연 운행이 되면 안전 점수를 감점하는 부분에 대해 기재부와 실무적으로 협의하고 있다.
손 사장은 또 "KTX가 20년이 돼 반수명주기 점검에 들어갔다"며 "비용이 더 들어도 점검을 모듈화해 문제가...
EMU-250은 KTX-산천, SRT 등 동력 집중식 고속열차밖에 없던 국내에 처음으로 도입되는 동력 분산식 고속열차다.
동력 분산식 고속열차는 동력장치가 열차 맨 앞과 뒤쪽의 동력차에만 달린 동력 집중식과 달리 동력장치가 열차를 구성하는 차량마다 하부에 분산 배치된 차량이다.
동력분산식 고속열차는 가ㆍ감속 성능이 뛰어나 곡선선로가 많고 역간 거리가 짧은...
하지만 고속열차인 KTX, 새마을호·무궁화호 등의 운행률은 전날 60~70%에 머물면서 시민들이 원하는 시간대 표를 구하지 못하는 불편을 겪고 있다. KTX의 운행률은 이날 오후 6시 반, 일반 열차는 밤 10시 이후에 평시 수준을 회복할 예정이다.
철도노조가 파업을 끝내더라도 지하철 파업이 남아 있다. 서울 지하철 대부분을 관리하는 서울교통공사 노동조합이 16일부터...
KTX와 일반 열차는 단계적으로 운행을 재개한다. 완전 정상화는 KTX가 오후 6시 30분께, 일반 열차는 오후 10시께부터 이뤄질 계획이다.
이날 열차 운행률은 KTX가 평시의 80.5%, 일반 열차는 74.4%, 수도권 전철은 99.9%, 화물열차는 35.2%에 머문다.
한국철도 관계자는 "안전한 열차 운행이 되도록 최선을 다하겠다"라고 말했다.
열차 종류별로는 KTX 68%, 일반열차 63.8%, 수도권 전철 82% 수준이다.
11일 시작된 철도노조의 파업 참가율은 33.7%(출근 대상자 1만9천395명 중 6544명)이고, 대체 인력을 포함한 정상 대비 근무 인력 비율은 77%(1만9395명 중 1만4933명)로 파악됐다.
철도노조는 인력 충원, 임금 정상화 등 요구 사항을 놓고 한국철도공사(코레일)와 합의에 이르지 못하자 11일...
열차별로는 KTX 72.1%, 새마을호ㆍ무궁화호 등 일반 열차 65.6%, 광역전철 86.7%, 화물열차 21.9% 등이다.
철도공사는 이날 KTX 67.9%, 새마을호ㆍ무궁화호 등 일반 열차 61.3%, 광역전철 82%, 화물열차 25% 등 열차 운행 계획을 평소 대비 73.8% 수준으로 잡았다.
한편 철도노조는 오는 14일 오전 9시까지 3일간 한시 파업한다. 노조는 △총인건비 정상화 △4조 2교대...
열차 종류별로는 KTX 77.8%, 일반열차 72%, 수도권 전철 89.4% 수준이다. 철도노조 파업 참가율은 29.9%(출근 대상자 1만4528명 중 4351명)이고, 대체 인력을 포함한 정상 대비 근무 인력 비율은 74.3%(1만4528명 중 1만796명)다.
철도노조는 인력 충원, 임금 정상화 등 요구 사항을 놓고 한국철도공사(코레일·이하 철도공사)와 합의에 이르지 못하자 예고한 대로 이날...
국토부에 따르면 파업에 따른 비상수송 기간에 KTX, 광역전철, 새마을, 무궁화 열차의 운행률은 정상 대비 72.5%, 88.1%, 61.8%, 66.7%에 머물 것으로 전망됐다.
김 장관은 운행이 중지된 열차의 표를 예매한 승객들이 혼란을 겪지 않도록 운행 정보 확인 및 예매 취소 필요성을 적극적으로 국민에게 홍보하고, 역 등 현장에서도 승객의 취소·환불 요청에 발 빠르게...
전국철도노동조합(이하 철도노조)이 11일 오전 9시를 시작으로 14일 오전 9시까지 파업에 나서면서 열차 운행 중단에 따른 시민들의 불편이 불가피하게 됐다. 3년 만에 파업에 나선 철도노조의 파업 배경에 관심이 쏠린다.
철도노조와 사측인 한국철도공사(코레일)가 임금 교섭 과정에서 임금 인상과 인력 충원, KTX와 SRT 통합 등에 대립각을 세우고 있는 것이...
이용객이 많고 국민 민감도가 높은 출퇴근 시간 수도권 전철과 KTX에 내부 직원과 군 인력 등 동원 가능한 대체 인력을 우선으로 투입해 열차 운행 횟수를 평시의 80.2% 수준까지 최대한 확보한다.
파업 기간 중 열차 종류별 평시 대비 운행률은 △수도권 전철은 평시 대비 88.1%(11일과 14일 출근 시간은 평시와 같이 정상 운행) △KTX 72.4% △새마을호 61.8...
노조는 11일 오전 9시부터 14일 오전 9시까지 사흘간 파업을 벌이며, 이 기간 KTX와 새마을호 등 여객열차와 화물열차가 20∼60%가량 감축 운행될 수밖에 없어 이용객 불편과 수출업계의 업무 차질이 우려되고 있다. 철도노조는 인건비 정상화와 4조 2교대 도입, KTX·SRT 올해 안 통합, 자회사 처우 개선 등을 요구하며 2016년에 이어 3년만에 파업을 결정했다.
노조는 11일 오전 9시부터 14일 오전 9시까지 사흘간 파업을 벌이며, 이 기간 KTX와 새마을호 등 여객열차와 화물열차가 20∼60%가량 감축 운행될 수밖에 없어 이용객 불편과 수출업계의 업무 차질이 우려되고 있다. 철도노조는 인건비 정상화와 4조 2교대 도입, KTX·SRT 올해 안 통합, 자회사 처우 개선 등을 요구하며 2016년에 이어 3년만에 파업을 결정했다.
노조는 11일 오전 9시부터 14일 오전 9시까지 사흘간 파업을 벌이며, 이 기간 KTX와 새마을호 등 여객열차와 화물열차가 20∼60%가량 감축 운행될 수밖에 없어 이용객 불편과 수출업계의 업무 차질이 우려되고 있다. 철도노조는 인건비 정상화와 4조 2교대 도입, KTX·SRT 올해 안 통합, 자회사 처우 개선 등을 요구하며 2016년에 이어 3년만에 파업을 결정했다.
노조는 11일 오전 9시부터 14일 오전 9시까지 사흘간 파업을 벌이며, 이 기간 KTX와 새마을호 등 여객열차와 화물열차가 20∼60%가량 감축 운행될 수밖에 없어 이용객 불편과 수출업계의 업무 차질이 우려되고 있다. 철도노조는 인건비 정상화와 4조 2교대 도입, KTX·SRT 올해 안 통합, 자회사 처우 개선 등을 요구하며 2016년에 이어 3년만에 파업을 결정했다.
노조는 11일 오전 9시부터 14일 오전 9시까지 사흘간 파업을 벌이며, 이 기간 KTX와 새마을호 등 여객열차와 화물열차가 20∼60%가량 감축 운행될 수밖에 없어 이용객 불편과 수출업계의 업무 차질이 우려되고 있다. 철도노조는 인건비 정상화와 4조 2교대 도입, KTX·SRT 올해 안 통합, 자회사 처우 개선 등을 요구하며 2016년에 이어 3년만에 파업을 결정했다.
노조는 11일 오전 9시부터 14일 오전 9시까지 사흘간 파업을 벌이며, 이 기간 KTX와 새마을호 등 여객열차와 화물열차가 20∼60%가량 감축 운행될 수밖에 없어 이용객 불편과 수출업계의 업무 차질이 우려되고 있다. 철도노조는 인건비 정상화와 4조 2교대 도입, KTX·SRT 올해 안 통합, 자회사 처우 개선 등을 요구하며 2016년에 이어 3년만에 파업을 결정했다.
노조는 11일 오전 9시부터 14일 오전 9시까지 사흘간 파업을 벌이며, 이 기간 KTX와 새마을호 등 여객열차와 화물열차가 20∼60%가량 감축 운행될 수밖에 없어 이용객 불편과 수출업계의 업무 차질이 우려되고 있다. 철도노조는 인건비 정상화와 4조 2교대 도입, KTX·SRT 올해 안 통합, 자회사 처우 개선 등을 요구하며 2016년에 이어 3년만에 파업을 결정했다.
노조는 11일 오전 9시부터 14일 오전 9시까지 사흘간 파업을 벌이며, 이 기간 KTX와 새마을호 등 여객열차와 화물열차가 20∼60%가량 감축 운행될 수밖에 없어 이용객 불편과 수출업계의 업무 차질이 우려되고 있다. 철도노조는 인건비 정상화와 4조 2교대 도입, KTX·SRT 올해 안 통합, 자회사 처우 개선 등을 요구하며 2016년에 이어 3년만에 파업을 결정했다.
노조는 11일 오전 9시부터 14일 오전 9시까지 사흘간 파업을 벌이며, 이 기간 KTX와 새마을호 등 여객열차와 화물열차가 20∼60%가량 감축 운행될 수밖에 없어 이용객 불편과 수출업계의 업무 차질이 우려되고 있다. 철도노조는 인건비 정상화와 4조 2교대 도입, KTX·SRT 올해 안 통합, 자회사 처우 개선 등을 요구하며 2016년에 이어 3년만에 파업을 결정했다.