기능을 보여, 대기정화 및 미세먼지 원인물질 제거에 큰 기여를 할 것으로 기대한다고 전했다. 또한 휘발성유기물뿐만 아니라 질소산화물, 황산화물의 제거에도 효율을 보일 것으로 기대하고 있어 이에 대한 후속연구를 진행하고 있다.
자연과환경 관계자는 "현재 여러 지자체와 ‘대기정화 콘크리트 블록”의 시범 설치 사업을 추진 중에 있다"고 말했다.
특히 포스코가 주력하는 것은 2차 미세먼지 생성의 주요 원인으로 지목되는 황산화물(SOx)과 질소산화물(NOx) 배출 저감이다.
미세먼지 배출을 최소화하기 위해 포스코는 2021년까지 1조700억 원을 투자한다. 우선, 질소산화물 배출을 대폭 낮출 수 있는 선택적 촉매환원(SCR) 설비 확대 및 신설에 집중한다. SCR는 연소공정에서 발생하는 질소산화물이...
22일 업계에 따르면 국제해사기구는 내년 1월 1일부터 IMO 2020 시행을 통해 공해상에서 운항하는 모든 선박의 황산화물 배출 기준을 현재 3.5%에서 0.5%로 낮출 계획이다.
이에 따라 SK트레이딩인터내셔널은 지난 21일 한국해양진흥공사, 현대상선, 현대종합상사, 현대글로벌서비스, 디섹(DSEC), 파나시아(PANASIA)와 ‘친환경설비(스크러버) 설치 상생펀드 조성’을 위한...
내년부터 선박 연료의 황산화물 함유량이 3.5%에서 0.5%로 대폭 강화되는 가운데 이에 대응하기 위해 선박 친환경 설비 설치에 1533억 원이 투자된다.
한국해양진흥공사는 선사, 화주, 조선기가재업체, 정유업체와 함께 21일 서울 여의도 해운빌딩에서 친환경 설비 설치 투자 재원 마련을 위한 ‘친환경 설비 설치 상생펀드 업무협약’을 체결했다고 밝혔다.
이번...
이 선박에는 스크러버(Scrubber)가 탑재돼 2020년부터 시행되는 국제해사기구(IMO)의 황산화물 배출 규제를 충족시킬 수 있다.
현대중공업그룹 관계자는 “환경규제 가시화로 노후 컨테이너선 해체 수요가 꾸준히 늘고 있으며, 베트남 등 동남아시아 지역의 물동량 급증으로 이 항로에 투입되는 중형 컨테이너선 발주가 견조할 것으로 예상된다”며 “중형...
미세먼지 저감 기술 개발 성과도 발표됐다. 미세먼지 생성의 원인물질 중 질소산화물과 황산화물을 각각 90% 이상씩 제거할 수 있는 촉매와 탈황제 개발이 대표적 사례로 거론됐다. 문미옥 과기정통부 1차관은 "경제발전뿐 아니라 삶의 질을 높이는 데에 과학기술이 도움이 될 수 있도록 최선을 다해 노력할 것"이라고 밝혔다.
실제 발전용 연료인 액화천연가스의 미세먼지 관련 환경비용(황산화물+질소산화물+초미세먼지 비용)은 ㎏당 42.6원으로 발전용 유연탄(84.8원)의 절반 수준인 반면 제세부담금은 발전용 유연탄(36원)보다 55.4원 더 많은 91.4원이다.
이에 정부는 작년 7월 발표한 ‘세법 개정안’을 통해 유연탄과 액화천연가스의 제세부담금 비율이 환경비용 비율과 일치하도록...
육상에서 전기를 공급받게 되면 미세먼지와 황산화물 등의 대기오염 물질이 발생하는 것을 원천적으로 차단하는 효과가 있다.
육상전원공급설비의 설치를 의무화하는 ‘항만지역 등 대기질 개선에 관한 특별법안’이 13일 본회의를 통과함에 따라 관련 시장이 확대될 것으로 기대된다. 육상전원공급설비는 선박 접안 시 선박에서 필요한 전기를 육상으로부터...
해수부는 황산화물과 미세먼지 발생을 줄이기 위해 배출규제해역과 저속운항해역을 지정할 예정이다. 또 항만 내 미세먼지를 줄일 수 있는 육상전원공급설비를 신규 설치하고, 항만하역장비인 야드트랙터의 연료도 경유에서 액화천연가스(LNG)로 바꾸는 등 친환경 항만 기반시설(인프라)도 확대한다.
환경부는 친환경 선박 건조 및 친환경 항만 기반시설(인프라)...
연료 역시 미세먼지 원인 물질인 황산화물(SOx)을 적게 배출하는 저유황탄 사용을 장려한다.
정 차관은 "최근 3년간 전력공기업이 환경설비 투자 등을 통해 미세먼지를 25% 이상 감축하는 등 많은 노력을 해온 것은 사실이나, 국민 눈높이에는 아직 부족한 만큼, 미세먼지 저감을 위해 뼈를 깎는 노력이 필요하다"고 말했다.
한편 산업부는 이날...
특히 발전공기업들은 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx) 등 미세먼지 원인 물질을 많이 배출하는 화력 발전소의 출력을 줄이고 노후 발전소는 폐쇄를 추진해왔다.
이날 회의에서 산업부와 각 공공기관은 미세먼지 감축을 위해 관용차량 운행 제한을 강화하자는 데도 뜻을 모았다. 이와 함께 사업장 인근 지역사회의 미세먼지 피해를 막기 위해 마스크와 공기청정기를...
LNG 연료는 석탄이나 석유와 달리 연소 과정에서 미세먼지 원인 물질인 황산화물(SOx)을 거의 배출하지 않는다. 이런 장점 덕에 지역난방공사가 운영하는 열 생산시설 대부분은 LNG를 연료로 사용한다. 유류를 연료로 쓰는 대구와 청주 열병합발전소도 LNG로 연료로 바꾸기 위해 설비를 전환 중이다.
지역난방공사는 또 다른 미세먼지 원인 물질인 질소산화물(NOx)...
최근 호주산 석탄이 중국 주요 항구에서 통관 차질을 빚고 있다는 점도 언급했다.
다만 국제해사기구(IMO)의 황산화물(SOx) 규제 강화로 노후선 폐선 및 규제 대응을 위한 비가동일수 증가 등의 공급 부담 완화 가능성은 긍정적으로 판단했다. 그는 "규제 도입을 앞두고 BDI 개선에 따른 수익성 개선이 기대된다”며 투자의견 ‘매수’를 유지했다.
포스코는 특히 전체 미세먼지의 65%를 차지하는 것으로 알려진 질소산화물(NOx) 과 황산화물(SOx) 배출 저감에 주력하고 있다.
포스코는 우선 발전설비 21기 중 노후한 부생가스 발전설비 6기는 2021년까지 폐쇄하고, 3500억 원을 투입해 최신 기술이 적용된 발전설비를 세운다. 현재 이를 대비한 환경영향평가를 진행하고 있으며, 올해 12월에 착공할...
또 황산화물 저감장치(스크러버)에 2979억 원을, 선박평형수처리장치(Ballast Water Treatment System) 설비에 262억 원을 들여 각각 90척, 42척의 선박 개조를 지원 중이다.
아울러 선사 소유의 중고선박에 대한 매각 후 재용선(S&LB)으로 유동성을 공급하거나 컨테이너 박스 등 선사 자산에 대한 담보 대출을 지원하는 등 중소선사의 재무건전성을 높이기 위해 총...
내년부터 해운업계에 선박 연료의 황산화물 함유 기준이 강화되고 600톤 미만의 유조선은 선박 화물창 바닥을 강화하는 구조로 바꾸지 않으면 운항이 금지되는 강력한 규제가 시행돼서다.
12일 해양수산부에 따르면 국제해사기구(IMO)는 내년부터 선박 연료의 황산화물 함유 기준을 종전 3.5%에서 0.5%로 강화하고 이를 지키지 못하면 운항을 금지한다....
해양수산부는 올해 친환경 설비 개량 이차보전 사업 공모 결과 황산화물 저감장치(이하 스크러버)는 18개 선사 111척, 선박평형수처리장치(Ballast Water Treatment System)는 12개 선사 60척이 지원을 신청했다고 12일 밝혔다.
국제해사기구(IMO)는 2020년부터 선박연료의 황산화물 함유기준을 기존 3.5%에서 0.5%로 강화하고 이를 지키지 못할 경우 운항이 금지된다.
이에...
연구개발(R&D)이 필요하고 국내 선사들의 설비·제조 분야 진출을 확대해야 한다는 대안을 내놨다.
이호춘 KMI 해운산업연구실 부연구위원은 “국내 해운업계가 지금보다 더 적극적으로 IMO 황산화물 규제에 대응하기 위해서는 국내 탈황장치 제조업체들과의 다양한 전략적 제휴 방안을 검토하고 실행 가능한 단계부터 본격적으로 추진할 필요가 있다”고 말했다.
6조5000억 원을 투자해 2016년 대비 질소산화물 등 대기오염물질을 약 52%(약 9만3000t) 줄일 계획이다.
5대 발전사의 환경투자 계획에는 황산화물, 질소산화물 등 미세먼지 유발물질 저감을 위한 방지시설 추가 설치, 고효율 처리시설로 교체, 청정연료로 전환, 저탄시설 옥내화 등이 포함된다. 일부 2025년 이후 계획을 포함하면 총 11조4000억 원이 투자될 예정이다.
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