국제선 여객 수요는 서서히 회복될 것이란 관측이 나온다.
화물 수송 실적은 여전히 초호황 기조를 유지 중이다. 같은 기간 국제선 화물 수송량은 26만9154톤으로, 전년 대비 3.1% 증가했다. 연말 성수기 효과가 사라지면서 전월보다는 6.8% 감소했다. 다만, 글로벌 항만 적체 현상과 컨테이너 운임 강세가 지속되는 가운데 화물 수요 강세는 당분간 이어질 것이란...
공정위 심사관은 두 회사가 결합할 경우 여객 노선 중 인천-LA, 인천-뉴욕, 인천-장자제, 부산-나고야 등 점유율이 100%인 독점 노선 10개를 포함해 상당수 노선에서 경쟁이 제한될 것으로 판단했다.
이에 따라 두 회사가 보유한 우리나라 공항의 슬롯 중 일부를 반납하고, 잔여 운수권(정부가 항공사에 배분한 운항 권리)이 없는 항공 비(非)자유화 노선에 대해서는...
배기연 연구원은 “4일 정부가 오미크론에 대해 계절 독감으로 관리할 수 있다는 언급을 한 뒤 리오프닝 기대감이 재부각됐다”며 “여객 시장의 정상화는 내년 3분기로 예상하지만, 각국의 경계 수위 완화 기조가 확산하면 리오프닝은 앞당겨질 수 있다”고 전망했다.
배 연구원은 “전 세계 항공주들은 리오프닝 기대감 유보로 주가 회복이 더딘 상황”이라며...
그는 제주항공의 투자의견 상향을 위해서는 유동성 우려 감소, 여객 운임 상승에 따른 수익성 개선 가시화, 중장기 B737 맥스 항공기 도입에 따른 새 노선 확대 등이 필요하다고 분석했다.
정 연구원은 “대한항공과 아시아나항공 통합 결과에 따라 진에어를 중심으로 저비용항공사 경쟁 구도가 재편될 가능성이 존재한다”며 “제주항공 입장에서는 불확실성...
대한항공은 "지난해 화물운임 상승 등에 선제적으로 대응, 안정적인 공급 유지한 효과"라고 호실적의 배경을 설명했다.
아울러 2022년은 오미크론 변이 확산으로 인한 △글로벌 공급망 문제 △글로벌 소비 및 투자 증가 등의 종합적인 영향에 대비할 계획이라고 밝혔다.
대한항공은 "운항과 조업역량을 강화해 안정적 공급망을 유지하는...
최고운 한국투자증권 연구원은 “현재 운영하는 화물기가 이미 포화상태이기 때문에 물동량이 비슷한데 운임 효과만으로 화물 매출은 4000억 원 이상 증가할 전망”이라며 “여객 역시 오미크론 변이의 재확산에도 여행과 출장 수요가 내성이 생긴 덕분에 3분기보다 300억 원가량 늘어난 것으로 추산된다”고 말했다.
최 연구원은 “그에 비해 비용단에서는...
김영호 삼성증권 연구원은 "화물 운임 강세 지속에 따라 대한항공의 경우 작년 4분기에 분기 사상 최대 영업이익이 기대된다"면서 "국제 여객 수요는 코로나19 경구 치료제가 도입되면 하반기부터 회복세를 보일 것으로 추정된다"라고 분석했다.
방민진 유진투자증권 연구원은 "여객 수요 회보 속도에는 다소 불확실성이 있으나 여전히...
해상물류 차질이 장기화함에 따라 항공운송으로 전환되는 수요 증가와 여객기 벨리카고 수급 불안이 항공운임 상승의 주요 원인으로 꼽힌다.
중소기업의 항공화물 물류 애로 해소를 위해 무역협회는 대한항공과 협력해 인천~미국 로스앤젤레스 노선 화물기에 중소기업 전용 스페이스를 제공하는 ‘항공화물 긴급 수출 물류 지원사업’을 오는 6월까지 진행할...
평균 운임이 전년 동기 대비 39.6%가량 상승하며 이를 견인할 전망"이라며 "아태평양 화물 공급능력(ACTK)은 최근까지도 2019년 동월 대비 -15.7%를 기록했지만, 공급 능력 우위에 있는 대한항공의 수송은 같은 기간 30% 이상 증가한 것으로 추정한다"고 분석했다.
이어 "국제선 여객 매출은 2019년 4분기의 15% 내외에 그칠 것으로 추정한다"며...
설립 당시부터 에어로케이는 공시운임을 대형항공사(FSC) 대비 최대 28%, 기존 LCC 대비 최대 15% 저렴하게 설정하겠다는 목표를 제시했다. 에어로케이가 취항 중인 청주~제주 노선에는 대한항공, 아시아나항공을 비롯해 진에어, 제주항공, 티웨이항공 등이 경쟁 중인데, 이를 가격 경쟁력으로 돌파하겠다는 전략이다.
실제로 현재 에어로케이의 청주발 제주행...
공정위는 두 기업 계열사를 포함한 5개사(대한항공·아시아나·진에어·에어부산·에어서울)가 운항하는 약 250개 노선을 분석하고 총 119개(항공여객 87개, 항공화물 26개, 기타시장 6개) 시장을 획정해 각각의 경쟁 제한성을 판단했다.
그 결과 두 회사가 결합할 때 항공여객 시장 중 '인천-LA', '인천-뉴욕', '인천-장자제', '부산-나고야' 등 점유율이 100%에 달하는 독점 노선...
물량 증가로 운임이 사상 최고 수준을 기록할 것으로 예상되기 때문"이라고 설명했다.
KB증권 역시 "역대 최대 수준 영업이익이 당분간 유지될 전망"이라며 "회복 모습이 미주 노선에 국한돼 있지만, 비관광 승객과 장거리 노선 중심으로 여객 수요 회복이 나타나는 점이 긍정적"이라며 목표주가를 기존보다 5.3%p 상향한 4만 원으로 제시했다.
여객 수요 부진에도 항공화물이 실적 개선을 이끌면서다. 4분기 물류 대란으로 화물 운임은 지속적으로 상승 중이다.
최고운 한국투자증권 연구원은 “11월 항공화물운임지수(TAC) 기준 아시아발 장거리 항공 운임은 평균 14% 올랐다”며 “이에 따라 대한항공의 4분기 화물 운임은 전 분기 대비 21% 상승하고, 결과적으로 영업이익은 전 분기보다 31% 증가한 5500억...
중국 상하이에서 북미로 보내는 항공 화물 운임은 8월 말에 1㎏당 8달러였지만, 지난주에는 14달러까지 올랐다. 연말을 앞두고 화물 운송 수요가 늘었고, 수출기업의 선복(짐을 싣는 배의 공간) 확보가 어려워지자 항공 화물 수요가 꾸준히 증가한 것이다.
다만, 여객 매출 비중이 전례 없이 낮은 상황이라 안정적인 수익 확보를 위해서는 여객 수요 회복이...
양 연구원은 “델타 변이에 이어 오미크론, 향후 또 어떤 변이가 나타날지 모르는 불확실한 상황으로 국제선 운항 정상화 시점은 예단하기 어렵다”라면서도 “막연한 여객 정상화 기대감, 여객기 벨리(Bellyㆍ하부 화물칸) 생산능력(Capa) 증가에 따른 화물운임 하락 우려로 4분기 사상 최대 실적 예상됨에도 주가는 이를 반영하지 못하고 있다”라고 분석했다....
그러면서 “대한항공의 4분기 화물운임은 전분기대비 21% 상승할 전망이다”라고 진단했다.
그는 “기존 예상보다 여객 매출액은 240억 원 감소하는 데 그치는 반면 화물에서 700억 원 늘어날 것으로 추정된다”라면서 “결과적으로 영업이익은 전 분기보다 31% 증가한 5500억 원을 기록해 분기 최대 실적을 경신할 전망이다”라고 내다봤다.
최 연구원은 “펜데믹이...
6% 증가했으며 8월부터 반등이 재개된 운임은 전년동기대비 31.4% 상승했다”라고 말했다. 화물 매출이 지난해 같은 기간보다 62.4% 증가하면서 대한항공은 3분기에 매출 2조2270억원과 영업이익 4386억원을 기록했다. 특히 대한항공의 분기 영업이익이 4000억원대를 기록한 것은 2016년 이후 5년 만이다.
업계에서는 위드 코로나로 국제 여객 노선 운항이 늘어남에...
2020년 3월‘모빌리티 혁신법(여객자동차법 개정)’도입 당시, 정부는 플랫폼운송사업자와 플랫폼가맹사업자의 운임 및 요금 등에 대해서는 이용자의 편의성에 지장을 초래하면 이를 조정할 수 있는‘개선 명령’ 권한을 신설했다.
하지만 카카오T와 같은 플랫폼중개사업자에 관해서는 개선조항을 마련하지 않았다. 소비자가 앱으로 택시를 호출할 때 발생하는 비용에...
여객수요는 부진했지만, 화물 수송 물량과 운임이 동시에 늘어난 덕이다. 대한항공은 3분기 별도 기준 영업이익이 전년 동기 대비 5671% 늘어난 4386억 원을 기록했다고 밝혔다. 같은 기간 아시아나도 영업이익이 2680% 증가한 1603억 원을 기록했다.
실적 발표에도 주가는 떨어졌다. 대한항공 주가는 이달 내내 3만 원 선에서 횡보하고 있다. 17일 기준 아시아나항공...