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  • SK온, 美 솔리드파워와 협력 강화… 전고체 배터리 개발 가속
    SK온, 美 솔리드파워와 협력 강화… 전고체 배터리 개발 가속
    전고체 배터리는 현재 리튬이온 배터리에 적용되는 액체 전해질을 고체 전해질로 대체한 배터리다. 고체 전해질을 적용하면 화재 위험이 줄어들어 안전성이 높다. 또 배터리 무게 및 부피도 상대적으로 줄어들어 리튬이온 배터리가 갖고 있는 용량 한계를 뛰어넘을 수 있다는 장점도 있다. 2011년 설립된 솔리드파워는 대용량 셀 기술이 뛰어나고 생산성이 우수한...
    2024-01-17 08:13
  • 비이아이랩, 국내 유일 리튬메탈 배터리 스타트업…“글로벌 강소기업 꿈꾼다”
    비이아이랩, 국내 유일 리튬메탈 배터리 스타트업…“글로벌 강소기업 꿈꾼다”
    차세대 배터리에서 세계적인 강소기업이 되겠다.” 배창득 비이아이랩 대표는 최근 경기도 안산 반월산업단지공단에 있는 자사 신축 공장에서 진행된 본지와의 인터뷰에서 “리튬이온 배터리 대비 2배 이상의 고에너지 밀도를 가진 차세대 배터리 개발을 목표로 연구ㆍ개발하고 있다”고 밝혔다. 공학박사인 배창득 대표는 청년창업사관학교 출신으로 차세대...
    2023-12-13 06:00
  • 불붙은 ‘차세대 배터리’ 경쟁…中 저가공세 넘을까
    불붙은 ‘차세대 배터리’ 경쟁…中 저가공세 넘을까
    음극 표면의 고체 전해질 층(SEI)을 치밀한 구조로 재구성해 전해액과 음극 간 부식 반응을 차단하도록 한 것이다. 해당 기술을 적용한 리튬메탈 배터리는 한 번 충전하면 900km를 달릴 수 있는 높은 에너지밀도를 자랑한다. 고성능 전기차에 적용되는 리튬이온 배터리의 주행 거리는 600km 수준이다. 400회 이상의 재충전이 가능할 정도로 수명 안정성도 확보했다....
    2023-12-12 13:40
  • 숭실대, 고성능 고체전해질 개발…이온전도성 효과적으로 높여
    숭실대, 고성능 고체전해질 개발…이온전도성 효과적으로 높여
    이러한 구조는 리튬이온 이동 통로를 만들어 두 고체전해질 간의 계면에서 발생하는 급격한 저항을 완화할 수 있다. 서로 다른 물리적·화학적·기계적·전기화학적 특성들을 가진 두 복합 고체전해질 층은 각각 고전압 양극과 리튬금속 음극에 대해 우수한 특성을 보였다. 연구진이 개발한 이중층 복합 고체전해질 멤브레인은 55℃ 고온에서 최대 5.1V까지 안정을...
    2023-12-08 13:19
  • “1회 충전에 900㎞ 주행”…LG엔솔·KAIST, 리튬메탈전지 원천기술 확보
    “1회 충전에 900㎞ 주행”…LG엔솔·KAIST, 리튬메탈전지 원천기술 확보
    해당 전해액은 충·방전 시 음극 표면에 형성되는 나노미터 두께의 고체 전해질 층을 치밀한 구조로 재구성해 전해액과 리튬메탈 음극 간 부식 반응을 차단한다. 이를 통해 리튬메탈전지의 충·방전 효율을 향상시키는 것은 물론, 1회 충전에 900km 주행이 가능할 만큼 에너지 밀도를 높일 수 있다. 고성능 전기차에 적용되는 리튬이온전지의 주행 거리는 약 600km...
    2023-12-07 09:51
  • 롯데케미칼, 차세대 배터리용 분리막 코팅소재 기술 개발
    롯데케미칼, 차세대 배터리용 분리막 코팅소재 기술 개발
    롯데케미칼은 차세대 반고체·전고체 리튬메탈배터리에 사용되는 리튬메탈음극재의 불안정성을 해결하기 위한 고분자계 고체전해질 기반 ‘분리막 코팅소재 제조 기술’을 국내 최초로 개발하고 국내 특허 출원을 완료했다고 28일 밝혔다. 리튬이온의 흐름성을 개선하는 기능성 소재를 리튬메탈배터리 분리막에 코팅해 ‘덴드라이트’ 현상을 억제하고 내구성을...
    2023-11-28 09:24
  • 메가터치, 국내 배터리 3사에 부품 독점 공급…전고체ㆍ나트륨이온 핀 기술도 확보
    메가터치, 국내 배터리 3사에 부품 독점 공급…전고체ㆍ나트륨이온 핀 기술도 확보
    대한무역투자진흥공사(KOTRA)에 따르면 리튬이온배터리와 나트륨이온배터리는 양극재, 음극재, 격리막, 전해질 등으로 구성돼 있어 유사한 구조를 가지고 있고 작동원리도 유사하다. 현재 기술력으로 나트륨이온배터리의 성능은 니켈ㆍ코발트ㆍ망간(NCM) 삼원계 배터리에는 크게 미치지 못하지만, 리튬인산철배터리보다 30% 낮고 성능은 80~90% 정도까지 낼 수 있는...
    2023-11-23 11:15
  • SKIET, 3분기 매출 '사상 최대'…영업이익도 개선세
    SKIET, 3분기 매출 '사상 최대'…영업이익도 개선세
    올해 체결한 2건의 장기공급계약 물량이 본격 출하되는 등 리튬 이온 배터리 분리막(LiBS)의 판매량이 증가하며 분기 사상 최대 매출을 기록했다. 앞서 SKIET는 7월 SK온과 5년간의 장기공급계약을, 6월에는 신규 고객사와 7년간의 장기공급계약을 체결했다. 영업이익도 개선되고 있다. 영업이익률은 1분기 1.3%, 2분기 3.8%에서 3분기 6.9%로 뛰었다. 다만...
    2023-11-03 15:24
  • 전기차 '위축기’…글로벌 1위 도요타, ‘美투자’ 2배 늘린 이유
    전기차 '위축기’…글로벌 1위 도요타, ‘美투자’ 2배 늘린 이유
    액체로된 전해질을 고체가 대신하다보니 화재 위험도 크게 낮출 수 있다. 국내에서는 삼성SDI가 기술적으로 가장 앞서 있다. 도요타는 시장 진입 초기 현재 통용되는 리튬이온 배터리 등은 LG에너지솔루션 등 한국업체에서 공급받는다. 나아가 높은 기술력이 필요한 전고체 배터리는 자체 기술로 개발해 노하우를 갖추겠다고 여러 차례 공언한 바 있다. 일본...
    2023-11-01 16:03
  • ‘1000조’ 수주 시대 연 K-배터리, LPF·전고체 본격 경쟁 나선다
    ‘1000조’ 수주 시대 연 K-배터리, LPF·전고체 본격 경쟁 나선다
    SK온은 최근 단국대 연구팀과 세계 최고 수준의 리튬이온전도도를 갖춘 산화물계 신고체전해질 공동 개발에 성공했다. 해당 고체전해질은 SK온이 개발하는 고분자·산화물 복합계 배터리에 적용할 수 있다. 삼성SDI는 상반기 수원 연구소에 전고체 배터리 파일럿 라인을 마련하고, 6월 시제품 생산을 시작해 2027년에는 양산에 들어간다는 목표다....
    2023-10-08 10:41
  • [핫스타트업] 엔플로우, 차세대 이차전지 소재 개발 박차
    [핫스타트업] 엔플로우, 차세대 이차전지 소재 개발 박차
    리튬이온 배터리에 들어가는 액체 전해질과 달리 고체 전해질을 개발한다. 고체 전해질은 유기 용매가 없어 불이 붙지 않기 때문에 폭발과 화재 위험성이 큰 리튬이온 배터리의 기술적 한계를 극복할 수 있다. 이밖에 음극재에 흑연이나 실리콘 대신 리튬메탈 등을 적용해 에너지밀도를 높일 수 있는 장점도 있다. 리튬메탈을 접목할 경우 발생하는 '덴드라이트...
    2023-10-01 09:00
  • [뉴테크로 위기탈출] 현대차그룹, ‘차세대 배터리’로 전기차 시장 주도한다
    [뉴테크로 위기탈출] 현대차그룹, ‘차세대 배터리’로 전기차 시장 주도한다
    구체적으로 현재 쓰이는 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 훨씬 늘어난 리튬금속 배터리를 개발 중이다. 이론상 리튬금속 배터리는 리튬이온 배터리보다 10배의 에너지를 저장할 수 있는데, 이것이 상용화된다면 전기차의 단점으로 지목되는 ‘짧은 주행거리’ 문제를 해결할 수 있을 것으로 기대된다. 또한 현대차그룹은 리튬이온 배터리보다 생산 비용이 저렴한...
    2023-09-25 06:00
  • “천보, 새만금 공장 가동 지연에…목표가 26% 하향”
    “천보, 새만금 공장 가동 지연에…목표가 26% 하향”
    그는 “그럼에도 천보에 대해 매수를 지속 추천한다”며 “한국에서 유일하게 천보가 양산 중인 리튬이온전해질(LiFSI)은 테슬라를 비롯한 LG에너지솔루션과 2차전지 셀 업체들의 적용 확대 추세가 이어지고 있기 때문”이라고 했다. 김 연구원은 “LiFSI는 매년 수백 톤을 판매해온 것으로 추정되는데, 새만금 신공장 양산 가동으로 내년 판매량은 3000~4000톤...
    2023-09-12 07:58
  • SK온, 새로운 고체전해질 개발…"전고체 배터리 개발 속도"
    SK온, 새로운 고체전해질 개발…"전고체 배터리 개발 속도"
    이 고체전해질은 리튬이온전도도를 크게 높이고, 대기 안정성까지 확보했다. SK온-단국대 연구팀은 산화물계 고체전해질 소재인 'Li-La-Zr-O(리튬-란타넘-지르코늄-산소·LLZO)'의 첨가물질 조정을 통해 리튬이온전도도를 기존보다 70% 개선해 세계 최고 수준으로 높였다. 또 리튬이온전도도가 높아지면 안정성이 떨어지는데 SK온-단국대 연구팀은 이를 LLZO의...
    2023-08-31 10:11
  • KETI 조우석 박사팀 충전량·수명 강화한 양극재 제조 기술 개발
    KETI 조우석 박사팀 충전량·수명 강화한 양극재 제조 기술 개발
    전고체전지는 기존 리튬이온전지의 양극과 음극 사이를 채우고 있는 액체 전해질을 고체로 바꾼 전지로서, 폭발 위험이 없어 안전하면서도 기존 전지에 비해 에너지 밀도가 높아 기술 상용화를 위한 글로벌 기술 경쟁이 치열해지고 있다. 특히 양극재는 배터리의 용량과 출력을 결정짓는 핵심적인 요소이지만, 전고체전지의 이온전도 성능을 확보하기 위한...
    2023-07-25 14:56
  • 꿈의 전기차 배터리 ‘전고체’…200배 비싼 핵심소재에 발목
    꿈의 전기차 배터리 ‘전고체’…200배 비싼 핵심소재에 발목
    전고체 전지는 △기술적으로 높은 계면 저항 △전해질 두께 △입자 응집 등의 갖가지 기술적인 문제점을 가지고 있다. 양산을 위해 해결해야 할 과제가 꽤 많다는 의미다. 무엇보다 주요 소재의 가격이 현행 리튬이온 배터리의 200배를 넘는다는 게 문제다. 전고체 배터리의 주요 소재는 고가의 금속이다. 이 때문에 배터리의 원가경쟁력을 확보하기...
    2023-07-24 10:10
  • '전기차 화재 대응'…2011년 이후 판매 전기차 50여 종 무상 점검
    '전기차 화재 대응'…2011년 이후 판매 전기차 50여 종 무상 점검
    전기차에 탑재된 리튬이온 배터리는 액체전해질로 화재·폭발 위험이 있는 인화성 물질이다. 열폭주로 인한 화재의 경우 진압이 쉽지 않고 큰 피해로 이어질 우려가 크다. 특별안전점검에는 국산 전기차 제작・판매사를 비롯하여, 벤츠・BMW・테슬라 등 국내에서 판매 중인 수입 전기차 제작사 총 14개사가 자발적으로 참여한다. 2011년 이후 판매돼 운행 중이던 전기차 약...
    2023-07-04 15:30
  • 김연섭 롯데에너지머티리얼즈 대표 “5년 뒤 동박시장 1위 목표…글로벌 거점 확대”
    김연섭 롯데에너지머티리얼즈 대표 “5년 뒤 동박시장 1위 목표…글로벌 거점 확대”
    롯데그룹 화학군의 리튬이온 배터리 및 차세대 배터리 소재의 다양한 제품 포트폴리오와 연계해 고객사에 토털 소재 솔루션을 제공한다. 마지막 성장 전략의 핵심은 ‘차세대 배터리 소재 개발’이다. 우수한 연구 인력과 글로벌 배터리 제조사 파트너십 기반으로 미래 사업을 위한 고체전해질, 3세대 실리콘 복합 음극활물질, LFP 양극활물질 연구개발도 순항...
    2023-07-04 14:19
  • 롯데에너지머티리얼즈 “2028년 하이엔드 동박시장 점유율 30% 달성”…사업 비전 발표
    롯데에너지머티리얼즈 “2028년 하이엔드 동박시장 점유율 30% 달성”…사업 비전 발표
    롯데그룹 화학군의 리튬이온 배터리 및 차세대 배터리 소재의 다양한 제품 포트폴리오와 연계해 고객사에 토털 소재 솔루션을 제공한다. 마지막 성장 전략의 핵심은 R&D 역량을 모아 ‘차세대 배터리 소재 개발’을 확대하는 것이다. 우수한 연구 인력과 글로벌 배터리 제조사 파트너십 기반으로 미래 사업을 위한 고체전해질, 3세대 실리콘 복합 음극활물질, LFP...
    2023-07-04 10:02
  • 삼성SDI, 국내 최초 전고체 배터리 파일럿 라인 완공
    삼성SDI, 국내 최초 전고체 배터리 파일럿 라인 완공
    전고체 배터리는 양극과 음극 사이에서 이온을 전달하는 전해질을 액체에서 고체로 대체한 배터리다. 기존 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 높고 화재와 폭발 위험도 적다. 삼성SDI는 파일럿 라인을 통해 하반기부터 본격적으로 시제품을 생산하겠다는 계획이다. 본격적으로 양산에 들어가는 목표 시점은 2027년으로 잡았다. 이미 S라인을 가동해 일부...
    2023-06-29 16:10
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